Hoppsan!
Även jag impulsköpte en tysk transaxel i somras.
Denna låg inte ute på annons men ödet korsade mina vägar med Goran som ägde denna för ca 15 år sedan och jag blev klok på att "han var han" och att han hade haft en blå 924a.
Jag har många gånger läst olika trådar om just den här bilen för att få inspiration till ett eget bygge men när jag en kväll satt ute med ett kallt glas saft så slog tanken mig att jag kunde jaga rätt på var den befann sig med hjälp av registreringsnummer och sociala medier.
Jag skulle säkert dessutom spara pengar genom att köpa en någorlunda färdig bil istället för att bygga från grunden. Åtminstone så försökte jag intala mig själv det.
Sagt och gjort, två veckor senare:





Motor
2.0 N/A EA831
Renoverad 200901-05
Nya kolvringar (2009) och samtliga lager (2002) i blocket.
Balanserad vevaxel.
Renoverad topp 2017 hos Erland Cox
Lättat svänghjul - väger nu ca 6 kg och balanserat tillsammans med tryckplattan.
Omhonad motor mars 2009. Nya packningar och kolvringar.
Tvättbart raceluftfilter i originalinsug.
Extraktorgrenrör, hemmagjort enligt "seriös" ritning.
Tändningen uppdaterad med MSD 6AL tändbox, MSD Blaster 2 spole
Tändkablar MSD Magnacore 8.5M custom made (enligt originalmått):
-Cyl 1: 80 cm mellan kontakterna, 90g och rak.
-Cyl 2: 80 cm mellan kontakterna, 90g och rak.
-Cyl 3: 65 cm mellan kontakterna, 90g och rak.
-Cyl 4: 50 cm mellan kontakterna, 90g och rak.
-Spole: 24 cm mellan kontakterna, 90g och 90g.
Lambdasond för att hålla koll på bränsleblandningen.
Knocklink för att hålla koll på spikningar.
Rostfritt avgassystem


Bromsar
M471 konverterad till 931/944 bromsar dvs skivor runt om och ny Ate huvudbromscylinder.
Ställbar bromsvåg inifrån bilen.
Stålomspunna slangar

Chassi
Coilovers, dvs ombyggd och utan torsionsstavar.
Stötdämpare: Biltema sport
Fjädrar: fram HR 100kp/cm (=560 lb/in), bak Faulkner ca 700 lb/in
Drop-stop och krängningshämmare endast fram: 23,5 mm (924 turbo)
Hjulupphängningen: fram Teflonbussningar, bak Delrinringar
Hjulinställningar:
Ställbara fjäderbenstopplagringar för smidigare camberinställningar från Ground Control.

Interiör
Urplockad inredning
Bortskuren reservhjulsbalja och täckt med aluminiumplåt.
Halvbur (reggad med den)
Tryckknappshuvudströmbrytare (Armtech 70BC04, http://www.armtech.co.uk)
Lambdamätare
Knocklink
Sparco Corsa stol
4p bälte, 3"
Original passagerarsäte

Exteriör
Baklucka och sidorutor i polycarbonat från www.badassparts.se
Glasfiber i motorhuv, taklucka och kofångare fram och bak.
Cup-backspeglar

Fälgar och Däck
Cookie Cutters 7x15" ET 23.
205/50-15 Toyo Trampio R888


Bilen hade ett antal år innan jag köpte den fått en renoverad topp och en ny kamaxel men inte varit startad sedan 2011 ungefär.
Jag gick igenom spridarna, gjorde komp + leakdowntest och ställde ventilerna och sen skramlade den igång.

I Lördags så var det dags för ett test på Knutstorp tillsammans med www.ms-r.se för att se vad som behöver att åtgärdas under vintern. Bortsett från några småsaker så fungerade allt och dagens bästa tid blev 1.15.82.
Garagesäsongen kommer alltså att ägnas åt att få den redo för besiktning och under 2024 vill jag även prova att köra någon KM-deltävling med MSCC.

Kul!!

Citat:

Jag skulle säkert dessutom spara pengar genom att köpa en någorlunda färdig bil istället för att bygga från grunden. Åtminstone så försökte jag intala mig själv det.

Jag läser ovan och tänker det är så klokt och så borde jag också göra. Det möjliggör ju att komma igång snabbare också.

Ska bara ska bara hitta en bil jag gillar och har råd med

Pontus Fyhr skrev:

Kul!! Citat: Jag skulle säkert dessutom spara pengar genom att köpa en någorlunda färdig bil istället för att bygga från grunden. Åtminstone så försökte jag intala mig själv det. Jag läser ovan och tänker det är så klokt och så borde jag också göra. Det möjliggör ju att komma igång snabbare också. Ska bara ska bara hitta en bil jag gillar och har råd med

Letar du efter någon specifik modell och inom en viss budget?

Kul att det kom upp en tråd här också.

J.Schuman skrev:

Kul att det kom upp en tråd här också.

Tack Johan!

Kopiera in specen på bilen ifrån 944 forumet också

Oscar Ingemansson skrev:

Pontus Fyhr skrev: Kul!! Citat: Jag skulle säkert dessutom spara pengar genom att köpa en någorlunda färdig bil istället för att bygga från grunden. Åtminstone så försökte jag intala mig själv det. Jag läser ovan och tänker det är så klokt och så borde jag också göra. Det möjliggör ju att komma igång snabbare också. Ska bara ska bara hitta en bil jag gillar och har råd med Letar du efter någon specifik modell och inom en viss budget?

Nja, nåt som går in i roadsport, med AC och kanske isofix

Nog om det, nyfiken på batteriisolatorn, antar den har noll förbrukning när avslaget? Är den relä baserad eller solid state?

Pontus Fyhr skrev:

Oscar Ingemansson skrev: Pontus Fyhr skrev: Kul!! Citat: Jag skulle säkert dessutom spara pengar genom att köpa en någorlunda färdig bil istället för att bygga från grunden. Åtminstone så försökte jag intala mig själv det. Jag läser ovan och tänker det är så klokt och så borde jag också göra. Det möjliggör ju att komma igång snabbare också. Ska bara ska bara hitta en bil jag gillar och har råd med Letar du efter någon specifik modell och inom en viss budget? Nja, nåt som går in i roadsport, med AC och kanske isofix Nog om det, nyfiken på batteriisolatorn, antar den har noll förbrukning när avslaget? Är den relä baserad eller solid state?

Med de nya reglerna så funkar vilken 3-dörrars som helst typ. 😊

Vilken menar du med isolatorn? 🤪 har huvudströmbrytare och den stänger ju ner rubbet. 😊

Oscar Ingemansson skrev:

Med de nya reglerna så funkar vilken 3-dörrars som helst typ. 😊

Skoj om du kommer och kör i Roadsport både med MSCC och ev SPVM.

Gissar på att Pontus vill kunna köra i MSCC's klubbmästerskap och kan inte låta bli att förtydliga att MSCC har fortfarande kravet att det ska vara en sportvagn. Lista på idag godkända modeller finns på MSCC's hemsida. Om man saknar sin bil i listan och anser att det är en sportvagn, kan man ställa frågan till MSCC om de vill godkänna den.
SPVM har lättat en del på detta kravet.

Tack Magnus!

Börjat med att snygga till instrumentbräda och lite av elen.
Mittkonsolen kommer att monteras tillbaka för att göra det lite mysigare och öka "9*4-känslan"

Oscar Ingemansson skrev:

Börjat med att snygga till instrumentbräda och lite av elen. Mittkonsolen kommer att monteras tillbaka för att göra det lite mysigare och öka "9*4-känslan"

mysigt och fint ...och då kan du ju köra med en mugghållare deluxe

Haha, tack Bengt! Den var klockren 😂
Letade efter mitt askfat (nej, jag röker inte) men det verkar att ha gömt sig.

Lite mer fix med brädan och mittkonsolen växer fram.

Under storhelgerna så har det flockats (resultatet blev sådär men bättre än en brun och sprucken bräda åtminstone) och det jobbas vidare på el och stolsfäste.




Har någon tips på lim/tejp/tätningsmedel till gts lampor?
På bilden nedan så ser man vad som har suttit där tidigare.

Inredning och annat växer fram. Knappt en månad till besiktning och licenskurs.

Nere på backen igen.

Hej hej hallå hej!

Hoppas verkligen du överväger att komma och köra med oss i SPVM i sommar! Jag kan garantera att du kommer bli varmt välkomnad om du dyker upp med din 924 bland Miatorna! Jag vågar tala för alla i Roadpsort C när jag säger att vi skarpt skulle gilla att få tillbaka lite blandning i startfältet.

Du har säkert redan koll, men här hittar du reglemente, info och en smidigt sida för uträkning av minimivikt: https://www.spvm.se/spvm/tavla-och-regler/
Säkerhetsdetaljerna kommer man aldrig (med rätta) ifrån, men om din bil inte passar perfekt i resten av reglementet är det fullt möjligt att söka dispens från SPVMs styrelse. Och vill man köra Porsche i Roadsport C kommer det vara som att pricka en lada inifrån.

Jag passar på att svara på den fråga vi får mest, bara ifall någon annan nybörjare läser i denna tråd: Bilen vägs EFTER race MED föraren i.

Vi har en superbra kalender bokad för året och ska både köra apsupermegaüberhäftiga Rudskogen, Gelleråsen (personlig favorit) och SSM.

4-5/5 Kinnekulle Ring
8-9/6 Rudskogen
5-7/7 Ring Knutstorp Svenskt Sportvagnsmeeting
10-11/8 Gelleråsen Arena, Karlskoga
13-15/9 Falkenberg Classic

Vi är också förbaskat bra på att välkomna nybörjare i depån. Du kommer vara omgiven av folk som bjuder på bärs (efter rejsandet, alltså), frågar om du vill käka lunch/middag/grilla med dem, har verktyg och prylar att låna ut och som hjälper till med allt som är relevant under första tävlingen.

Kom och kör med oss!

Hoppas du ursäktar, Oscar, om jag gör en liiiten tråddrift här, för Pontus är ju i så tveklöst behov av lite dåligt inflytande:

Pontus Fyhr skrev:

Ska bara ska bara hitta en bil jag gillar och har råd med

Hade inte jag själv varit så djupt nedpundad i Japanska fjollbilar att jag t o m applicerar Miatadelar på min stackars PV, så hade jag sökt av Europa efter race-färdiga eller nära nog Race-färdiga "Hot Hatches" från de serier som körs där.

SPVM har ju öppnat upp för mer eller mindre alla tvådörrars bilar nu och det finns gott om klart potenta maskiner till bra priser. I UK har de t o m ett "Hot Hatches Championship". Honda Civic är ju en minst sagt beprövad banbil, men även en Golf, Megane eller en Clio går att köra fort med och har ett bra utbud av beprövade delar tillgängliga. (Min ex-fru kör asfaltsrally med en Clio mellan hemmet, förskolan och ICA MAXI och mången smålänning kan intyga att det inte går långsamt).

Torkel K skrev:

Hej hej hallå hej! Hoppas verkligen du överväger att komma och köra med oss i SPVM i sommar! Jag kan garantera att du kommer bli varmt välkomnad om du dyker upp med din 924 bland Miatorna! Jag vågar tala för alla i Roadpsort C när jag säger att vi skarpt skulle gilla att få tillbaka lite blandning i startfältet. Du har säkert redan koll, men här hittar du reglemente, info och en smidigt sida för uträkning av minimivikt: https://www.spvm.se/spvm/tavla-och-regler/ Säkerhetsdetaljerna kommer man aldrig (med rätta) ifrån, men om din bil inte passar perfekt i resten av reglementet är det fullt möjligt att söka dispens från SPVMs styrelse. Och vill man köra Porsche i Roadsport C kommer det vara som att pricka en lada inifrån. Jag passar på att svara på den fråga vi får mest, bara ifall någon annan nybörjare läser i denna tråd: Bilen vägs EFTER race MED föraren i. Vi har en superbra kalender bokad för året och ska både köra apsupermegaüberhäftiga Rudskogen, Gelleråsen (personlig favorit) och SSM. 4-5/5 Kinnekulle Ring 8-9/6 Rudskogen 5-7/7 Ring Knutstorp Svenskt Sportvagnsmeeting 10-11/8 Gelleråsen Arena, Karlskoga 13-15/9 Falkenberg Classic Vi är också förbaskat bra på att välkomna nybörjare i depån. Du kommer vara omgiven av folk som bjuder på bärs (efter rejsandet, alltså), frågar om du vill käka lunch/middag/grilla med dem, har verktyg och prylar att låna ut och som hjälper till med allt som är relevant under första tävlingen. Kom och kör med oss!

Tjena Torkel och tack så hemskt mycket.
SPVM kan absolut bli aktuellt, jag har dock ingen vagnbok än så 2024 blir det endast Mscc's klubbmästerskap så längt plånboken räcker.
Även min garagekompis groomar mig för SPVM..

Riktigt kul att den kommer ut på banan!
Du kommer få mycket körtid med Mscc

#72 får du ge en match till våren