Nytt gammalt projekt att komplettera A310'n med.
https://www.facebook.com/dennis.hakansson.3/media_set?set=a.6396027660 . . . .

Inköp i Fredrichshafen 2012

Idag

Jag minns när jag som 19-åring fick köra chefens pärlemorvita Alpine och hämta nåt i Jönköping
Det var som att köra ett rymdskepp jämfört med min egen Rekord -69...

Ahh,, han heter möjligtvis inte Anders Karlsson han också?

Det stämmer bra det, han hade en elfirma i Habo där jag praktiserade ett tag. Han hade ett par Renault coupéer också. Kan det ha varit Reanult 14 eller 17?

R17 var det.

Kul med en tråd även på denna
Kommer att bli bra dethär!

Cool bil! Ser fram emot att följa det här projektet.
Visst har de där PRV-sexan? Vilket recept har du i så fall för överladdning? Jag har en liten svaghet för PRV6, allra helst om den skulle få lite mer effekt.

Visst hade MVS Venturi en halvhet turboladdad PRV spis?

Borde kunna finnas mycket inspiration att hitta kring dessa på nätet.

*Gillart*

Turbo på v6 kom i serieproduktion på 1986 års modell av 25 och Alpine.
1993 kom Safrane med dubbelturbo.
Volvo hade några prototyper men fick aldrig ordning på värmeutveckling i motorn. Detta pga den felaktigt konstruerade bottendelen och oljetråget.

Fel på vågen eller?? Det kanske inte går att väga så? Kör upp med bara framhjulen 460Kg. Sedan hela bilen 1080Kg. Kör av vågen med framhjulen så bakhjulen står kvar 760kg. 460+760blir inga 1080 i min värld

Dennis H skrev:

Fel på vågen eller?? Det kanske inte går att väga så? Kör upp med bara framhjulen 460Kg. Sedan hela bilen 1080Kg. Kör av vågen med framhjulen så bakhjulen står kvar 760kg. 460+760blir inga 1080 i min värld

Vad är det för våg? Står du snett kan vissa vågar visa fel.
Lutar marken bredvid vågen, eller är marken utanför vågen ojämn, så kan viktfördelningen mellan hjulen ändras.

DJ skrev:

Dennis H skrev: Fel på vågen eller?? Det kanske inte går att väga så? Kör upp med bara framhjulen 460Kg. Sedan hela bilen 1080Kg. Kör av vågen med framhjulen så bakhjulen står kvar 760kg. 460+760blir inga 1080 i min värld Vad är det för våg? Står du snett kan vissa vågar visa fel. Lutar marken bredvid vågen, eller är marken utanför vågen ojämn, så kan viktfördelningen mellan hjulen ändras.

Soptippens krönta våg. Men jag kom nog på ngt själ nu.

Den massa som sitter utanför den axel som står på mark blir nog som en hävstång och gör den vägda axeln lättare. 🤔

Nej, om inte bilen lutar förfärligt när du kör på med en axel så ska fram plus bak vara samma som båda samtidigt. Jag har vägt flera bilar vid bilprovningen i Librobäck, Uppsala på det sättet och felet blir bara något eller några tiotal kilo.

Guson

Gårdagens hatobjekt, bromsreduceringsventilen.

Intern kärvhet så ingen skillnad på justerskruv inne eller ute och alldeles för lite bromskraft bak.
Beslut togs på tidig kväller att demontera den från bilen och dissikera för att lära sig funktion och renovera den.
Skruvade ut justerskruven när enheten satt i skruvstycket, det kändes lite anulunda och voi la!! Gängerna på skruven satt som en spiralfjäder kvar i cylindern :-(
Ok,, inget Emmaboda med smålandscupen på lördag då var första tanken och troligen inget Gotland nästa veckoslut kändes påtagligt.
Men nu är jag inte den som ger upp så lätt, jag vet att jag vill ha mycket bromskraft bak och bromsar när jag kör rakt sen är det svänga och gasa som är min melodi.
Efter nogran rengörning så pillade jag tillbaka justerskruven i läge max och blockerade den med en distans samt svetsade dit en karosseribricka mot cylindern för att hålla det på plats. I andra änden sitter en mottrycksfjäder och den blickade jag upp så det blev mer förspänning.
Lyckades få ihop det nästan perfekt, ytterligare lite mer bromstryck skulle passa mig men är ok för närvarande.
Det blev provkörning i skarpt läge på superstagebanan i Växjö sportvagnklubb regi och första deltävlingen i smålandscupen.
Jag är nöjd med dagen och bilen kan nog bli riktigt trevlig så småningom :-)

Dennis H skrev:

Det blev provkörning i skarpt läge på superstagebanan i Växjö sportvagnklubb regi och första deltävlingen i smålandscupen. Jag är nöjd med dagen och bilen kan nog bli riktigt trevlig så småningom :-)

Kul att du kom iväg! Då är allt på plats inför Gotland nästa vecka?

ses snart!

Testade både mig och bilen 13/5 på Emmaboda, välbehövligt då jag knappt kört på 2år och bilen helt oprövad. Stått avställd sedan -95!! Fick knacka igång bränslepump och spridarna med liten "urmakarhammare" och don.
Nu är det lastat inför Gotland ring till helgen med Club Renault Sverige.

Konstiga reg skyltar

Efter denna lyckade provkörning i Emmaboda så var förväntningarna höga inför CRS årliga körning på Gotland ring.
Tyvärr så bestämde sig generatorn att börja strula redan efter ca: 1/2 timme 😣
Denna kärra är redan original utrustad med dubbla bränslepumpar och catch tank, dubbla kylfläktar och två motorrumsfläktar, kort sagt en massa strömberoende prylar.

När jag i depån demonterat generatorn för att undersöka om det var ngn defekt med eventuell kärvhet i kålen(vilket det inte var) och satt ihop det igen bestämde jag mig för att köra på full attack så länge det var kräm i batteriet.
Plastraketen gick grymt fint och de nya Kymho däcken greppade otroligt fint.
Jag var mycket nöjd och såg fram åt att bli fattig på ett coilower kit dom de tagit fram till de som kör med historiska Europa cup bilar samt replikabyggen.
Av ngn anledning jag inte ännu förstår så började det plötsligt i en kurva i bortre änden av banan knacka ifrån underdelen.
Oljetryck fanns, vattentemperatur strax under 90, och när jag linkat in i depå konstaterat att även oljenivån var korrekt.
Nåväl, slutåkt! Jag var dock i gott sällskap för i år hade banan tagit hårt på fleras material.

https://youtu.be/nxUnkQX3AoM
Lite för att hålla inspirationen vid liv.