Nikel skrev:

knotan skrev: Fungerar nog alldeles utmärkt att slipa om orginalämnen lite, bara man hittar vem som kan göra det. http://www.agap.se/Tjaenster.html

Karl V skrev:

axelsson engineering https://www.facebook.com/pages/category/Professional-Service/Axelsson- . . . . fick prisuppgift på att slipa om 2 kammar med 8 nockar på varje för 1000 kr styck för nåt åt sedan. kollar man facebook sidan så ser man att de slipar pallvis med kammar.

Tackar för alla bra tipps .keep them coming

Bodinecc skrev:

Nikel skrev: knotan skrev: Fungerar nog alldeles utmärkt att slipa om orginalämnen lite, bara man hittar vem som kan göra det. http://www.agap.se/Tjaenster.html Karl V skrev: axelsson engineering https://www.facebook.com/pages/category/Professional-Service/Axelsson- . . . . fick prisuppgift på att slipa om 2 kammar med 8 nockar på varje för 1000 kr styck för nåt åt sedan. kollar man facebook sidan så ser man att de slipar pallvis med kammar. Tackar för alla bra tipps .keep them coming

Sen finns ju Gunnar Lundström även kallad "Professorn" som slipar kammar

Axelsson har hjälpt mig åtskilliga gånger. Har nog köpt ett 20 tal kammar av honom och har vart lika nöjd varje gång

Sen var det dags att tillverka en ny infästningsplatta till Porsche lådan, så en alu-platta i lämplig legering inhandlades:




Samtidigt som en centrerings plugg tillverkades och sattes fast på vevaxeln:




Därefter gängades spetssvarvade bultar in i alla infästningshål i blocket, plattan som borrats i mitten centrerades på pluggen i vevaxeln och efter några välriktade slag med gummiklubban...så fanns anvisningar för hela bult cirkeln på plattan
Dessa borrades och plattan provmonterades på blocket igen, denna gång med motorn i bilen(då arbetet med att modda bilen för att drivlina skulle få plats gjordes parallellt):




Plattan fästes sen på växellådan för att mäta hur stor inner/ytterdiametern exakt skulle vara samt markeringar för dessa:




Plattan centrerades sen i fräsen och inne/ytterdiametrarna frästes:






Klar att fästas och svetsas på växellådan...mer om det senare...

Citat:

Därefter gängades spetssvarvade bultar in i alla infästningshål i blocket, plattan som borrats i mitten centrerades på pluggen i vevaxeln och efter några välriktade slag med gummiklubban...så fanns anvisningar för hela bult cirkeln på plattan

Jag blir alldeles glad inombords av sånt här
Tänk om några generationer när alla sådana här enkla smarta lösningar som funnits i hundratals år, har glömts bort och allt ska lösas genom att sitta å pilla på en dator

Denna inspirationstråd är 38 sidor, med snarlik motor/bil/konfiguration:

http://www.drivelife.co.nz/2017/02/project-fz12-frasers-zacs-hand-buil . . . .

knotan skrev:

Citat: Därefter gängades spetssvarvade bultar in i alla infästningshål i blocket, plattan som borrats i mitten centrerades på pluggen i vevaxeln och efter några välriktade slag med gummiklubban...så fanns anvisningar för hela bult cirkeln på plattan Jag blir alldeles glad inombords av sånt här Tänk om några generationer när alla sådana här enkla smarta lösningar som funnits i hundratals år, har glömts bort och allt ska lösas genom att sitta å pilla på en dator

Japp...man behöver inte alltid ta vägen via Cad när man ska tillverka någonting

Nej precis. Och skulle man vilja för framtida syften. Så är det ju utifrån en rektangulär platta med körnmärken, superlätt att mäta fram hålbilden. Mycket enklare än att lämna in hela motorblocket för att få fram hålbilden med mätmaskin.

knotan skrev:

Citat: Därefter gängades spetssvarvade bultar in i alla infästningshål i blocket, plattan som borrats i mitten centrerades på pluggen i vevaxeln och efter några välriktade slag med gummiklubban...så fanns anvisningar för hela bult cirkeln på plattan Jag blir alldeles glad inombords av sånt här

+1

Asså detta koncept är ju klockrent Den karossen med den motorn och den lådan skulle jag också vilja provköra
Lycka till med bygget

knotan skrev:

Citat: Därefter gängades spetssvarvade bultar in i alla infästningshål i blocket, plattan som borrats i mitten centrerades på pluggen i vevaxeln och efter några välriktade slag med gummiklubban...så fanns anvisningar för hela bult cirkeln på plattan Jag blir alldeles glad inombords av sånt här Tänk om några generationer när alla sådana här enkla smarta lösningar som funnits i hundratals år, har glömts bort och allt ska lösas genom att sitta å pilla på en dator

Då har vi säkert en mät app i telefonen.
ett pekdon likt en antenn som man petar på sakerna med och klickar så spar telefonen måttet i ett kordinatsystem

Det vore innihelvete användbart =)

Eller hur, men själv hade jag antagligen blivit gråhårig innan jag ens lyckats installera appen

knotan skrev:

Hur ska man tolka den prisbilden, v12 med 48 nockar fanns ju inte i exemplet av någon anledning

Jag fick för nått år sen ett pris på lite under 20 000 för 4st råämnes kammar från AGAP. När jag pratade med dom då var de mest av nyfikenhet, dom ansåg att std kammarna inte hade nog med material att slipa till en vettig profil (jag efterfrågade ganska vassa kammar), de var dock bedömt endast efter originalets kamtider.

Obs! Detta var inte 48 nockar utan endast 32! Men de kanske ger en indikation om prisbild i alla fall

Sen var det dags att fästa adapterplattan på växellådan. Detta gjordes med tre skruvar som det borrats och gängats hål för innan plattan frästes. Om man glömt detta hade det bara varit att slänga plattan och börja om för i och med att plattan frästes så försvann ju såklart centrering hålet i mitten
Plattan skruvades fast och måttades in så den var helt parallell med ytan runt ingående axel i både x och y led och vinkelrät mot ingående axel.




Växellådan spändes sedan fast på en lite vagn för att köras iväg för svetsning. Var tvungen att vara väldigt försiktig för en lite för hård stöt mot adapterplattan och det skulle bara vara att börja om och måtta in den igen.




Mer info och bilder om mina projekt på: https://bodinecc.com/index.html

Porsche lådan tillbaka från svetsaren. Detta är en av få saker på detta projekt änsålänge jag inte gjort själv



Mer info och bilder om mina projekt på: https://bodinecc.com/index.html

Ser bra ut det där Erik! När kan vi provköra?

Bodinecc skrev:

Sen var det dags att fästa adapterplattan på växellådan. Detta gjordes med tre skruvar som det borrats och gängats hål för innan plattan frästes. Om man glömt detta hade det bara varit att slänga plattan och börja om för i och med att plattan frästes så försvann ju såklart centrering hålet i mitten Plattan skruvades fast och måttades in så den var helt parallell med ytan runt ingående axel i både x och y led och vinkelrät mot ingående axel.

Tips till nästa gång, fräs ur så att du har tre "ekrar" som håller centreringen som du sen sågar av när allt är svetsat.

Roligt projekt, vet du varifrån karossen kommer?

steffe skrev:

Tips till nästa gång, fräs ur så att du har tre "ekrar" som håller centreringen som du sen sågar av när allt är svetsat.

Blir betydligt mer fräsande då men betydligt säkrare metod också

Klingan75 skrev:

Roligt projekt, vet du varifrån karossen kommer?

Vet inte vilka som gjutit karossen men bilen är tydligen byggd av Plåt-Harry i Bollnäs

Bodinecc skrev:

Klingan75 skrev: Roligt projekt, vet du varifrån karossen kommer? Vet inte vilka som gjutit karossen men bilen är tydligen byggd av Plåt-Harry i Bollnäs

Kan det vara en Conny car plast kaross? vad sitter det för framvagn på den?

Det kan det absolut vara, den har i nuläget som det står i annonsen granada framvagn och custom backvagn. Men antagligen bara ett grundpaket för en del skiljer också...Conny Car Plast...stekigt