Daniel-635 skrev:

Kul med rörliga bilder. Bilen är misstänkt ren undertill, smygtvättar du undersidan, och skitar ner ovansidan ?

Det har hela tiden varit min inställning, undersidan är det viktigaste

Väldigt trevlig snutt ! Väntade dock hela tiden på att en -68 Charger skulle dyka upp. Fast att den inte gjorde det var väl lika bra, iaf om man kommer ihåg vad som hände den på bensinstationen i den ursprungliga filmen.

Bil på mattan, check !

Tur det är en amerikansk bil och inte en engelsk. Hade den varit från England så hade mattan varit dränkt av olja.
Kul att se en film från bekanta trakter så man känner igen vägarna. Fick först för mig att du körde ut ur Örby men insåg sen att så inte var fallet.


Min ena engelsman har motor och låda som är tillverkade utanför UK. De läcker inte. Men bakaxeln kommer det droppar från trots att alla tätningar är utbytta. Fattar inte vad det är med prylar från det landet.....

Trevlig video Nu har man ju sten koll på denna bil.
Skall bli kul att se hur den går i år

Heja heja! Snacka om att sätta en ny standard på inlägg! Gillar det skarpt!👍👍🏁

Underbar video!

Gillar lappen skarpt

Tack för de positiva kommentarerna

Var ute en runda på ca 5 mil, Örby-Torestorp vände vid Hjortnäs och körde samma väg tillbaka.
Känslan är positiv, det slamrar inte från lösa infästningar av coilover och vibrationerna är betydligt mindre.
Hårdare framfjädrar känns helt rätt, framvagnen är styvare men ändå inte tokhård, lagom helt enkelt.
Reaktionsstagen gjorde susen, mycket stabilare i inbromsning och en allmän känsla av mer kontroll på framhjulen.
Nu ska jag kolla hjulvinklar och justera toe som jag känner står lite fel.

Det går framåt

Trevliga filmer Janne!

Det är skillnad på klimatzon mellan oss fastän
vi bor relativt nära varandra, avis!

Kul att modsen funkar som du tänkt!

Tack Christian

Hade ett ärende och fick ytterligare 6 mils körning med mussen, en del av vägen var rätt gropig och vid några tillfällen skrapade det i någonstans.
Har sänkt bilen 15mm bak och marginalerna krymper, så här såg det ut när jag kom hem:



Däcket visar tydliga spår av kontakt.
Tittar man noga syns det hur skärmkanten vikt sig nedåt, kommer att behövas lite massage där..

Janne J skrev:

Tack Christian Hade ett ärende och fick ytterligare 6 mils körning med mussen, en del av vägen var rätt gropig och vid några tillfällen skrapade det i någonstans. Har sänkt bilen 15mm bak och marginalerna krymper, så här såg det ut när jag kom hem: Däcket visar tydliga spår av kontakt. Tittar man noga syns det hur skärmkanten vikt sig nedåt, kommer att behövas lite massage där..

Banta

Sedärja, det är alltid en jakt på optimering!

Behöver du en skärmvals så har jag en här du kan låna
(men du har säkert en... eller bygger en snabbare än jag hinner plocka ner den från loftet i garaget )

steffe skrev:

Janne J skrev: Tack Christian Hade ett ärende och fick ytterligare 6 mils körning med mussen, en del av vägen var rätt gropig och vid några tillfällen skrapade det i någonstans. Har sänkt bilen 15mm bak och marginalerna krymper, så här såg det ut när jag kom hem: Däcket visar tydliga spår av kontakt. Tittar man noga syns det hur skärmkanten vikt sig nedåt, kommer att behövas lite massage där.. Banta

Köra långsammare är också en lösning

Figgz skrev:

Sedärja, det är alltid en jakt på optimering! Behöver du en skärmvals så har jag en här du kan låna (men du har säkert en... eller bygger en snabbare än jag hinner plocka ner den från loftet i garaget )

Funderar på att köpa en på Biltema, 699:- är rätt billigt och av någon märklig anledning känner jag att den kan komma att behövas igen....



Funderar på att gå upp till 225 bredd istället för 205....

Janne J skrev:

steffe skrev: Janne J skrev: Tack Christian Hade ett ärende och fick ytterligare 6 mils körning med mussen, en del av vägen var rätt gropig och vid några tillfällen skrapade det i någonstans. Har sänkt bilen 15mm bak och marginalerna krymper, så här såg det ut när jag kom hem: https://rejsa.nu/im/user/16796/2021-03-17-16-06-54_hjul-5.jpg Däcket visar tydliga spår av kontakt. Tittar man noga syns det hur skärmkanten vikt sig nedåt, kommer att behövas lite massage där.. Banta Köra långsammare är också en lösning

Nej, keep up the good speed
För fort defineras av att man lämnar det tänkta spåret oförhappandes.

Janne J skrev:

Figgz skrev: Sedärja, det är alltid en jakt på optimering! Behöver du en skärmvals så har jag en här du kan låna (men du har säkert en... eller bygger en snabbare än jag hinner plocka ner den från loftet i garaget ) Funderar på att köpa en på Biltema, 699:- är rätt billigt och av någon märklig anledning känner jag att den kan komma att behövas igen.... Funderar på att gå upp till 225 bredd istället för 205....

Jag har en sån (eller motsvarande).
Du kan långtidslåna den om du vill, jag har den ändå bara som bra att ha sak... Har ju ingen bil jag kan valsa ändå

Vårhälsning till de som uppskattar att bilen åtminstone en gång om året är nytvättad

Sågade bort lite plåt i skärmkanten så att hjulet går någorlunda fritt, vi får se om det behövs lite valsande också.

Tog en lite mer aktiv åktur på vägarna mot Tostared, stannade vid 3 tillfällen och skruvade på dämparna.
Fram har jag ökat fjäderkonstanten med 50% så det är inte konstigt att jag behöver hitta rätt med dämparna.

Bak har jag aldrig riktigt hittat någon bra inställning trots väldigt mycket testande, tycker det är lite svårt att hitta logiken i skruvandet och i bilens uppförande.
Det är ju som ni vet stel axel, bladfjädrar och panhardstag. Dämparna är Öhlins, samma modell som den gamla lyftkylda Porsche 911 har bak, artikelnummer POR6L00. De är justerbara i rebound och rekommenderat läge för 911 är 18 klick.
Vid mina tester är allt under 12 klick sjösjukegungigt därför har jag testat runt 14-20 klick för att hitta något vettigt. Har hela tiden upplevt en småstötighet på slät väg och inte riktigt hittat hur jag ska få bort det.
Idag gick jag bananas och skruvade upp ordentligt, tror jag är på 28 klick och tycker att stötigheten har minskat.

Hur gör ni när ni justerar dämpare?
För lite dämpning blir gungigt, men när blir det för mycket? Är det när man tydligt börjar tappa grepp eller?
Hittar väldigt lite info om just dämparinställningar på nätet, vad det nu kan bero på?

Produktblad på dämparna: https://www.ohlins.com/app/uploads/world/2018/02/MI_POR6L00.pdf

Svårt, har alktid kört fortast på bana med mjuka dämpare. Man sätter dem hårt så det känns fast och hårt och fint, " nu jäklar går det att köra" och man tycker det svarar bra, då går det i själv verket 2 sekunder långsammare. In och mjuka upp igen, varvtiderna går ner igen..

Oj, vad det löddrades här då! Du föll till föga till slut!
Välkommen i fördärvet!

Gällande dämpare har jag knappast några
expertråd att komma med. Förr har jag alltid gjort som
du, börjat löst och skruvat åt tills det börjar
kännas bra. Men...

Det är ju så individuellt för olika karosser och
hjulupphängningslösningar. På min E30 har jag haft nytta
av andras erfarenheter just gällande bakvagnen - nu
har jag dämparna maximalt "lösa" där bak, krängare kopplad.
Hårt ställt i fram.
Det funkar på Weissach-bakvagn i kombo med mycket vikt
fram. Du har ju kört bilen, man blir knappast sjösjuk och
det känns ju egentligen ologiskt... Hade jag inte fått det
tipset så hade jag nog fått ägna rätt mycket testande för att
landa där. Som Björn säger kan ju känslan lura en - släng ut
lite frågor på amerikanska forum bland folk som rejsar Mussar
kanske?

Kan det vara så att dämparna måste ställas i extra hårt i ditt fall
iom att de är avstämda för en Porsche med helt annan bakvagn?
Stötigheten du känt i "mediumläge" kan ju vara att dämparna inte
fullt ut hållit styr på bladfjädrarna...

Björn Davidsson skrev:

Svårt, har alktid kört fortast på bana med mjuka dämpare. Man sätter dem hårt så det känns fast och hårt och fint, " nu jäklar går det att köra" och man tycker det svarar bra, då går det i själv verket 2 sekunder långsammare. In och mjuka upp igen, varvtiderna går ner igen..

Ska bli kul att känna hur bilen uppför sig när det blir dags för bandebuten. Skillnaden mellan bana och gata är rätt stor och jag upplever att våra Svenska vägar ställer höga krav på att dämparna matchar fjädrarna, det som känns bra på gata är oftast helt ok på bana också.