https://htg-tuning.com/wiki/general/htg-diff/?fbclid=IwAR2idnNlVN7a3aD . . . .

Bl0mgren skrev:

https://htg-tuning.com/wiki/general/htg-diff/?fbclid=IwAR2idnNlVN7a3aD03_f8vzVCxAdnvuZUZA1o3cAKV9HBkXztFtVk9ReMU08_aem_ARIhoiP0qmG31WT7F-jMetY9GUmOy1oY9OrWZ4yo5RZyg1v-DVodUgagTcPiryzJVG0

Tack för info
Finns det någon bil som testar med HTG styrning för diff nu?

//Lasse

Lasse Karlsson skrev:

Bl0mgren skrev: https://htg-tuning.com/wiki/general/htg-diff/?fbclid=IwAR2idnNlVN7a3aD03_f8vzVCxAdnvuZUZA1o3cAKV9HBkXztFtVk9ReMU08_aem_ARIhoiP0qmG31WT7F-jMetY9GUmOy1oY9OrWZ4yo5RZyg1v-DVodUgagTcPiryzJVG0 Tack för info Finns det någon bil som testar med HTG styrning för diff nu? //Lasse

kika på den här https://youtu.be/r6Nyh0CN6h8?si=UBF9ovUknTNxiCaB

Bl0mgren skrev:

Lasse Karlsson skrev: Bl0mgren skrev: https://htg-tuning.com/wiki/general/htg-diff/?fbclid=IwAR2idnNlVN7a3aD03_f8vzVCxAdnvuZUZA1o3cAKV9HBkXztFtVk9ReMU08_aem_ARIhoiP0qmG31WT7F-jMetY9GUmOy1oY9OrWZ4yo5RZyg1v-DVodUgagTcPiryzJVG0 Tack för info Finns det någon bil som testar med HTG styrning för diff nu? //Lasse kika på den här https://youtu.be/r6Nyh0CN6h8?si=UBF9ovUknTNxiCaB

Se där, det jobbas på en lösning
Undrar när den släpps till kund?

//Lasse

Händer inte så mycket nu, men håller på att bygga bort ITB. De ska ersättas med ett singel 82mm spjällhus när det byggs om till turbo.
En S54 billet insugnings fläns från PPF, förlängde så att ESS insuget passar.

Fläns från PPF:


Förlängning av fläns:



Färdigt insug:

Snyggt jobbat!

erikjakan skrev:

Snyggt jobbat!

Tackar 😊.

//Lasse

När insugnngsröret var färdigt så var det dags att bygga om resten av insuget så att spjällhuset kan monteras.

Före ombygg:



Kapade bort gamla slanginfästningen:



Svetsade dit en fläns till spjällhuset:




Lite färg på så ser det ok ut.

Spjällhuset på plats.




Där dumpventil tidigare satt monterad gjorde jag ett lock med vacumanslutningar.

Snyggt!

Patrik Skoog skrev:

Snyggt!

Instämmer, OEM+

Snyggt men varför inte använda spjällhusen?

bmw_fredde skrev:

Snyggt men varför inte använda spjällhusen?

Det är kul att bygga, sen så kan vi inte se någon riktig fördel med separata spjäll när man kör turbo + E-85.
Mer tid vid mappning med ITB för att få det riktigt bra? Har hört både och, men han som mappar min föredrar singelspjäll.
Separata spjäll ska synkas, man slipper från tomgångsmotor. Det är mer o hålla i ordning, även om BMW spjäll är bra så är de över 20 år gamla nu.

En annan sak är att spjällen inte är 100% täta när man överladdar, de är troligen konstruerade med tanke på n/a?
Trycktestade mina (21000+ mil) o de läckte vid spjällaxel, kanske inte spelar stor roll men vill behålla laddtrycket på insidan.

Funkar det inte som tänkt så är det enkelt att bygga tillbaks ITB.

Patrik Skoog skrev:

Snyggt!

Tackar

robber skrev:

Patrik Skoog skrev: Snyggt! Instämmer, OEM+

Är det som är lite roligt med nerbyggd turbo, o ett insug som ser rätt så normalt ut, ser mer OEM ut.

Tryckrör mellan IC & insug. Det blir i 3 delar med V-band.
Ska målas svarta efter att de är kontrollerade för läckage. Dumpventil sitter på 1a delen efter intercooler.

Lasse Karlsson skrev:

Det är kul att bygga, sen så kan vi inte se någon riktig fördel med separata spjäll när man kör turbo + E-85. Mer tid vid mappning med ITB för att få det riktigt bra? Har hört både och, men han som mappar min föredrar singelspjäll. Separata spjäll ska synkas, man slipper från tomgångsmotor. Det är mer o hålla i ordning, även om BMW spjäll är bra så är de över 20 år gamla nu. En annan sak är att spjällen inte är 100% täta när man överladdar, de är troligen konstruerade med tanke på n/a? Trycktestade mina (21000+ mil) o de läckte vid spjällaxel, kanske inte spelar stor roll men vill behålla laddtrycket på insidan. Funkar det inte som tänkt så är det enkelt att bygga tillbaks ITB.

Det går att köra ITB utan tomgångsmotor (man mappar mot TPS istället), min S54 kör utan tomgångsmotor. Sen är den lite tjurig ibland vid tomgång också, men det är nog mest för att den inte är 100% injusterad heller.

Westersund skrev:

Lasse Karlsson skrev: Det är kul att bygga, sen så kan vi inte se någon riktig fördel med separata spjäll när man kör turbo + E-85. Mer tid vid mappning med ITB för att få det riktigt bra? Har hört både och, men han som mappar min föredrar singelspjäll. Separata spjäll ska synkas, man slipper från tomgångsmotor. Det är mer o hålla i ordning, även om BMW spjäll är bra så är de över 20 år gamla nu. En annan sak är att spjällen inte är 100% täta när man överladdar, de är troligen konstruerade med tanke på n/a? Trycktestade mina (21000+ mil) o de läckte vid spjällaxel, kanske inte spelar stor roll men vill behålla laddtrycket på insidan. Funkar det inte som tänkt så är det enkelt att bygga tillbaks ITB. Det går att köra ITB utan tomgångsmotor (man mappar mot TPS istället), min S54 kör utan tomgångsmotor. Sen är den lite tjurig ibland vid tomgång också, men det är nog mest för att den inte är 100% injusterad heller.

Jo, i min bil är bra tomgång viktigt. Annars blir DCT lådan tråkig när man kör i trafik eller backar osv.

//Lasse

Tryckrör från turbo till intercooler på gång, blir 2st V-band.

Var någon som frågade via PM vilken Dumpventil jag använder, det är Speedings 50mm V2.

Tänkte först köra återcirkulerande, men blir enklare så här. Går att bygga om i framtiden om jag vill.

Lasse Karlsson skrev:

Bl0mgren skrev: Lasse Karlsson skrev: Bl0mgren skrev: https://htg-tuning.com/wiki/general/htg-diff/?fbclid=IwAR2idnNlVN7a3aD03_f8vzVCxAdnvuZUZA1o3cAKV9HBkXztFtVk9ReMU08_aem_ARIhoiP0qmG31WT7F-jMetY9GUmOy1oY9OrWZ4yo5RZyg1v-DVodUgagTcPiryzJVG0 Tack för info Finns det någon bil som testar med HTG styrning för diff nu? //Lasse kika på den här https://youtu.be/r6Nyh0CN6h8?si=UBF9ovUknTNxiCaB Se där, det jobbas på en lösning Undrar när den släpps till kund? //Lasse

Ser på HTG hemsida att differential control unit släpps i Februari, 800Eur.

//Lasse