Våra race- och banåkarbilar
Datsun 280Z 1977 - Bilen är i goda händer nu...
29 besök senaste veckan (24924 totalt)
<<   1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10   >>
Janne J
Kinna
Här sen Jul 2008
Inlägg: 1982



Är den på firman eller.... var precis på Brodalen 1a och tittade på ett jobb...

_________________
Janne Josefsson

Porsche 911 SC
Porsche 944 S2
Ford Mustang HT 1965

IPteknik Väst AB
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
dvorak
Göteborg
Här sen Nov 2007
Inlägg: 1230


Trådstartare
Janne J skrev:
Är den på firman eller.... var precis på Brodalen 1a och tittade på ett jobb...

Ja, är du i närheten?

_________________
Peter Sundström
Datsun 280Z, MGB GTS V8, BMW M2
208 varv på Nordschleife
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
MaZ
Göteborg
Här sen Nov 2002
Inlägg: 16663



Flott!

Gul markering = skarpladdad. thumbs up

_________________
/Mats Strandberg
onemanracing.com

BMW 330i -05
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
dvorak
Göteborg
Här sen Nov 2007
Inlägg: 1230


Trådstartare
Om någon undrar varför ventilkåpan ser lite tråkig ut så beror det på att jag kommer ta den polerade som sitter på min andra motor. Ingen mening att köpa en till fin. DSI var väldigt bra med sådana grejer, han frågade om vi skulle ta en fin eller en orenoverad. Så DSI-märket är inte limmat på den. Utan de lät den vara lös så jag kunde sätta den på den andra. Små detaljer...


Lite annat godis som låg i lådan:
Drivaxlar från Z car garage.
Kylare
DSI/Jenvey 50mm ITB-kitt
Koppling
Spoiler fram och bak från BRE (Peter Brock racing var de som byggde och körde bilarna åt Nissan i SCCA, de tillverkar fortfarande delar till bilarna).
Harmonic damper + trigger wheel.

Det som saknas för att kunna få ihop det nu är ett fäste för tändspolarna och tändspolare. Båda är beställt. Det blev Ford DG508 av den enkla anledningen att det gick att köpa fäste till dem av en entusiast. Jag har ett ECUMaster classic som jag ska köra.

Sedan måste ett avgassystem byggas. Så det känns som att det är nedförsbacke nu!

Det enda som saknas egentligen på bilen nu är diffbroms. Tar det i vinter när jag ändå tänkt att riva bakvagnen och byta fästen för diff och nya länkarmar från T3.

_________________
Peter Sundström
Datsun 280Z, MGB GTS V8, BMW M2
208 varv på Nordschleife
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
spjuvern
stockholm
Här sen Nov 2005
Inlägg: 1396



vad är din plan ang diffbromsen?

smidigast är att satsa på en R180 diff från subaru sti

dom vanliga sti har nån typ av viskobroms, jag köpte från nån japans R modell
med 4:44 utv och lamellbroms

du behöver nya stubbaxlar ut ur diffen och flytta över medbringaren in i diffen sen är de bara köra

_________________
Marcus Lindkvist
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
dvorak
Göteborg
Här sen Nov 2007
Inlägg: 1230


Trådstartare
spjuvern skrev:
vad är din plan ang diffbromsen?

smidigast är att satsa på en R180 diff från subaru sti

dom vanliga sti har nån typ av viskobroms, jag köpte från nån japans R modell
med 4:44 utv och lamellbroms

du behöver nya stubbaxlar ut ur diffen och flytta över medbringaren in i diffen sen är de bara köra

Jag har en R200 i min bil.

Så jag altingen stoppar jag in en Quaife eller en OS Giken i ben befintliga diffen.

Hade jag haft en R180 så hade jag nog gjort som du

_________________
Peter Sundström
Datsun 280Z, MGB GTS V8, BMW M2
208 varv på Nordschleife
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
spjuvern
stockholm
Här sen Nov 2005
Inlägg: 1396



Jag hade R200 i min
Men bytte till R180 ville inte släpa på den tunga klumpen
Såå mycket effekt har vi ju inte med våra sugmotorer

_________________
Marcus Lindkvist
Datsun 240Z -71
Porsche 964 TURBO -91
Bmwcup E36 M3 #77 såld
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Visa användarens profil
Citera
dvorak
Göteborg
Här sen Nov 2007
Inlägg: 1230


Trådstartare













_________________
Peter Sundström
Datsun 280Z, MGB GTS V8, BMW M2
208 varv på Nordschleife
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Janne J
Kinna
Här sen Jul 2008
Inlägg: 1982



Välförtjänt öl där!

Gött jobbat thumbs up

_________________
Janne Josefsson

Porsche 911 SC
Porsche 944 S2
Ford Mustang HT 1965

IPteknik Väst AB
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
carl.josefsson
Göteborg
Här sen Jul 2008
Inlägg: 388



coolt

/C

_________________
Carl Josefsson

Mazda MX-5 2002 "Vilma the track day lady"

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=104718
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
dvorak
Göteborg
Här sen Nov 2007
Inlägg: 1230


Trådstartare
Rensat massa och bytt lite bussningar här och där...


Den vill ut!


Oläsbara gamla kopplingsscheman...


ECU-härvan ute. Dags att göra en ny...




Ny ratt och stol:


Eftersom denna låst sig så fick jag borra loss den. Ny på plats


Planering pågår:

_________________
Peter Sundström
Datsun 280Z, MGB GTS V8, BMW M2
208 varv på Nordschleife
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Janne J
Kinna
Här sen Jul 2008
Inlägg: 1982



Men vad fasen, ny stol också! Nu kommer du ju att bli ännu snabbare i konbanan, jag måste tjuvträna, Figgz var är du?

Kommer att bli bra det här thumbs up thumbs up

_________________
Janne Josefsson

Porsche 911 SC
Porsche 944 S2
Ford Mustang HT 1965

IPteknik Väst AB
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Figgz
Göteborg
Här sen Dec 2002
Inlägg: 5727



Janne J skrev:
, jag måste tjuvträna, Figgz var är du? :

Var det någon som hade beställt en uppsättning galenskap i konbana? thumbs up

Jag är tillgänglig den 12e för träning, fusk och fula knep



Peter : det blir grymt det där! Vi hörs om detaljer nån kväll nu thumbs up

_________________
Fredrik Boivie


Kör nu Westfield på bana, förr var det Opel Speedster #0004
Skicka personligt meddelande Skicka e-post Besök användarens hemsida Visa användarens profil
Citera
dvorak
Göteborg
Här sen Nov 2007
Inlägg: 1230


Trådstartare
Kunde inte sluta skruva igår...

Först, ta av och montera kardanen i växellådan. Trångt att komma åt skruvarna.


Sedan montering av grenrör:


Och ITB, då händer detta:


Vice grip to the rescue:



Så av med allt igen... Bytte flera av dem och på med allt igen:








Sedan gjorde jag ECU-härvan framför TVn

_________________
Peter Sundström
Datsun 280Z, MGB GTS V8, BMW M2
208 varv på Nordschleife
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Janne J
Kinna
Här sen Jul 2008
Inlägg: 1982



Bra tempo!

Jäkligt snygg motor med det grenröret och spjällen.

Kör hårt

_________________
Janne Josefsson

Porsche 911 SC
Porsche 944 S2
Ford Mustang HT 1965

IPteknik Väst AB
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
dvorak
Göteborg
Här sen Nov 2007
Inlägg: 1230


Trådstartare
Janne J skrev:
Bra tempo!

Jäkligt snygg motor med det grenröret och spjällen.

Kör hårt

Tack Janne!

Nu börjar det tradiga... Det som tar tid men inte syns

_________________
Peter Sundström
Datsun 280Z, MGB GTS V8, BMW M2
208 varv på Nordschleife
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
knotan
Åby
Här sen Feb 2006
Inlägg: 5103



Va det rostfria pinnbultar eller vad hände

By the way. Någon här på rejsa tipsade mig för flera år sedan, så skickar vidare samma tips.

Jag brukar köpa hem ett par hundra nån gång då och då sedan dess. Även om man säkert kan få bättre å sämmre batch. Så har det vart bra kvalitet jag fått, skulle säga att det är bättre styrka i dem än vanliga 8.8 blankförzinkat och sitter fast bättre, (tänkte på ditt grenrör där)
Det är stålmutter som finns med olika ytbeläggning , för det första är min uppfattning att det ser mer genomtänkt ut, å så himla skönt att slippa både nylock, rost, brickor, å framförallt så mycket smidigare till till det ändamålet att köra med liten smidig 10mm hylsa än en klumpig 13 thumbs up

Vad kör man för tändsystem på en sådan motor, och vart ska du mappa den?? Vad för bränsle? Sitter det knacksensorer på motorn??
400 hk ur en 3 liters motor med 2v(?) Topplock, låter som den lätt kan bli lite knackkänslig om man plötsligt får en dålig sats med bränsle. Även om inte emu master har den bästa knackregleringen på marknaden, så är det mycket bättre än ingen.


Skitballt förövrigt thumbs up



_________________
Karossbilar är inte det lite larvigt??
niklas laine
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
carl.josefsson
Göteborg
Här sen Jul 2008
Inlägg: 388



Janne J skrev:
Bra tempo!

Jäkligt snygg motor med det grenröret och spjällen.

Kör hårt


what he said!!

/C

_________________
Carl Josefsson

Mazda MX-5 2002 "Vilma the track day lady"

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=104718
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
dvorak
Göteborg
Här sen Nov 2007
Inlägg: 1230


Trådstartare
knotan skrev:
Va det rostfria pinnbultar eller vad hände

By the way. Någon här på rejsa tipsade mig för flera år sedan, så skickar vidare samma tips.

Jag brukar köpa hem ett par hundra nån gång då och då sedan dess. Även om man säkert kan få bättre å sämmre batch. Så har det vart bra kvalitet jag fått, skulle säga att det är bättre styrka i dem än vanliga 8.8 blankförzinkat och sitter fast bättre, (tänkte på ditt grenrör där)
Det är stålmutter som finns med olika ytbeläggning , för det första är min uppfattning att det ser mer genomtänkt ut, å så himla skönt att slippa både nylock, rost, brickor, å framförallt så mycket smidigare till till det ändamålet att köra med liten smidig 10mm hylsa än en klumpig 13 thumbs up

Vad kör man för tändsystem på en sådan motor, och vart ska du mappa den?? Vad för bränsle? Sitter det knacksensorer på motorn??
400 hk ur en 3 liters motor med 2v(?) Topplock, låter som den lätt kan bli lite knackkänslig om man plötsligt får en dålig sats med bränsle. Även om inte emu master har den bästa knackregleringen på marknaden, så är det mycket bättre än ingen.


Skitballt förövrigt thumbs up


Tack Knotan! Många bra frågor.

Tar till mig länken om muttrarna, ska beställa!

Det var inte rostfria, problemet var att de var aningen för korta. Vissa pinnbultar sätter man en 3mm tjock konvex bricka och klämmer fast både insug och grenrör. Dessa pinnbultar skall vara 2 mm längre än de andra, de var det inte (visste inte detta i detta läget). Med andra ord så var inte muttern på tillräckligt. Jag trodde att brickan skulle komprimeras och muttern då komma på tillräckligt, nope... Bytte alla dessa pinnbultar då jag hade nya i garaget. Nu sitter allt bra.

Tändsystem blir coil on plug. Har köpt Ford DG508 för jag har hittat ett fäste för dem till min motor. EMUt kontrollerar detta, kör ett trigger wheel på min crank.

JMB Optimering i Halmstad kommer mappa. Köpte ECUt genom dem på rekommondation av flera som kört ECU Master.

Bränsle blir 98, ska räcka utan problem enligt motorbyggaren. Även utan knacksensor. Lustigt att du frågade om det, tanken slog mig när jag håll på att stifta kontakterna till ECUn, då de kablarna fanns med. Enligt en vän som racear dessa motoren så är det svart att få till knacksensor bra på denna motorer. Det skall inte vara något problem att köra utan. Hade jag haft en turbomaskin hade jag tänkt annorlunda.

Stämmer att det är 2v. Kompression hamnar strax över 12 om jag förstår det rätt.

_________________
Peter Sundström
Datsun 280Z, MGB GTS V8, BMW M2
208 varv på Nordschleife
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Janne J
Kinna
Här sen Jul 2008
Inlägg: 1982



dvorak skrev:
Kompression hamnar strax över 12 om jag förstår det rätt.


Potential för ett riktigt gött ljud

_________________
Janne Josefsson

Porsche 911 SC
Porsche 944 S2
Ford Mustang HT 1965

IPteknik Väst AB
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
knotan
Åby
Här sen Feb 2006
Inlägg: 5103



Hur mycket ska motorn varvas ?

_________________
Karossbilar är inte det lite larvigt??
niklas laine
Skicka personligt meddelande Visa användarens profil
Citera
Våra race- och banåkarbilar
Datsun 280Z 1977 - Bilen är i goda händer nu...
29 besök senaste veckan (24924 totalt)
<<   1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10   >>


Stöd Rejsa.nu genom att hälsa på hos annonsörerna för att se vad de har att erbjuda. Se alla annonser här > >