Blev lite gasat i lördags med vännerna i Kalmar sportvagnsklubb.

Den där Fredde hur fan ska man rå på en sån??
http://cms.systematiq.se/autox/competition_viewres.aspx?cid=25



Bild tagen av fotografen på Östran.

Går det att slå honom "på hemmaplan" s.a.s. genom att bygga en Clio Maxi eller nåt sånt? Annars är det väl en Miata med 100hk till som gäller.

P.P. skrev:

Går det att slå honom "på hemmaplan" s.a.s. genom att bygga en Clio Maxi eller nåt sånt? Annars är det väl en Miata med 100hk till som gäller.

Vet du vad Fredde har för vikt på sin Honda?

Inte säkert, men 1020 är en siffra som dyker upp i huvudet.

P.P. skrev:

Inte säkert, men 1020 är en siffra som dyker upp i huvudet.

Tycker det låter mycket, den är ju rensad. Om det stämmer så är det ju inte så stor skillnad till mina 1080Kg.

Coiloverkit anpassade till min bils vikt är beställda och diff ligger i verkstaden och väntar.

Men att hitta 3 sekunder på honom även om man ökar effekten så man hamnar i A blir jobbigt

Runt 1000kg med förare (som ju inte är direkt kraftig) och 260hk ser jag honom skriva på fejjan.

Efter väntan under hela våren för att AVO skulle byta ut eller reparera en produktionsmaskin så kom äntligen mina coils.

Så började jakten på mera camber i framvagnen

Original spindelledsplacering i övre länkarm, togs bort och roterade den 180 grader så ledenpunkten flyttades inåt


Efter modifiering

Även undre länkarmen fick en liten modifiering.
När chassiet sänktes så blev länkarmen horisontell. En flyttning av kulbulten från undersida till ovansidan gjorde att jag vann 10mm på lutningen.

Bra eller dåligt? Men bilen har en aktiv caster kompencering som ändrar på sig hur höjden är på framvagnen.
Nedre A-länkarmens infästning i karossen är högre bak än fram sett i horisontalplanet. Alltså flyttar den spindelns nedre infästning framåt vid infjädring då den inte har ett vertikalt rörelsemönster som den övre har.

Dennis H skrev:

Även undre länkarmen fick en liten modifiering. När chassiet sänktes så blev länkarmen horisontell. En flyttning av kulbulten från undersida till ovansidan gjorde att jag vann 10mm på lutningen.

När man sänker bilen vill man flytta ner kulleden inte bara länkarmen.
Bra om yttre leden är 1 cm lägre en inre med bilen på backen.

Kul bil

Dennis H skrev:

Nytt gammalt projekt att komplettera A310'n med. https://www.facebook.com/dennis.hakansson.3/media_set?set=a.6396027660 . . . .

Du hittar nog på något om du inte gör det så har du ju en till team medlem

Såg att jag inte skrivit något om denna balla bilen.
Är ju väldigt skoj att du utvecklar denna och att du använder den. Har inte råd men skulle gärna ha en som glassätarbil liten tröst till en A610 som är lite av en dröm