PeterFlum skrev:

MaZ skrev: Om man vänder en diff upp och ner så komer kuggen jobba på fel flank, smörjningen av kuggen kommer bli annorlunda som Niklas påpekade och smörjningen av pinjonglagren kommer inte fungera som det är tänkt. Normalt sett så använder man kronhjulet för att kasta olja till kanaler som leder in det till lagren och tätningen (!), det finns även dräneringskanaler så man får bort oljan från lagren och tätningen när den gjort sin grej. Det kanske funkar men det tål att tänkas på. Tack för ett vettigt svar. Låter klart rimligt.

Efter att ha läst mitt eget svar så ändrar jag mig ang flanken, den kommer fortfarande jobba på rätt flank.


OBS!! Man behöver veta vilket håll främre kardanen snurrar såklart, det är inte helt självklart!

MaZ skrev:

PeterFlum skrev: MaZ skrev: Om man vänder en diff upp och ner så komer kuggen jobba på fel flank, smörjningen av kuggen kommer bli annorlunda som Niklas påpekade och smörjningen av pinjonglagren kommer inte fungera som det är tänkt. Normalt sett så använder man kronhjulet för att kasta olja till kanaler som leder in det till lagren och tätningen (!), det finns även dräneringskanaler så man får bort oljan från lagren och tätningen när den gjort sin grej. Det kanske funkar men det tål att tänkas på. Tack för ett vettigt svar. Låter klart rimligt. Efter att ha läst mitt eget svar så ändrar jag mig ang flanken, den kommer fortfarande jobba på rätt flank. OBS!! Man behöver veta vilket håll främre kardanen snurrar såklart, det är inte helt självklart!

Jag jämför med Ford som har typ samma konstruktion på fördelningslåda. Då snurrar främre kardan åt samma håll som bakre. Sitter en kedja i fördelningslåda.

PeterFlum skrev:

Tord skrev: vi har bmw m5 e39 bakvagn i 924:an. innan smällen så var den avsmalnad 14 cm och hade e24 drivaxlar, men nu breddade vi karossen istället... Det vore trevligast att få tag på en M5 bakvagn såklart. Slipper man mecket med att hitta en bromsad diff. Vart smalnade ni av den, i själva bryggan?

själva bryggan var avsmalnad, dålig bild men du kanske fattar?

PeterFlum skrev:

**klipp, klipp** Någon som har en RX vägellåda ligger och skräpar? **klipp, klipp**

Brorsan har massvis med RX-prylar liggande. Du kan alltid höra med honom.
(just nu är han dock i Australien på ett TimeAttack-event, men kommer tillbaka när de kört klart där)

Tord skrev:

PeterFlum skrev: Tord skrev: vi har bmw m5 e39 bakvagn i 924:an. innan smällen så var den avsmalnad 14 cm och hade e24 drivaxlar, men nu breddade vi karossen istället... Det vore trevligast att få tag på en M5 bakvagn såklart. Slipper man mecket med att hitta en bromsad diff. Vart smalnade ni av den, i själva bryggan? själva bryggan var avsmalnad, dålig bild men du kanske fattar?

Bara skaffa ac/dc tig nu.

DJ, då är han förmodligen där med min kompis Edvin då. Gzon är ett välbekant namn, har läst hans inlägg i många många år.

PeterFlum skrev:

DJ, då är han förmodligen där med min kompis Edvin då. Gzon är ett välbekant namn, har läst hans inlägg i många många år.

Det verkar vara samma sällskap enligt FB-posterna.

Jo, han har hållt på ett tag nu med sina wankel-snurror.

DJ: Jag ska prata med honom när det blir dax.

Ni som kan mycket om chassibyggen, kolla på detta: http://www.cardomain.com/ride/2741502/1970-volkswagen-bus/

Vad säger ni om en konstruktion liknande denna?

Mvh
Peter Öberg

Förutstätter att du sett den gamla RaceTaxi från Schweiz ? Lite mer standard lösning med porschesnurra bak dock, men lite samma koncept med en sportig folkabuss .)

GluffiS skrev:

Förutstätter att du sett den gamla RaceTaxi från Schweiz ? Lite mer standard lösning med porschesnurra bak dock, men lite samma koncept med en sportig folkabuss .)

Ja den har det dregglats en del över.

Jo du kan sätta en bakdiff fram, uppochner och den kommer snurra åt rätt håll osv.
Ang smörjningen vet jag dock inte, aldrig kommit så långt

Tänkte på låg och större hjul.. det byggs en vw buss med en sits i Finland. . Troligen på elmia i år..

Nisse Järnet skrev:

Jo du kan sätta en bakdiff fram, uppochner och den kommer snurra åt rätt håll osv. Ang smörjningen vet jag dock inte, aldrig kommit så långt

Hej Nissen. Okej, du gör samma sak själv?
Var ett tag sen vi skrevs. Jag byggde en E36 325i turbo för en massa år sedan. Om du minns denna:

Michael Th skrev:

Tänkte på låg och större hjul.. det byggs en vw buss med en sits i Finland. . Troligen på elmia i år..

Inte hört talas om denna. Mer info?

Liten uppdatering.

Isolering av verkstan har börjat och relativt snart beräknas det börja med byggnation av rambord/jigg.
Har köpt några i-balk som får utgöra grunden i bordet. Kommer bli tungt och stabilt.

I övrigt har jag varit sjuk och lekt med Shapr3d i iPaden. Kul att lära sig och experimentera.
Så här ser det ut hittills:









Ungefär så är planen på chassi. Turbon hamnar säkert närmare motorn, mest att jag tyckte det såg fränt ut att ha den monterad bak.

Fränt!
Varför snigeln så långt från motorn, om du inte behöver?

stilldouble skrev:

Fränt! Varför snigeln så långt från motorn, om du inte behöver?

Hörde nånstans, nån gång, om att längre grenrör ger mer bottenvrid på wankelmotorer. Men detta är enbart för ball-faktorn, kommer högst sannolikt ej bli så på riktigt.

En annan sak, det är inte möjligt att bygga en "väldigt låg rör-ram" ovanpå dessa profiler? Enbart dessa profiler kommer nog inte bli särskilt vridstyvt.

Inspiration, kika på denna länk: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=54703

PS: såg att bilderna är kvaddade av Photobucket. Gjorde en snabb skärmdump, där du ser lite av hur detta chassi var konstruerat som en mycket låg rörram.

stilldouble skrev:

En annan sak, det är inte möjligt att bygga en "väldigt låg rör-ram" ovanpå dessa profiler? Enbart dessa profiler kommer nog inte bli särskilt vridstyvt. Inspiration, kika på denna länk: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=54703 PS: såg att bilderna är kvaddde av Photobucket. Gjorde en snabb skärmdump, där du ser lite av hur detta chassi var konstruerat som en mycket låg rörram.

Det kommer bli mer rörigt än detta, bla bur.

Ska titta igenom tråden, ser ut som ett ballt projekt!

Angående den finska bilen... byggare lägger inte ut bilder fören den är färdig.. han visade mig på elmia ...
Har ju själv en lågbyggd bay där mina stolar är modifierade så man sitter med röven bakom hjul huset. . Och ett höjt golv.
Det finns ju red 9 design Alänkframvagnar.. Bolt on kompisen har i sin splitbussen. . Skruvar själv en 928 framvagn i min... massor av ombyggnad...man vill ju inte ha för korta bärarmar.. och stötdämpare skall få plats liksom fjädring element.. och drivaxlar i ditt fall..
Turbon så långt bak... skall du ha en pump för olje returen?

Michael Th skrev:

Angående den finska bilen... byggare lägger inte ut bilder fören den är färdig.. han visade mig på elmia ... Har ju själv en lågbyggd bay där mina stolar är modifierade så man sitter med röven bakom hjul huset. . Och ett höjt golv. Det finns ju red 9 design Alänkframvagnar.. Bolt on kompisen har i sin splitbussen. . Skruvar själv en 928 framvagn i min... massor av ombyggnad...man vill ju inte ha för korta bärarmar.. och stötdämpare skall få plats liksom fjädring element.. och drivaxlar i ditt fall.. Turbon så långt bak... skall du ha en pump för olje returen?

Häftigt! Har du någon tråd på din bil?

Får se hur jag gör med fram och bakvagn, Kanske BMW saker, kanske hembyggt, kanske ombyggt original? Turbon får vi som sagt se vart den hamnar, men om den hamnar så långt bak, så blir det pump på returen såklart.

Balkram kan i sig vara ganska effektivt på liknande byggen men se då till att försöka kryssa alla öppna rektanglar, speciellt den i mitten. Det gör massor för vridstyvheten.

Kan man få till en bra balkram är det ofta bättre än en dålig fackverksram :-)

Gustaf