Va bra! Jag har som plan att köra någon testdag och sedan Ssm.

Ja vad säger man om detta? 178 hk och högre vridmoment vid lägre varvtal.
Före och efter

Härligt

Hade väl hoppats på några till. Har väl ökat 25 hk sedan jag körde på Knutstorp förra året.
Vi ska kanske försöka trixa lite till?

Eftersom bilen är på lack får man fixa lite smågrejer.
Race uppgraderad instrumentpanel. Har sparat original grejorna och inte fördärvat panelen.
10000 är målet!

Citat:

10000 är målet!

Hmm tittar inte stakarna ut ur blocket över 8500rpm?

Volvo B20? Sällan!
Håller på att förbereda insug och avgas för det lite högre varvtalet. Kanske inte 10 men liite högre. Växla vid 7.5?

Ny lackad, bara resten kvar!

Kan detta göra någon skillnad?



Kanske anledningen att det gick lite trögt och bromslampan lyste på banan.

Korta svaret är Ja.

Va bra! Hoppas till det bättre! De var väldigt långa (total längd insug) och även nära inner skärmen. Ska ändra avgassystemet på 2 ställen med, ett framme vi extractor systemet och där bak.

Alltid är det nått.
Lite sönder här! Finn fem fel!




(Korsen vid de små hjulen sönder och lameller kass.)
Lamellerna slut gör ju dålig friktion och korsen sönder gör visst att den blir labil och ömsom kan låsa och ömsom släppa helt och allt däremellan.

Lite glapp i framvagn med uppbränd bussning av avgas.
Framfjädrarna skramlar runt rejält i ett stort glapp vid utfjädring speciellt höger sida där original drop stop fattades. Det ser även ut som den kapade rally fjädern änden hamnat fel ibland och änden gått in i mitten hålet uppe. Kan det va därför som bilen var lite sned?

[quote="Ulf Sanden"]Kan detta göra någon skillnad?



Har du otur flyttar du bara upp kurvan och ingen ökad effekt, eventuellt förlust pga flödet kanske inte räcker i toppen för mera varv, eller kamaxeln stänger insug för tidigt.
Har du tur så kämpar pulserna emot den just nu med längre trattar och då kommer du göra en vinst på topp.
Men med en liten förlust längre ned såklart.

Ja precis tyckte den reagerade lite lite på den vassare kammen och komp ökningen, varvtalsmässigt. Så nu med kortare insug och lite mindre mottryck i avgaser får vi se vad toppen kan ge?

Fälgarna är tuffa, vad jag minns var de nog det häftigaste man kunde ha på en Volvo i slutet på 60-talet. Vad är det för dimension på dem?

/Johan

Hej

Tack, Ja dom är fina!

Om jag såg rätt så är det 7 st 142 or 1 Pv och 1 p1800 i velodromloppet nästa helg. Hoppas lika många i knutstorp sen. Hoppas jag får till allt.

minilite eller liknande är bland det tuffaste på en 60-tals banbil.

Så blev det äntligen tid för volvon. Först framvagn med ny bussning mm. Sedan var det tid för diffen. Lite extra jobb att ha koll på förspänningen utan några test axlar fick montera i bilen och låsa ena sidan. Första rundan var det så förspännt att jag inte lyckades att få den och slira. Andra rundan hade jag tur och fick det jag ville. Målet är att bli klar med under sidan denna vecka. Börjar ju bli lite bråttom.

När jag skulle testa bilen för första gången att stå på hjulen med nya fjädringen knakar och hackar det från vänster fram. Bussningar kärvar. Fick till slut bort hylsorna och kunde smörja. Tyvärr ingen körning i morgon. Får klara mig utan test.

Inte så mycket kvar.
Behöver dörrhandtag v+h! Någon har till salu?