Tänkte nu äntligen starta en bygg/moddningstråd om min egna tolkning av en De Tomaso Pantera.
Det är en "Replika" av en De Tomaso Pantera men eftersom jag inte alls bygger enligt liknande spec som en Pantera så kallar jag den för min tolkning av en Pantera .

Det är ett långdraget projekt som startade redan 2011... ...med att jag köpte en färdig De Tomaso Pantera replika.
Första året hände mycket i projektet men sedan har det gått trögt (Köp av hus, tre barn och flytt av garage mm) fram tills i vintras då det fått fart igen.

Anledningen till detta projekt var att mitt och farsans andra projekt hade nått en gräns där det inte gick att modda den bilen mera. För då skulle man förstöra original värdet, då det är en äkta De Tomaso Pantera som jag har en annan projekttråd (också inte uppdaterad på ett tag men förhoppningsvis skall det bli ändring på det) om nedan.

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=55668

Bilderna nedan visar bilen i det skicket jag köpte den 2011 och körde den orörd hela den sommaren.




En nackdel med bilen enligt många var att den bara hade en trött gammal ford helgjutjärns V6:a på under 200Hk. Men för mig var detta perfekt då jag var betydligt mer intresserad av att måtten mellan rambalkarna i motorrummet var tillräckligt långt/brett än vad det satt för motor i...för den skulle ändå ur när vintern skulle komma och aldrig sättas i igen ...
Motorrumet som det såg ut när jag köpe bilen.


Mer bilder och spec på bilen hittas på min hemsida : https://bodinecc.com/Panterav12

to be continued...

Kul projekt!
Har alltid tyckt att dessa bilar är läckra.
Tillverkade gjutformar för dörrar å luckor till en sån en gång, sen gjöt vi upp delar i kolfiber både in å utsidor.
Blev lätta å starka minns jag, var tänkt till en bil som skulle toppa 400km/h!!!
Gjutformarna finns kvar om det skulle finnas intresse av dom.
Projektet kommer att följas, lycka till.

Måndag morgon och jag ser dubbelt....två bensintankar och fyra fjäderben....

Med tanke på det gamla projektet så kommer detta bli ett sånt där bygge som ger en dumma idéer.

Kul att du fick till en byggtråd tillslut, det hade jag aldrig trott! Nu är det bara ligga i å dra det i mål, kommer bli så sjukt bra!

magnush skrev:

Kul projekt! Har alltid tyckt att dessa bilar är läckra. Tillverkade gjutformar för dörrar å luckor till en sån en gång, sen gjöt vi upp delar i kolfiber både in å utsidor. Blev lätta å starka minns jag, var tänkt till en bil som skulle toppa 400km/h!!! Gjutformarna finns kvar om det skulle finnas intresse av dom. Projektet kommer att följas, lycka till.

Tackar!

Aha intressant...jo det går att åka fort med dessa bilar...bra Cd värde och inte alltför stor frontarea. Finns en svensk Pantera som kört över 350km/h på Bonneville

För mig blir första målet att få ihop bilen och få den SFRO godkänd...sen när det är klart kanske ja återkommer eller är gjutformarna till salu?

Kul att följa men en fråga som dyker upp i mitt huvud de få gånger jag sett en Pantera replica är: Var får man tag i en hel plastkaross?

Kul bil.

Älskar att man kan fasen knappt se ett svenskt projekt utan volvodelar

Växellådan är audi va??

Bodinecc skrev:

Finns en svensk org Pantera som kört över 350km/h på Bonneville

Om någon är intresserad kan jag berätta att den Panteran är till salu då jag talade med nuvarande ägaren i fredags- å han lät hälsa det.....


Fast sen kan jag tillägga att jag körde nästan lika fort på Bonneville i en gammal A-ford för 2 år sen *blink*( jag hann tyvärr inte uppdatera med en 32:a ifjol)
men Panteran är enorm!

Cédric skrev:

Kul att du fick till en byggtråd tillslut, det hade jag aldrig trott! Nu är det bara ligga i å dra det i mål, kommer bli så sjukt bra!

Jo det borde det kunna bli

Klingan75 skrev:

Kul att följa men en fråga som dyker upp i mitt huvud de få gånger jag sett en Pantera replica är: Var får man tag i en hel plastkaross?

På 80:talet va det en firma här i Sverige som göt upp ett gäng karosser men vad jag vet säljs det inga karosser idag.

knotan skrev:

Kul bil. Älskar att man kan fasen knappt se ett svenskt projekt utan volvodelar Växellådan är audi va??

Japp när jag köpte satt en audi låda i...not any more...

Fasen vad roligt med en pantera replika! Jag köpte pantera replika karossen och chassiet som kom ut till salu här på rejsa här i våras. så det här ska bli extra roligt att följa.

Inga ledtrådar till motor och växellådsval? ;-)

Anledningen till köpet av en replika pantera var som man säger "Two Fold"

1. Motorn vi tänkte sätta i original panteran fick bara inte platts hur vi än vred och vände på problemet. Ända sättet att få plats skulle vara att ta fram tigersågen och det var uteslutet...

2. Att ha en projektbil som inte hade något egentligt originalvärde dvs fria händer att modda den som man vill

Samtidigt som bilen inhandlades hittades en motor som länge legat längst upp på önskelistan, se bild nedan:



En Mercedes M120 V12 6,0liter 4 ventiler per cylinder och samma grundmotor som sitter i båda race bilen Mercedes GT1 och Pagani Zonda...400Hk original

Tanken var från början att sätta i en BMW M72B54 motor med M50 toppar dvs bygga en Mclaren F1 replika motor...det projektet är till salu för övrigt...men sen hittade jag M120 motor och då var motorvalet klart

För att få plats med den långa V12:an så letades det efter en växellåda med så kort avstånd som möjligt mellan delningsplan motor/låda och drivaxel centrum.
Valet blev en Porsche Boxster S 6växlad växellåda.
Det är en Getrag låda specad till 440Nm och M120 motorn levererar 600Nm Men moment peakarna från en V12:a är betydligt snällare än tex en överladdad fyra...och lådan skall klara betydligt mer än 440Nm tack vare säkerhetsfaktorer...men jag tänker inte slänga på turbo eller kompressor...för lådans skull

Detta kommer bli liknande bygge som riktiga Panteran dvs focus på grym körupplevelse med bra ljud...men lite värre på alla sätt

Se drivlinan nedan:



Fler bilder på: http://bodinecc.com/Pantera%20Replica.html

Tycker nog den motorn var ordentligt mycket ballare än en bmw v12a

Gällande lådan så tror jag den skulle klara lite lagom överladd utan några större bekymmer, men Sammtidigt kanske det inte riktigt behövs för att bli en ball bil. Om man inte är effekt torsk som en annan är.
Ljudet kan nog göra bilen nog så underhållande ändå

[quote="Bodinecc"]

magnush skrev:

Kul projekt! Har alltid tyckt att dessa bilar är läckra. Tillverkade gjutformar för dörrar å luckor till en sån en gång, sen gjöt vi upp delar i kolfiber både in å utsidor. Blev lätta å starka minns jag, var tänkt till en bil som skulle toppa 400km/h!!! Gjutformarna finns kvar om det skulle finnas intresse av dom. Projektet kommer att följas, lycka till.

Tackar!

Aha intressant...jo det går att åka fort med dessa bilar...bra Cd värde och inte alltför stor frontarea. Finns en svensk Pantera som kört över 350km/h på Bonneville

För mig blir första målet att få ihop bilen och få den SFRO godkänd...sen när det är klart kanske ja återkommer eller är gjutformarna till salu?[/



Jo, vi kan tänka oss att sälja formarna, är du eller kanske någon annan intresserad?

Finns det ingen DTC-låda som är användbar ?

Jag satte DTC i min bil, 6,0 Ls turbo... 870 hk och drygt 1000 nm.
Jag kommer aldrig att åka vanlig låda igen !

ButterflyRacing skrev:

Finns det ingen DTC-låda som är användbar ? Jag satte DTC i min bil, 6,0 Ls turbo... 870 hk och drygt 1000 nm. Jag kommer aldrig att åka vanlig låda igen !

Jo från ferrari 458, samma låda som du har i annat skal.

Hur är måttet från utgående axlar till framkant av motorn i förhållande till originalgrejerna? Det ser spontant inte mindre ut. Hur tänker du hantera skillnaden om paketet är mycket längre?

Guson

Antar att du hört detta
https://www.youtube.com/watch?v=sBvu7lxtzYM

Dra ballen i gruset. Hur skulle de där låta med dct låda Och halva vikten på bilen

Kul bygge!

Har också alltid haft en dröm o bygga nått med V12 i.

Jag hade tänkt o satsa på n73b60.


Ang lådan så vill ni komma ännu närmare så är ju en modernare audi låda ett alternativ.



Samma svep som på boxster lådan.

mvh Eric

Erki. Dem där lådorna enligt de uppgifter jag hittat, håller knappt för orginal effekt i en std bil.
Uppgradering av kopplingar etc som behövs så får man plussa ca 50.000-70.000 på inköpspriset om den ska hålla för överladdad motor