Sierran har 3.62 (Cosworth, V6 XR4x4) eller 3.92:1 (2.0 DOHC 4x4) i framdiffen.

Det finns inga originalmonterade lamelldiffar bak (eller fram...) men gott om eftermarknadslösningar. Sierrans bakdiff är smidig att arbeta med och håller rätt bra så det kan väl vara ett alternativ ändå, även om diffbromsen blir rätt dyr. Sierra 4x4 har en viskodiffbroms bak men den är ganska mesig och alla gamla är slitna.

Gustaf

Om du vänder bakaxelklumpen upp och ner snurrar det ju som innan, bara flytta avluftning och påfyllning.

Nu är det ju en bit kvar men satan vad jag ser fram emot att se den här i konbana tex

therealpinto skrev:

Sierran har 3.62 (Cosworth, V6 XR4x4) eller 3.92:1 (2.0 DOHC 4x4) i framdiffen. Det finns inga originalmonterade lamelldiffar bak (eller fram...) men gott om eftermarknadslösningar. Sierrans bakdiff är smidig att arbeta med och håller rätt bra så det kan väl vara ett alternativ ändå, även om diffbromsen blir rätt dyr. Sierra 4x4 har en viskodiffbroms bak men den är ganska mesig och alla gamla är slitna. Gustaf

Absolut ska jag kolla upp detta. Vem tillhandahåller dessa lamelldiffar?

Peter

Michael Th skrev:

Om du vänder bakaxelklumpen upp och ner snurrar det ju som innan, bara flytta avluftning och påfyllning.

Såklart.. Det tänkte jag inte på..

Peter

Magnus Thomé skrev:

Nu är det ju en bit kvar men satan vad jag ser fram emot att se den här i konbana tex

Självklart ska det åkas konbana med den!

Michael Th skrev:

Om du vänder bakaxelklumpen upp och ner snurrar det ju som innan, bara flytta avluftning och påfyllning.

Problemet är väl att den interna smörjningen inte blir så teoretiskt perfekt för pinjpongen som då "bor i taket".

Ska du ändå tro på BMW, hur är framdiffarna för X-drive, sitter de i tråget eller nåt (dvs sno hela drivlina från samma junk)?

PeterFlum skrev:

Absolut ska jag kolla upp detta. Vem tillhandahåller dessa lamelldiffar? Peter

Det finns flera tillverkare av diffbroms till Sierra, Gripper, 3J, TranX...

Gustaf

PeterFlum skrev:

Michael Th skrev: Om du vänder bakaxelklumpen upp och ner snurrar det ju som innan, bara flytta avluftning och påfyllning. Såklart.. Det tänkte jag inte på.. Peter

Nej, det går inte åka med en bakdiff upp å ner. Då går den bakåt.

Fredin skrev:

PeterFlum skrev: Michael Th skrev: Om du vänder bakaxelklumpen upp och ner snurrar det ju som innan, bara flytta avluftning och påfyllning. Såklart.. Det tänkte jag inte på.. Peter Nej, det går inte åka med en bakdiff upp å ner. Då går den bakåt.

misstänker att bakdiffen skulle monteras i framkant av fordonet... om jag läste rätt.....finns folk som använt en subaru bakdiff uppochner i framkant av bubblor.. sedan en vänd diff i lådan med motorn bak..
liksom vw audi lådor uppoch ner...

Niklas Falk skrev:

Michael Th skrev: Om du vänder bakaxelklumpen upp och ner snurrar det ju som innan, bara flytta avluftning och påfyllning. Problemet är väl att den interna smörjningen inte blir så teoretiskt perfekt för pinjpongen som då "bor i taket". Ska du ändå tro på BMW, hur är framdiffarna för X-drive, sitter de i tråget eller nåt (dvs sno hela drivlina från samma junk)?

Sant, men bör det inte räcka med oljan som kronhjulet drar med sig upp? Möjligen inte. X-Drivediffarna är lite speciella, då dom sitter genom tråg och ser ut att ha en lagring på andra sidan tråget där drivaxeln kommer ut. Givetvis går detta att bygga om och få att fungera.

Michael Th skrev:

Fredin skrev: PeterFlum skrev: Michael Th skrev: Om du vänder bakaxelklumpen upp och ner snurrar det ju som innan, bara flytta avluftning och påfyllning. Såklart.. Det tänkte jag inte på.. Peter Nej, det går inte åka med en bakdiff upp å ner. Då går den bakåt. misstänker att bakdiffen skulle monteras i framkant av fordonet... om jag läste rätt.....finns folk som använt en subaru bakdiff uppochner i framkant av bubblor.. sedan en vänd diff i lådan med motorn bak.. liksom vw audi lådor uppoch ner...

Precis, den är tänkt att sitta monterad fram.

PeterFlum skrev:

Michael Th skrev: Fredin skrev: PeterFlum skrev: Michael Th skrev: Om du vänder bakaxelklumpen upp och ner snurrar det ju som innan, bara flytta avluftning och påfyllning. Såklart.. Det tänkte jag inte på.. Peter Nej, det går inte åka med en bakdiff upp å ner. Då går den bakåt. misstänker att bakdiffen skulle monteras i framkant av fordonet... om jag läste rätt.....finns folk som använt en subaru bakdiff uppochner i framkant av bubblor.. sedan en vänd diff i lådan med motorn bak.. liksom vw audi lådor uppoch ner... Precis, den är tänkt att sitta monterad fram.

Som jag har förstått det så tänker du:
Mitt motor, eller iallafall inte svansmotor.
Växellåda bmw med fördelningslåda och kardan framåt.
Använda en bakdiff att sätta i fram.

Kommer garanterat funka. Bakdiff är ju oftast ganska grova. Ex Ford 7"

Men då ska bakdiff en sitta rätt. Inte upp å ner. Titta på din låda. Rotera axlarna/ kardanerna så ser du vilket håll diff och drivaxlar snurrar åt. Vänder man då en bakdiff upp å ner och änvänder den som framdiff så går den åt fel håll. Kan göra en film om ni inte tror eller förstår mig.

Fredin du har säkert rätt, blir bakvänt på bakvänt i huvudet. Får testa på en diff.

Har funderat lite på att köpa en BMW e39 för att plocka fram och bakvagn från. Det är lite för breda delar, men det går att ordna med svetsen.

Testade att lägga motorn och växellådan ihop nu ikväll. Ser ganska löjligt ut..
Får fundera lite på hur dom ska pras ihop. Vore trevligt att få tag på en rx sprängkåpa.

Snurrar inte t ex Audi Quattro med rakställda motorers bakdiff "fel väg" jämfört med de mesta annat? En sån kanske blir rätt fram? Rättvänd eller upp och ner?

Har inte vaknat ordentligt riktigt än så huvet hänger inte med fullt ut

Ser jag rätt att "fördelningslådan" är lite separat från växellådan, med ett eget hus?

Lite kul i så fall...det öppnar ju för en del intressanta idéer!

Gustaf

Om man vänder en diff upp och ner så kommer smörjningen av kuggen bli annorlunda som Niklas påpekade och smörjningen av pinjonglagren kommer inte fungera som det är tänkt.
Normalt sett så använder man kronhjulet för att kasta olja till kanaler som leder in det till lagren och tätningen (!), det finns även dräneringskanaler så man får bort oljan från lagren och tätningen när den gjort sin grej.

Det kanske funkar men det tål att tänkas på.


Edit: Ändrade mig ang. kuggflanken.

vi har bmw m5 e39 bakvagn i 924:an. innan smällen så var den avsmalnad 14 cm och hade e24 drivaxlar, men nu breddade vi karossen istället...

therealpinto skrev:

Ser jag rätt att "fördelningslådan" är lite separat från växellådan, med ett eget hus? Lite kul i så fall...det öppnar ju för en del intressanta idéer! Gustaf

Yes!

MaZ skrev:

Om man vänder en diff upp och ner så komer kuggen jobba på fel flank, smörjningen av kuggen kommer bli annorlunda som Niklas påpekade och smörjningen av pinjonglagren kommer inte fungera som det är tänkt. Normalt sett så använder man kronhjulet för att kasta olja till kanaler som leder in det till lagren och tätningen (!), det finns även dräneringskanaler så man får bort oljan från lagren och tätningen när den gjort sin grej. Det kanske funkar men det tål att tänkas på.

Tack för ett vettigt svar. Låter klart rimligt.

Tord skrev:

vi har bmw m5 e39 bakvagn i 924:an. innan smällen så var den avsmalnad 14 cm och hade e24 drivaxlar, men nu breddade vi karossen istället...

Det vore trevligast att få tag på en M5 bakvagn såklart. Slipper man mecket med att hitta en bromsad diff. Vart smalnade ni av den, i själva bryggan?