Michael Th skrev:

Jag kan inte detta...i vad för modell sitter denna maskin från början.och vad är bra med den.. Ny låda.. Spännande..

Audi s4 bla runt -90. Det som är bra med den är att den är väldigt slitstark och stabil. Jag läste för ett tag sedan att någon tagit ut 1100hk ur denna motortyp med original vevaxel och kolvar, stakarna var bytta. Nackdelen är vikten av gjutjärnsblocket.

Motor och låda hissades ner. Jag kapade loss rutram/torpedväggsbalk för att lättare kunna arbeta.



Stolarna skohornades in bredvid lådan.



Turbon kommer värma passagerarens knän i alla fall...



Motorn hamnar lagom långt in i bilen.



Nu ligger motorn där!

Det tillbakaflyttade drivpaketet resulterade såklart i att växelspakslänkaget inte kunde användas som original. Efter lite trolleri med kapen och tigen så hamnade den uppe på lådan. Perfekt!



Främre kardandelen kortades rejält, skarvades med hylsa och stektes ihop. Jag hade tur då den blev spikrak och helt vibrationsfri.

Avo Coils passades in

Känns som det måste vara ovanligt att behöva flytta fram spaken istället för bakåt?

Ja, eventuell passagerare lär ju inte frysa om fötterna i alla fall

Magnus Thomé skrev:

Känns som det måste vara ovanligt att behöva flytta fram spaken istället för bakåt?

Ja det känns som när man gasade runt med långspaks-volvo 142an, fast fränare och distinktare.

bop skrev:

Ja, eventuell passagerare lär ju inte frysa om fötterna i alla fall

Det är faktiskt inte så farligt som man kan tro. Jag har dragit fram ventilationsslangar som blåser på turbon. Det verkar även som att den blanka aluplåten som torpedväggen är gjord av reflekterar bort värmen.

Vattenkylare och laddluftkylare passade ihop som om dom var gjorda för varandra.



Titta så bra!



Kombinerat stötdämpartornsstag/kylarfäste snidades ihop.



Det blir kompakt och trångt.

blev det någon schassie provkörning, dvs utan front och skärmbräddare flak.??..
Jag tycker det ser så brutalt ut med det korta shassiet

Michael Th skrev:

blev det någon schassie provkörning, dvs utan front och skärmbräddare flak.??.. Jag tycker det ser så brutalt ut med det korta shassiet

Nä, däremot körde jag den helt utan kaross. Bilder kommer längre fram😊

[/quote]

Jag ser ett par skärmar i bakgrunden men hur haar du gjort breddningen.

Ganska mycket luft under motorhuven? Eller?

Magnus Thomé skrev:

Ganska mycket luft under motorhuven? Eller?

Jo, det är ju lite mer än brukligt...men innerskärmarna stjäl en del plats

Björn H skrev:

Jag ser ett par skärmar i bakgrunden men hur haar du gjort breddningen. [/quote]

Det är släpvagnsskärmar från Mekonomen som jag vände på för att få den mer vassa radien utåt och svetsades sen fast i karossen. Alltså, flänsen för att fästa skärmen mot vagnen vändes utåt. Skärmens tänkta ytterkant kapades av, den var för "o-attack"

Hmm, då var det dags att passa in skärmarna. När jag tittar på fotona inser jag att jag glömt att plåta dörrmodifieringen...mer om detta kan ni se i Peters byggtråd, när han kommer dit. Från början var tanken att det skulle vara flippfront så jag svetsade ihop skärmar, front och huv.



Släpvagnsskärmarna vändes bakochfram och "originalskärmkanten" kapades bort. Skärmarna var inte tillräckligt breda så dom skarvades med överbliven plåt. Flippfrontplanerna skrotades och jag kapade upp locket igen, men på ett annat sätt än original. Det är inte mycket kvar av dörrarna...det är bra så!



Här syns uppkapningen av motorhuven bättre. Lamporna började också passas in, blir fränt!



Sådärja, då sitter alla skärmar på plats. Luftigt och fint framför kylarna.

Biltemas dubbla hojlysen? De ser liksom bekanta ut

I krig och rejsing är allt tillåtet

bop skrev:

Biltemas dubbla hojlysen? De ser liksom bekanta ut

Spetsa ögonen så hittar du fler produkter från hovleverantören 😊

Peppe Allvise skrev:

Spetsa ögonen så hittar du fler produkter från hovleverantören 😊

Intercooler!

Bra skit

Då var det dags att strippa hela bygget för helsvetsning, tvättning och kladda på färg. Jobbig känsla att riva ner allt som tagit lång tid att bygga upp...men det är ju nödvändigt.



Undersidan äntrades genom att vända på steken. Det gick förvånansvärt enkelt att göra själv även om det var säkrare att vara 2.



Golv passades in och skruvades fast efter tvätt och målning.



När vi spånade fram hur bur/ram skulle se ut så bestämde vi oss för att den skulle vara "osynlig" utifrån. Så snedsträvor från överkant huvudbågen och bakåt rationaliserades bort trots att en sån lösning skulle öka säkerheten på ett bättre sätt. Fåfänga måste ibland få vinna över förnuftet.