Snyggt!

conman skrev:

Snyggt!

Jo, det gör mycket med lack på delarna. Får se hur det går att polera upp resten av bilen så att allt ser ok ut

//Lasse

Spånor på sensorer verkar ibland ställa till problem på DCT lådor.
Det sitter magnet i tråget på de, jag kompletterade med en extra magnet där nivåpluggen sitter.

Lasse Karlsson skrev:

Spånor på sensorer verkar ibland ställa till problem på DCT lådor. Det sitter magnet i tråget på de, jag kompletterade med en extra magnet där nivåpluggen sitter.

Smart

super7 skrev:

Lasse Karlsson skrev: Spånor på sensorer verkar ibland ställa till problem på DCT lådor. Det sitter magnet i tråget på de, jag kompletterade med en extra magnet där nivåpluggen sitter. Smart

Ja, det är ett enkelt sätt att i alla fall minska risken för problem.

Bra magnetpluggar de där, har samma typ i både motor o bakaxel.

Jag har köpt liknande till M3:n i motor, växellåda samt bakaxeln
som du säger i förebyggande syfte

//Nisse

super7 skrev:

Jag har köpt liknande till M3:n i motor, växellåda samt bakaxeln som du säger i förebyggande syfte //Nisse

Ja, magnetpluggen kan ge lite indikation när något metalliskt slitage blir för stort

Är inget man kollar ofta, men man får en indikation när man tex byter olja. Ser pluggen ut som en igelkott så kanske oljebytet tar längre tid än man räknat med.....

En liten vintertur med M3an, DCT uppför sig bra även när det är kallt ute. Har justerat upp bakänden ca 10mm, tyckte den var lite låg.




Ja, här syns det lite bättre att baken kommit upp lite.




Nu ska tråget ner, o nya vevstakslager i maskinen.

Riktigt snygg bil asså

erikjakan skrev:

Riktigt snygg bil asså

Tackar, ja nu börjar den att se bra ut.

Ja, nu är det "No return" började förbereda för byte av vevstakslager.

Oljan är tappad, har börjat att släppa framvagnen.

Färdig nästa år

bara att jobba på!

robbansson skrev:

bara att jobba på!

Det stämmer, framvagn osv helt ok all lossa, men måste bort med kompressorn för att lossa servopumpen så jag kommer åt sista skruven (eller skruvarna?) till tråget. Egentligen inget stort problem om man tänker efter...men hade inte räknat med det.

så är det alltid
men det går lättare o lättare

Det blev lite problem att lossa tråget i bakkant mot lådan, S54an har 2 skruvar och N54an som lådan hör till har 1skruv?
Blev i alla fall tvungen att borra 2 hål i sprängkåpan för att kunna få in hylsa så jag kan lossa 2st 10mm skruvskalle. Var svårt att beräkna vinkel för hålen, men det blev rätt så bra. Nu är tråget, oljepickup, pump nere så nu är det bara att byta lager.

Markerade ungefär där jag hoppats på att borra/träffa skruven i rätt vinkel.




Det blev rätt så ok, jag kunde lossa skruvarna.






Tråget nere

Snabb leverans från PureTech.
ACL lager, trågpackning, tätning till oljepump o filter.

Hejsan
Jag hoppas du byter vevstaksbult med om du inte redan har ARP bult då dessa alltid skall bytas till nya.

men kul att följa din uppdatering blir en väldigt körglad bil :-)

Hej Christer, som jag förstått så ska man bara byta bultarna om det är M10, min motor har M11 o där återanvänder man bultarna.

Eller tycker du att man ändå ska byta? Tråget är fortfarande nere, så alla möjligheter finns.

//Lasse

Lasse Karlsson skrev:

Hej Christer, som jag förstått så ska man bara byta bultarna om det är M10, min motor har M11 o där återanvänder man bultarna. Eller tycker du att man ändå ska byta? Tråget är fortfarande nere, så alla möjligheter finns. //Lasse

M11 finns väl inte som reservdel? De ska kunna återanvändas, men man behöver sätta dem på samma plats igen. Är de skadade så åker man på att byta stake.
Men någon kanske har andra erfarenheter om att det inte skulle fungera?

Lasse Karlsson skrev:

Hej Christer, som jag förstått så ska man bara byta bultarna om det är M10, min motor har M11 o där återanvänder man bultarna. Eller tycker du att man ändå ska byta? Tråget är fortfarande nere, så alla möjligheter finns. //Lasse

Jag ska byta vevlager i min också som har M11, har beställt nya ARP till den. Det ska väl gå att återanvända men det känns bättre att byta dom. ARP-bultarna ska man som jag har förstått det kunna återanvända.

Ursäkta sent svar :-)
det stämmer om du har M11 så är dessa så du kan använda igen men måste monteras i samma vevstake och position som den demonterades

Conrod with M11x1.25 conrod bolt:

Caution!
Do not distort conrods or crankshaft.


Tighten down conrod bolts with special tool 00 9 120 .

Tightening torque:

Application torque 5 Nm
Joining torque 30 Nm
Angle of rotation 70°

Mvh Christer