Intresserad av hur diffen fungerar?

Kul med billigare alternativ.

erki87 skrev:

Intresserad av hur diffen fungerar? Kul med billigare alternativ.

Det är precis som du säger ett billigare alternativ, och skall värderas därefter. Har för mig att den kostade runt 3000 spänn.

Du måste ta isär diffen, skrota smådreven och svarva av de stora dreven så "klotsenheten" får plats mellan dom. Den fungerar som en orampad lamelldiff.

Funktionen kontra priset är fullt godkänt.

Har du koll på vad det är för skärmar ni monterade?

J.Schuman skrev:

Har du koll på vad det är för skärmar ni monterade?

"Det är släpvagnsskärmar från Mekonomen som jag vände på för att få den mer vassa radien utåt och svetsades sen fast i karossen."

Står några sidor bak.

J.Schuman skrev:

Har du koll på vad det är för skärmar ni monterade?

Släpvagnskärmar från Mekonomen. Tyvärr kommer jag inte ihåg vilken modell.

Peppe Allvise skrev:

erki87 skrev: Intresserad av hur diffen fungerar? Kul med billigare alternativ. Det är precis som du säger ett billigare alternativ, och skall värderas därefter. Har för mig att den kostade runt 3000 spänn. Du måste ta isär diffen, skrota smådreven och svarva av de stora dreven så "klotsenheten" får plats mellan dom. Den fungerar som en orampad lamelldiff. Funktionen kontra priset är fullt godkänt.

OM jag förstår dig rätt nu så finns det ingen differential alls i?

Dvs det enda moment som ett av hjulen kan få är vad "bromsen" kan hålla emot?

Tyckte jag såg att du var på Gotland Ring o körde med den häromsistens! Kul!

erki87 skrev:

Peppe Allvise skrev: erki87 skrev: Intresserad av hur diffen fungerar? Kul med billigare alternativ. Det är precis som du säger ett billigare alternativ, och skall värderas därefter. Har för mig att den kostade runt 3000 spänn. Du måste ta isär diffen, skrota smådreven och svarva av de stora dreven så "klotsenheten" får plats mellan dom. Den fungerar som en orampad lamelldiff. Funktionen kontra priset är fullt godkänt. OM jag förstår dig rätt nu så finns det ingen differential alls i? Dvs det enda moment som ett av hjulen kan få är vad "bromsen" kan hålla emot?

Är detta verkligen korrekt.

Har sett liknande lösning på andra platser och har tänkt bygga så på min egna lola inledningsvis.

Men kan inte förstå hur det är tänkt att fungera om man tar bort planetdreven. Då kan det ju i princip bli så att diffen bara spinner men båda hjulen står still,

Fjädrarna är tänkt att pressa fast dreven så dem har betydligt svårare att enhjula, dvs alla dreven måste vara kvar men sitter hårdare än orginal

Phantom Grip.

Väldigt populärt (?) bland japsåkare..

Men vad är det som driver hjulen om man tar bort de små dreven. Enbart friktionen som blir mellan stålplattan och den plana sidan av dreven som driver drivaxlarna. Friktionen uppstår av att fjädrarna pressar hårt utåt
, således klämms dessa drev fast mot utsidan av huset. Men om (när) momentet blir högre än friktionen, så kommer ju dreven spinna fritt om man helt har tagit bort de små "planetdreven"

Har du kört med denna diff såhär? I min värld kan det inte fungera om man helt tar bort de små dreven.

Precis som jag sa.

Titta lite på phantom grip till min 012 och den har alla dreven kvar i korset.

Kan det vara så att den förlitar sig på att den spänner så pass mycket att det kommer driva? Dvs att ramperna pressar ut blocket mot kugghjulen mot drivaxlarna.

Hänger inte med.

Dennar ju alla hjulen kvar o det borde ju funka.

Ja så som på bilderna har jag tänkt bygga (har inte hittat något som passar min diff utan modifiering och då kan jag lika gärna fräsa till egna delar)
Dvs så den passar mellan smådreven.

Iofs ifall man har axeln för de små dreven kvar och den nya delen är ihopsatt "runt" axeln med frästa vinklade spår. Så borde den spänna hårdare och hårdare utåt ju mer vrid man lägger på. Men känns som att Det blir rätt rejäl påfrestning på huset tillslut. Man borde isåfall ju kunna ha olika vinkel åt ena hållet för att få mjukare diffverkan vid motorbroms tex. Vilket såklart ger snällare instyrning i kurvor om man ligger på motorbroms

I mitt fall vill jag ha enbart Lite mer driv på innerhjul än Helt öppen och öppen nog för att ha snäll instyrning i kurvor och låg spjällvinkel (dvs så den inte är låst vid motorbroms)


(kan vara jag som tänker tokigt, Men det borde ju kunna fungera utan planetdreven om fjädrarna ger tillräcklig förspänningen för att det ska börja bygga upp vridmoment som pressar klossarna utåt å låser dreven mot huset)

Jag körde med Phantom grip i både framdiffen och bakdiffen på min gamla Audi 90q -85
Monterades 2010

Alla dreven kvar MEN för att få in denna klump med fjädrar så fick sido dreven slipas ned = blir ännu klenare så inget för bilar med mycket effekt.

Vänster drev nedslipat.


Jag ritade på en egen enhet med rätt mått och hittade även smalare med lika hårda fjädrar (som behövs för att göra enheten smalare) och tänkte göra egna som skulle passa direkt i Audi diffen utan modifikation..
Men sen visste jag inte vilket material och härdning som skulle behövas för att det skulle fungera bra att slira mot dreven så blev inget mer med det.


Och 2år senare när jag hade isär så såg man spår efter där enheten ligger och pressar mot dreven och då skulle det ändå vara special härdat för att tåla nötningen som blir.




Men det funkade bättre än utan och jag hade inte så mycket effekt i den bilen heller,
men nuvarande bil valde jag istället riktig lamell diff bak och en Quaife fram.

[quote="erki87"]

Peppe Allvise skrev:

erki87 skrev: Intresserad av hur diffen fungerar? Kul med billigare alternativ. Det är precis som du säger ett billigare alternativ, och skall värderas därefter. Har för mig att den kostade runt 3000 spänn. Du måste ta isär diffen, skrota smådreven och svarva av de stora dreven så "klotsenheten" får plats mellan dom. Den fungerar som en orampad lamelldiff. Funktionen kontra priset är fullt godkänt.

OM jag förstår dig rätt nu så finns det ingen differential alls i?

Dvs det enda moment som ett av hjulen kan få är vad "bromsen" kan hålla emot?[/quote

Stopp, det är jag som kommer ihåg fel! Samtliga drev ligger kvar. Bra att ni är vakna!

Magnus Thomé skrev:

Tyckte jag såg att du var på Gotland Ring o körde med den häromsistens! Kul!

Jo jäklarns, det är en riktigt rolig bana. Tog personbästa på första passet med feljusterade bromsar Sen satte ett oljeläckage stopp för vidare framgångar, tyvärr

knotan skrev:

Men vad är det som driver hjulen om man tar bort de små dreven. Enbart friktionen som blir mellan stålplattan och den plana sidan av dreven som driver drivaxlarna. Friktionen uppstår av att fjädrarna pressar hårt utåt , således klämms dessa drev fast mot utsidan av huset. Men om (när) momentet blir högre än friktionen, så kommer ju dreven spinna fritt om man helt har tagit bort de små "planetdreven" Har du kört med denna diff såhär? I min värld kan det inte fungera om man helt tar bort de små dreven.

Se svar ovan

Fränt som fan Mer bilder å videos vill vi ha från Gotland

Jag fotade en massa förra året, men tråden har ju gått i slowmotion och ligger över 1år efter..

Och videos från förra året har jag lagt upp nästan alla på min Youtube kanal, några kvar..
Nu i maj var bägge Skoda förarna lite lata och glömde slå på mina kameror dom fick låna, så blev inte så många filmer nu (faktiskt bara 1 ifrån Peppe's Skoda) och dom kommer dröja innan jag hinner klippa ihop och lägga upp.

Men bilder och filmer finns..

Som sagts tidigare så är byggtråden lite släpande och 2st vår, 1st höstbesök på Gotland Ring är avklarade såhär långt. Efter första körningen så konstaterade jag att en del grejer måste ändras/uppdateras.

Men först lite kosmetika. Text på däcken är fränt.



Greppet på bakhjulen upplevdes väldigt lågt. Hur jag än gjorde så blev greppet endast marginellt ändrat. Mer tryck på hjulen måste till. Sagt och gjort så passades en vinge dit.



Slutliga resultatet blev...högt....



och brett...