spjuvern skrev:

Kan man lämna en kamaxel för att mäta ut specifikationer i Sverige?

Enem håller väl till i Stockholm.


//Nisse

Både Appelgren och Ernie har "Cam-doctor"-utrustning.
Som regel kostar det en 500-ring att få en datautskrift

Enem hade sålt sin till Umeå.
Han i Umeå hade mät up en tidigare och sa att de var komplicerat efter som man måste ha kammen i toppen med ventil och vippa annars blev allt fel.

Det är jätteavancerat.
Man lägger ju upp kammen på ett par nållagrade bockar- snurrar den 2 varv och får utskriften från datorn.....

spjuvern skrev:

Enem hade sålt sin till Umeå. Han i Umeå hade mät up en tidigare och sa att de var komplicerat efter som man måste ha kammen i toppen med ventil och vippa annars blev allt fel.

Gunnar har köpt kamslipen av Janne. Och kammar som säljs via Enem är slipade i Umeå.

Det är som du säger lite speciellt att mäta upp en kam som sitter i en topp ved vippor,
den mäts upp på plats i toppen på ventilen.


//Nisse

Här jobbar jag på att förstärka krängarens infästning fram

Nu har jag börjat svetsningen av toppen.
Fick köpa en ny svets då den gamla inte riktigt var bra på detta
Men nu känns de riktigt bra.
200amp, 4mm grön wolfram Och balansen 75%
Och med 4047 tillsats material
https://www.sodermalmsmaskin.se/product/migatronic-focus-tig-200-ac-dc . . . .

Passade på att även svetsa igen hålen för spridarna då denna topp kommer från en motor med insprutning men nu blir det ju förgasare.










Svetsar en sträng i taget och försöker hålla kolla på temperaturen med ir, ugnstermometer och min hand för att hålla tempen strax över 50grader.


Så här såg de ut från början

Vad tror ni om utformningen kring tändstift hålet.
Original är det rätt kantigt med två riktiga hörn, finns det nån fördel med det eller är de bara positivt att svetsa i lite där så jag kan göra det mjukare likt dom undre bilderna?





planen är nått likt dessa

Dina två sista bilder påminner mycket om utseendet på toppen på originalkojan och de går ju att få rätt bra sprutt på. Borde finnas mängder av bilder som inspiration på nätet.

Du vill ha så lite struktur som möjligt kring tändstiften för att inte störa flödet. Stiftet ska i sin tur gärna så långt in i förbränningsrummet så möjligt för att interagera med bulk-flödet (utan att slå i kolven dvs). Så bild 3/4 är ju bra exempel ur den synvinkeln.

Snyggt jobbat Marcus!!

Fantastiskt fina svetsfogar

dvorak skrev:

Snyggt jobbat Marcus!! Fantastiskt fina svetsfogar

haha tack men jag har fått tipset att inte försöka det minsta att göra det snyggt utan svetsa så fort som möjligt för att inte värma för länge så inget fokus på de

Gjort en grov putsning av förbräningsrummet för att se om jag behöver lägga i mer svets någonstans.
jag är rätt nöjd med detta, borde finnas tillräckligt för att sedan få till formen och de cc jag vill ha.

Snyggt jobbat!!

Kul att se!
Precis det Du gör gjorde man på 80-talet i Pro Stock
Då jag inte är lika duktig som Du att svetsa har jag alltid tagit hjälp med det- och därför inte utvecklat mig.
Förstå hur det sved då man åkte över till Erlandsson med ett par helt nya GM C-portstoppar och bad fylla förbränningsrummen på det vis Du gör. Idag finns det färdiga toppar att köpa- men jag antar Nissan inte har det till dessa gamla motorer.
Jag skaffade (till slut) Facebook förra veckan och en av mina bekanta där har tävlat med Ford Boss hemi redan på 60-talet. SEn gick han in i toplocksbranschen och konstruerade bla Toyotas toppar för Le Mans. De förbränningsrum han gör till Ford,Chevy,Toyota mfl följer de principer Du är inne på.
Way to go!

En bild från sista natten i Los Angeles.

Saknar verkligen tiden där med bilen, men den kommer ju bli en väldigt mycket bättre bil när den väl blir klar här hemma i Sverige.


Motorblocket ska nu äntligen vara borrat, sen ska bara resten av bli klart
Balansering vev mm,

Ska svetsa klart de sista på toppen och lämna iväg den för
Planing och större ventiler mm
Innan jobbet med att porta den börjar

Underbar stämningsbild!

Vilket äventyr.

Det ser ut som Du är tidigt på plats vid Donutfiket i Huntington Beach där bilfolk träffas tidiga lördagsmornar....

Vad anser expertisen här om detta.

Hur bör man tänka i detta område vid pilen,

Lämna de området eller ta bort nått likt de svarta

Började med att göra en mall på hur jag tänkt taket i insugskanalen.
Så jag kunde kontrollera att alla blev lika i vinkel och storlek.

Kommer öka storleken på porten från 35,5 till 39,5 mm

Varit väldigt dåligt med uppdateringar här men jag jobbar på med bilen.
Nu är det mest burbygge