JohnC skrev:

mittmotor skrev: Hoppas på att kunna komma till Spa igen en dag och köra Har du koll på (de klart du har...) vad du har för topp hastighet på Atorp, tex i slutet av aug? Mellan 217 och 221 km/h beroende på varv. Det är drygt 5-8 k km/h högre toppfart än vad jag hade med Boxstern som hade stor vinge och var cirka 220 kg tyngre.

Stämmer ganska väl med min logg från aug. Har 217,3 (212 som sämst) som bäst enligt Harrys.
Dock bara med telefonens signal så jag litar inte fullt ut på den, stämde tidsmässigt ok mot transpondern iaf.

Kan väl tillägga att köra Boxstern utan vinge som jag var tvungen att göra i race 2 på Mantorp (pga kollaps i hållarna) var ingen höjdare i de snabba kurvpartierna, jäkligt orolig i baken.

mittmotor skrev:

JohnC skrev: mittmotor skrev: Hoppas på att kunna komma till Spa igen en dag och köra Har du koll på (de klart du har...) vad du har för topp hastighet på Atorp, tex i slutet av aug? Mellan 217 och 221 km/h beroende på varv. Det är drygt 5-8 k km/h högre toppfart än vad jag hade med Boxstern som hade stor vinge och var cirka 220 kg tyngre. Stämmer ganska väl med min logg från aug. Har 217,3 (212 som sämst) som bäst enligt Harrys. Dock bara med telefonens signal så jag litar inte fullt ut på den, stämde tidsmässigt ok mot transpondern iaf. Kan väl tillägga att köra Boxstern utan vinge som jag var tvungen att göra i race 2 på Mantorp (pga kollaps i hållarna) var ingen höjdare i de snabba kurvpartierna, jäkligt orolig i baken.

'
Tror du är på rätt tanke genom att kika på en "lagom" vinge till Boxstern. Dvs de vi har kört med de sista säsongerna kanske är onödigt stora bromsar. Inte omöjligt att UK grabbarna har hittat en gyllene medelväg när det gäller storlek på vinge och splitter som inte stjäl så mycket toppart. Dock så verkar du ändå ha väldigt bra toppfart får jag säga.

JohnC skrev:

mittmotor skrev: JohnC skrev: mittmotor skrev: Hoppas på att kunna komma till Spa igen en dag och köra Har du koll på (de klart du har...) vad du har för topp hastighet på Atorp, tex i slutet av aug? Mellan 217 och 221 km/h beroende på varv. Det är drygt 5-8 k km/h högre toppfart än vad jag hade med Boxstern som hade stor vinge och var cirka 220 kg tyngre. Stämmer ganska väl med min logg från aug. Har 217,3 (212 som sämst) som bäst enligt Harrys. Dock bara med telefonens signal så jag litar inte fullt ut på den, stämde tidsmässigt ok mot transpondern iaf. Kan väl tillägga att köra Boxstern utan vinge som jag var tvungen att göra i race 2 på Mantorp (pga kollaps i hållarna) var ingen höjdare i de snabba kurvpartierna, jäkligt orolig i baken. ' Tror du är på rätt tanke genom att kika på en "lagom" vinge till Boxstern. Dvs de vi har kört med de sista säsongerna kanske är onödigt stora bromsar. Inte omöjligt att UK grabbarna har hittat en gyllene medelväg när det gäller storlek på vinge och splitter som inte stjäl så mycket toppart. Dock så verkar du ändå ha väldigt bra toppfart får jag säga.

Tidig gas lönar sig på Atorp Gör det ios på alla banor men speciellt där.
Ja, ligger nog en del i det du säger.

BTW, tråkiga bilder.......NOT

JohnC skrev:

Lite fler ovidkommande bilder från våra tävlingar på Hockenheim och Spa.

Varför har du gjort ett uttag på övre delen av framskärmen? Är det för att släppa ut övertryck och värme? Har du gjort samma uttag på andra sidan också? Jag hittar ingen bra bild som visar högra sidan av bilen.

I övrigt var det störtsköna bilder du bjöd på.

Daniel Engström skrev:

JohnC skrev: Lite fler ovidkommande bilder från våra tävlingar på Hockenheim och Spa. Varför har du gjort ett uttag på övre delen av framskärmen? Är det för att släppa ut övertryck och värme? Har du gjort samma uttag på andra sidan också? Jag hittar ingen bra bild som visar högra sidan av bilen. I övrigt var det störtsköna bilder du bjöd på.

Det är Sanden som gjort det uttaget. Gissning från mig är att få bort övertryck men vet faktsikt inte säkert. Har aldrig frågat

JohnC skrev:

Daniel Engström skrev: JohnC skrev: Lite fler ovidkommande bilder från våra tävlingar på Hockenheim och Spa. Varför har du gjort ett uttag på övre delen av framskärmen? Är det för att släppa ut övertryck och värme? Har du gjort samma uttag på andra sidan också? Jag hittar ingen bra bild som visar högra sidan av bilen. I övrigt var det störtsköna bilder du bjöd på. Det är Sanden som gjort det uttaget. Gissning från mig är att få bort övertryck men vet faktsikt inte säkert. Har aldrig frågat

Ah! Där ser man.
Inte helt lätt att se skillnad på era bilar från den vinkeln.

Daniel Engström skrev:

JohnC skrev: Daniel Engström skrev: JohnC skrev: Lite fler ovidkommande bilder från våra tävlingar på Hockenheim och Spa. [img]snygga944or[/img] Varför har du gjort ett uttag på övre delen av framskärmen? Är det för att släppa ut övertryck och värme? Har du gjort samma uttag på andra sidan också? Jag hittar ingen bra bild som visar högra sidan av bilen. I övrigt var det störtsköna bilder du bjöd på. Det är Sanden som gjort det uttaget. Gissning från mig är att få bort övertryck men vet faktsikt inte säkert. Har aldrig frågat Ah! Där ser man. Inte helt lätt att se skillnad på era bilar från den vinkeln.

Det jag reagerade på med den bilden är att ni alla har original dim/positionsljus vanligtvis är jag van att se luftintag för bromsar där . (ja jag har en lätt störning )

Måste också tillägga att bilderna verkligen är uppskattade

Jag tycker hållaupphuvenpinnarna var ganska roliga också!

OneYet skrev:

Jag tycker hållaupphuvenpinnarna var ganska roliga också!

Speciellt Gulfbilen vars pinne är Gulfblå; genomfört

964RS skrev:

OneYet skrev: Jag tycker hållaupphuvenpinnarna var ganska roliga också! Speciellt Gulfbilen vars pinne är Gulfblå; genomfört

Gilbert är en mästare på detaljer. Dessutom en jäkligt bra dekaltrimmare med stort tålamod....något som jag definitivt saknar.

Är Sandén där och kör alltså? Vad roligt!

Vintern har varit något händelsefattig och uppgraderingarna få förutom att vi äntligen fått ordning på svänghjul vs sinterlamellkoppling. Resultatet blev att vi kapade ytterligare 4.5 kg roterande massa på svänghjul och koppling (jämfört med det tidigare lättade svänhjulet men originalkoppling). Komplett väger den nu cirka 10 kg. Vet att jag tyckte att bilen varvade väldigt bra tidigare men lär bli helt annat nu. Vill minnas att original var kring 20 kg. Får leta lite bilder på det.

Kul att läsa och se bilder, John!
Fått någon info kring sommarens tävlingar ute i Europa? Räknar de med att de blir av?

Johan Samson skrev:

Kul att läsa och se bilder, John! Fått någon info kring sommarens tävlingar ute i Europa? Räknar de med att de blir av?

Jim Clark Revival på Hockenheim är framflyttad från Maj till slutet på Aug. enligt senaste infon men vi är faktiskt lite oroliga för hela säsongen. Ser lite dystert ut på Covidfronten.

Förhoppningsvis är ju den stora massan vaccinerad till semestern eller däromkring, så det hinns med något i augusti och september.

https://youtu.be/CRbaPMFuKHY

Jädrar vilken respons det är i den rovan, svårt tro det är en stooor 3 liters!

Precis så vill jag att min också ska vara!

Läckert, varvvilliga motorer är sköna. Inte bara balansaxlarna som bidrar till trögheten i 944 motorerna.
Men oljetrycket verkar det inte vara något drag i

Jävlar, det där låter ju riktigt najs!

SevenEight skrev:

Jävlar, det där låter ju riktigt najs!

Ja verkligen