Bilen är nu till salu och ligger på säljes forumet! =)

新車

Magnus Thomé skrev:

新車

Ja, jag har ju redan köpt ny bil, egentligen vill jag ju ha en gt-r, men jag får klara mig med min civic nu i nåt år framöver. I morgon så provas den på sviestad!

Då syns vi där

Förstår att det kan bli en bil för mycket ibland

Jag tar med mig ungarna in till Sviestad imorn och tittar en stund på er som kör... Vi ses

Inför försäljningen så tyckte jag det skulle vara kul att göra några accelerationsmätningar att spara till framtiden och jämföra med andra bilar. Jag körde därför ut på en relativt öde och lång raksträcka och gjorde några 100-150 och 100-200 mätningar med en 10hz gps. Resultatet:

100-150= 3.9sek
100-200= 9,7sek

Jag blev positivt överraskad! Tyckte den gick bra och att detta var bra tider!

100-150 på 3,9sek är ju sinnes-snabbt

Det är snabbt!

Är det bara jag som tycker det låter som normal tid för knappt 400hk?

Med steg2 430hk gör dom 100-200 på 9.1sek och 100-150 på 3.3sek

Sen om vi kollar lite mer trimmade så vid 530hk gör dom 100-200 på 7,3sek och 100-150 på 2,8sek
Med 600hk och 100-200 så är dom nere i 6,1sek


Kollar jag en nyare TT-RS 2016 med 400hk original så gör den 100-200 på 9.2


Så din steg 1 trimmade TT-RS 2010 verkar prestera typ det den ska

RallyQuattro skrev:

Är det bara jag som tycker det låter som normal tid för knappt 400hk? Med steg2 430hk gör dom 100-200 på 9.1sek och 100-150 på 3.3sek Sen om vi kollar lite mer trimmade så vid 530hk gör dom 100-200 på 7,3sek och 100-150 på 2,8sek Med 600hk och 100-200 så är dom nere i 6,1sek Kollar jag en nyare TT-RS 2016 med 400hk original så gör den 100-200 på 9.2 Så din steg 1 trimmade TT-RS 2010 verkar prestera typ det den ska

+1 På denna

Det kanske stämmer att de borde ligga här någonstans, de flesta mätningar man ser på nätet är ju gjorda med bilar som har s-tronic så de tappar ju aldrig laddtryck eller tid i växlingen. Jag trodde bara att den skulle vare nån sekund långsammare på grund av min manuella växling. Nu får vii se hur mycket jag måste trimma min civic för att få liknande tider!

RallyQuattro skrev:

Är det bara jag som tycker det låter som normal tid för knappt 400hk? Med steg2 430hk gör dom 100-200 på 9.1sek och 100-150 på 3.3sek Sen om vi kollar lite mer trimmade så vid 530hk gör dom 100-200 på 7,3sek och 100-150 på 2,8sek Med 600hk och 100-200 så är dom nere i 6,1sek Kollar jag en nyare TT-RS 2016 med 400hk original så gör den 100-200 på 9.2 Så din steg 1 trimmade TT-RS 2010 verkar prestera typ det den ska

Är väl vad jag kan läsa mig till ingen som hävdat att det skulle vara snabbare eller långsammare än X antal hästkrafter?
Själv tycker jag det helt generellt låter som en snabb bil utan att lägga någon vikt vid vad den bör prestera då jag inte har någon koll på det.

Rallyquattro och erikjakan är nog bara vana med lite högre effekter än oss vanliga dödliga!

Jag tyckte min m3e46 var snabb den också trots att den säkert låg runt 13sek 100-200!

Jo man är lite bombarderad med film klipp på vassa TT-RS, RS3, Golf osv. Från Stertman eller Iroz motorsport.
Tex. Iroz en kund bil olättad Rs3 som gör 100-200 på 4.1sek

Så 100-200 på 9.7 i en TT-RS känns sakta i jämförelse med alla bilar dom trimmat.

Men angående din, 100-150 kör du väl utan att växla? Och 100-200 är det med 1 växling eller 2?

RallyQuattro skrev:

Jo man är lite bombarderad med film klipp på vassa TT-RS, RS3, Golf osv. Från Stertman eller Iroz motorsport. Tex. Iroz en kund bil olättad Rs3 som gör 100-200 på 4.1sek Så 100-200 på 9.7 i en TT-RS känns sakta i jämförelse med alla bilar dom trimmat. Men angående din, 100-150 kör du väl utan att växla? Och 100-200 är det med 1 växling eller 2?

Jag tyckte det kändes lite scary att dra fullt 100-200 med sidvind och något ojämn vägbana redan med min effekt så jag skulle nog få byta kallingar om jag körde en bil som gjorde det hela på 4.1 sek!

100-150 är utan växling på 3:an, 100-200 är med minst en växling, det är på håret att den gör 200 å 4:an så jag vet inte faktisk om växlingen till 5:an kom med eller inte.

Nu är bilen såld för några veckor sedan och jag tänkte jag skulle skriva några rader om vad jag tyckte var bra och dåligt med den!

Bra grejer:
1. Motorn var jag väldigt nöjd med, den känns stark redan på låga varv innan man får laddtryck och pinnar sedan på riktigt fint upp till 7000rpm. Låter bra gör den också.
2. Jag tyckte prestandan på bilen var mycket bra, otroligt bra grepp från låga farter och bra tryck även upp mot 200km/h.
3. Växellådan fungerade väldigt bra efter nya bussningar och ny växelspaksknopp, man kunde växla mycket hårt utan problem och det var lagom avstånd mellan växlarna så man inte riskerade att missa växlar.
4. Väghållningen var väldigt stabil och man kunde gå på gas tidigt då man litade på bilen, den överstyrde inte heller utan höll sig neutral med bara en lätt tendens till understyrning på gränsen.
5.Många har klagat på bromsarna på denna bil när man läser på nätet, men med girodisc flytande skivor och extra kylning så var bromsarna grymt stabila, bästa bromsarna jag haft.
6. Mycket bra kvalitetskänsla i kupén!

Mindre bra grejer:
1. Original skalstolar passade inte min kropp så bra så jag fick lite ont i höften vid långa körningar.
2. Det var ganska dålig känsla i ratten, servon är sjukt överdriven, här önskar jag att de hade bara programmerat den till att vara hårdare, det hade gjort mycket för känslan. Min nya CTR FK8 är så sjukt mycket bättre när det gäller känslan i ratten.
3. Original intercooler fungerar dåligt och den tappade mycket effekt när det var varmt ute.

I det stora hela så har jag varit hyfsat nöjd med bilen, funktionen i sig är det inget fel på, men jag tycker nog att min M3:a var lite roligare, främst på grund av bättre känsla och ännu skönare ljud från motorn. Min nuvarande Honda CTR är också den roligare, dock är motorn mycket sämre, men känslan i ratten, precisionen och hur den byter riktning är mycket bättre än TT-RS:en.

Intressant att få en summering Lattjo med stolarna men det måste vara svårt att få till en skalstol som passar alla.