Bromsarna är säkert resultatet av el-diffens arbetande, de går lite varma helt enkelt.

Men om du kan fixa lite mer kylning till bromsarna så kan vi programmera om diffens ingrepp med, om du vill testa

callek skrev:

Men hur är det nu, sitter det inte en Haldex VAQ diff i Cupra R precis som Golf GTI? Googlade en del men blev inte riktigt klok på hur det är på den modellen.

Inte i 1P modellen väl?
Kom det i GTI på Golf 6 eller 7?

Figgz skrev:

Bromsarna är säkert resultatet av el-diffens arbetande, de går lite varma helt enkelt. Men om du kan fixa lite mer kylning till bromsarna så kan vi programmera om diffens ingrepp med, om du vill testa

Det är nog mycket möjligt att det är så.
Tror inte detta är ett problem på Ringen, märkte inga tendenser vid provkörningen, och bilen ska ju användas uteslutande där. Knutan var ett litet test.

Det vill jag

Citat:

Skillnaden i långa mindre tvära kurvor är ju att man inte får lika stor effekt av att det lyfter/minskar trycket på innerhjulet och på så sätt inte har lika stort problem med låg diffverkan och spinnande innerhjul.

Nja, om vi antar vi utnyttjar däcken max så får vi samma/likande sido kraft. (samma vikt på innerhjulet)
Hmm inte riktigt men nästan, i korta får vi större överslängar pga masströghetsmomentet i roll.
Mycket lurigt förlopp, stötdämapre är viktiga osv.
Långa böjar blir det mer statiskt, lättare att begripa. (tycker i alla fall jag )

bakmotor skrev:

callek skrev: Men hur är det nu, sitter det inte en Haldex VAQ diff i Cupra R precis som Golf GTI? Googlade en del men blev inte riktigt klok på hur det är på den modellen. Inte i 1P modellen väl? Kom det i GTI på Golf 6 eller 7?

Utan att ha stenkoll på det så skulle jag vilja säga att den kom på Golf 7 och den funkar rätt bra även när effekten ökar.

callek skrev:

bakmotor skrev: callek skrev: Men hur är det nu, sitter det inte en Haldex VAQ diff i Cupra R precis som Golf GTI? Googlade en del men blev inte riktigt klok på hur det är på den modellen. Inte i 1P modellen väl? Kom det i GTI på Golf 6 eller 7? Utan att ha stenkoll på det så skulle jag vilja säga att den kom på Golf 7 och den funkar rätt bra även när effekten ökar.

Min gissning också vilket troligen innebär 5F på Cupra språk. Dvs att jag inte har det i min bil.

Hallå!

Hur har det gått i år med bilen???

Hör o häpna, jag ska åka o titta på en Cupra som din i veckan, vad för matnyttigt kan du dela med din bil. Min ska rulla som vardags bil men ska ändå kunna ta ner den o bränna lite för skojs skull utan att vara sölig 😊😊😊

Med vänlig hälsning, Pelle

Pelle Sörensson skrev:

Hallå! Hur har det gått i år med bilen??? Hör o häpna, jag ska åka o titta på en Cupra som din i veckan, vad för matnyttigt kan du dela med din bil. Min ska rulla som vardags bil men ska ändå kunna ta ner den o bränna lite för skojs skull utan att vara sölig 😊😊😊 Med vänlig hälsning, Pelle

Du kommer inte att bli missnöjd iaf, sålde min -13 nyss med bara 5000mil på mätaren.

RZ skrev:

Pelle Sörensson skrev: Hallå! Hur har det gått i år med bilen??? Hör o häpna, jag ska åka o titta på en Cupra som din i veckan, vad för matnyttigt kan du dela med din bil. Min ska rulla som vardags bil men ska ändå kunna ta ner den o bränna lite för skojs skull utan att vara sölig 😊😊😊 Med vänlig hälsning, Pelle Du kommer inte att bli missnöjd iaf, sålde min -13 nyss med bara 5000mil på mätaren.

Va roligt att höra, några tips o trix du kan dela med dig eller det är det vanliga som gäller...??

Pelle Sörensson skrev:

Hallå! Hur har det gått i år med bilen??? Hör o häpna, jag ska åka o titta på en Cupra som din i veckan, vad för matnyttigt kan du dela med din bil. Min ska rulla som vardags bil men ska ändå kunna ta ner den o bränna lite för skojs skull utan att vara sölig 😊😊😊 Med vänlig hälsning, Pelle

Jodå, det har gått rätt bra tycker jag. Hade en 8,03 tid sist jag var nere och det ser jag som helt ok med tanke på att bilen i det mesta är std.
Ärligt talat så är jag ingen expert på dessa, köpte den utan att egentligen veta något om dom
Sämst= Eldiffen (som eldar upp h-fram broms) och frambromsar, delvis till följd av diffen naturligtvis men även utan så är dom för dåliga. Fixade lite bromskylning sist men det var inte tillräckligt. Skulle tipsa om att programera bort den helt istället och naturligtvis helst sätta i en riktigt diff. Varvtidsmässigt så är det nog diffen som är största begränsningen just nu.
Min bil svarade riktigt bra med bara ett snäpp lägre och hårdare fjädrar, chassiet hänger med rätt bra förutom att det inte går att få till camber som det är nu.
En stor fördel med denna modellen jämfört med efterföljande modell 5F, är att antispinn/antisladd går att programera bort helt.
Jag får slå av AC, annars börjar tempen stiga ungefär vid Karusellen.
Edit: Fick byta hjullager bak på 6500mil, dvs princip innan jag börjat köra nån bana med den, det är ju inte direkt ett kvalitetsbevis. Bytte samtidigt de bakre bromssköldarna i glasfiber (!!??) som hade börjat skaka sönder.
Lite generella barnsjukdomar enligt Stertman som jag åtgärdat, dvs bytt:
Vevhusventilation
Tryckaren till soppapumpen
O-ringarna till IC
Dumpventilen
Sett till kul per krona så är det mycket bil för pengarna.
En vinge hade den behövt bak, den är ganska instabil vid SweX.
Och för fasen, skölj ur den förbannade longlife oljan med 2-3 olje+filter byten innan du börjar stå på. Min var servad enligt bok och jag gjorde 3 byten innan oljan började se ok ut. Kör max 35-40 varv på Ringen mellan bytena.
Lycka till och kör hårt

JanneZ3 skrev:

Hej jag har haft en sådan och då gick det inte att koppla ur antisladd och det går inte dra säkringen, eller det går men då försvinner abs och massa andra saker som gör att det inte går att köra Detta var 2011 så nu kanske det finns programvara men det var inget som fanns då Så kolla upp innan att det verkligen går att åtgärda var samma med golf gti, golf r på dom årsmodellerna och efter klagande kunder så går det stänga av på senare modeller Min var rätt modifierad med cupchassi Quaifediff intercooler brembo bromsar hårdare motorfäste på mantorp kinnekulle gelleråsen eller anderstorp funkade den någorlunda bra med antisladd systemet. Men på nurburgring funkade det inte alls, kunde inte köra ett varv utan att överhetta bromsarna snabba partier där bilen studsar och jassar lite i sidled så går systemet in direkt och bromsar något hjul I karusellen bromsar bilen ner till ca 60km/h utan att man kan göra något åt det Prova att göra en handbromsvändning... jag visste inget när jag köpte min och skulle göra en snygg vändning tryckte på antislir knappen som finns och trodde allt var lugnt gjorde som man alltid gjort när man ska vända lite tufft och snyggt på en vanlig grusväg... jag for rakt ner i diket istället och sambon var var måttligt impad. /Janne

Har funderat en del på detta Janne, du tror inte det var eldiffen som var ditt egentliga problem?
Min antisladd/spinn är garanterat helt urkopplad men jag eldar fram broms (framförallt H) pga just eldiffen.
Ska i vinter prova att programmera bort ingreppet av diffen, då den ändå är värdelös, hoppas det jag hjälpa upp det. Om det inte blir en riktig diff förstås.

bakmotor skrev:

Ska i vinter prova att programmera bort ingreppet av diffen, då den ändå är värdelös, hoppas det jag hjälpa upp det. Om det inte blir en riktig diff förstås.

Har du vägarna förbi så kan vi prova det på nolltid

Figgz skrev:

bakmotor skrev: Ska i vinter prova att programmera bort ingreppet av diffen, då den ändå är värdelös, hoppas det jag hjälpa upp det. Om det inte blir en riktig diff förstås. Har du vägarna förbi så kan vi prova det på nolltid

Thanks Mate!
Och det får väl erkännas att tanken låg redan i bakhuvudet
Hör av mig så snart bilen kommer hem från Nirvana, troligen början på November.

bakmotor skrev:

En stor fördel med denna modellen jämfört med efterföljande modell 5F, är att antispinn/antisladd går att programera bort helt.

Njae, på 5F är det redan standard att du kan stänga av ESP helt. Finns 3 lägen.
På
Sport
OFF.

CupRacing skrev:

bakmotor skrev: En stor fördel med denna modellen jämfört med efterföljande modell 5F, är att antispinn/antisladd går att programera bort helt. Njae, på 5F är det redan standard att du kan stänga av ESP helt. Finns 3 lägen. På Sport OFF.

Fast, och detta är vad som sagts till mig, så är den inte 100% av i off läget.
Prova att göra en handbromsvändning, funkar det?

bakmotor skrev:

CupRacing skrev: bakmotor skrev: En stor fördel med denna modellen jämfört med efterföljande modell 5F, är att antispinn/antisladd går att programera bort helt. Njae, på 5F är det redan standard att du kan stänga av ESP helt. Finns 3 lägen. På Sport OFF. Fast, och detta är vad som sagts till mig, så är den inte 100% av i off läget. Prova att göra en handbromsvändning, funkar det?

Den är 100% OFF, snurrat 2x med den i "OFF" på bana samt lekt med handbromsen på vintern. Däremot finns Antispinn kvar till viss del även i off, men det är en enkel kodning med VCDS / OBD11 för att stänga av även den delen.
Golf GTI MK7 har dock inte ESP OFF som standard, det behöver kodas. Där finns ASR OFF samt ESP Sport.
Generellt är modulerna i MQB plattformen betydligt enklare att anpassa med VCDS än i gamla plattformen.

Funderade lite på din camber, frågan är om du inte kan använda spindlar / undre länkarmar från TT av förra generationen relativt bolt-on för lite mer camber?

CupRacing skrev:

bakmotor skrev: CupRacing skrev: bakmotor skrev: En stor fördel med denna modellen jämfört med efterföljande modell 5F, är att antispinn/antisladd går att programera bort helt. Njae, på 5F är det redan standard att du kan stänga av ESP helt. Finns 3 lägen. På Sport OFF. Fast, och detta är vad som sagts till mig, så är den inte 100% av i off läget. Prova att göra en handbromsvändning, funkar det? Den är 100% OFF, snurrat 2x med den i "OFF" på bana samt lekt med handbromsen på vintern. Däremot finns Antispinn kvar till viss del även i off, men det är en enkel kodning med VCDS / OBD11 för att stänga av även den delen. Golf GTI MK7 har dock inte ESP OFF som standard, det behöver kodas. Där finns ASR OFF samt ESP Sport. Generellt är modulerna i MQB plattformen betydligt enklare att anpassa med VCDS än i gamla plattformen. Funderade lite på din camber, frågan är om du inte kan använda spindlar / undre länkarmar från TT av förra generationen relativt bolt-on för lite mer camber?

Så kan det säkert vara, har som sagt bara fått det omtalat för mig och hört lite olika versioner.
Tack för tipset, i dagsläget är avsaknad av diff och eldiffens existerande ett större problem men vi får se vad som händer framåt

Bara att börja forska vilken av Quaife, Peloqiun eller Wavetrack som är "the shit" då

CupRacing skrev:

Bara att börja forska vilken av Quaife, Peloqiun eller Wavetrack som är "the shit" då

Ja, det återstår att utröna
Har kollat lite på Quaife och dom ligger väl runt 10, dom andra har jag inte så mycket info på.

Quaife och Peloquin är som jag förstått det torsenbaserade.
wavetrack är den enda som i alla situationer kan driva på båda hjulen, verkar dock vara lite knepigare att installera.

CupRacing skrev:

Quaife och Peloquin är som jag förstått det torsenbaserade. wavetrack är den enda som i alla situationer kan driva på båda hjulen, verkar dock vara lite knepigare att installera.

Vet du något om prisläget på de andra 2?