Man får väl göra en lokal hasplåt profil över dom ?🤔

Dubbel

Benny_Gustavson skrev:

per_cooper skrev: Benny_Gustavson skrev: Vilket fränt bygge! Nivån är vad bara en annan kan drömma om. Är det kylvattenrör som går under golvet? Japp, hade tänkt att dra de i kardantunneln men blev lite trångt så hamnade under golvet istället. Du är inte rädd att det ska ta i och förstöras?

Nä är nog lugnt, den kommer ju ha rätt hög markfrigång, ev om jag känner att det ett problem monterar jag plastglidpuckar på dem.

Tillverkat en adapter för att få dit drevet till torrsumpspumpen på vevaxeln.

6 kanten i fronten på pumpen?? för att "prima" pumpen??

Michael Th skrev:

6 kanten i fronten på pumpen?? för att "prima" pumpen??

Ja, man kan väl prima hela motorn.

Förra Top Doorslammer bilen jag mekade så hade vi Verdi pump på.
Procedur varje morgon innan uppstart så körde vi oljevärmaren en rätt bra stund (SAE70 olja) sedan av med remmen och sedan veva upp trycket innan start!

Man kände rätt bra när trycket kom

Rätt bra grej att ha, kanske man inte orkar eller behöver göra det för en ganska standard motor inför varje start. Men när den vart tömd på olja eller stått en längre stund.

Klurar lite på vad bästa placeringen av oljekylaren i torrsumpsystemet är:
Alternativ 1, kylaren efter oljefiltret på väg in i motorn, kollar man på de flesta ställena verkar det vara ritat på detta sätt, nackdelen som jag ser det för mig är att det blir rätt mycke volym som ska trycksättas pga att min oljekylare sitter längst bak på bilen så oljetrycket kanske dröjer en lite längre stund än alternativ 2

Alternativ 2 kylaren på returledningen till oljetanken.

Nån som har erfarenhet av de olika alternativen?

Killgissningar deluxe här från mig men jag tä'nkeer mig att ju mindre tjafs som finns mellan högtryckssteget och förbrukaren (motorn), desto bättre/säkrare? Särskilt om alternativet är att åka tur och retur till en kylare en bit bort?

Är inte ledningen till tanken inte ren olja utan mera ett skum som avluftas i tanken?
I så fall lär du behöva öka storleken på kylaren en aning.
Men det kan ju samtidigt avlufta skummet en del så det blir mindre skum i tanken.

Jag tror att du lättare bygger temp i tanken som sen följer med in i motorn med alt 2. Att kyla på väg in i maskinen borde ju vara bättre. Min ide brukar alltid vara att titta hur bilfabrikanterna väljer att göra. Speciellt de som har en motorsport avdelning. Dom vet.

Jag var i kontakt med tillverkaren (C&R) av min vattenkylare med inbyggd värmeväxlare kring hur den skulle kopplas in. De rekommenderade inkoppling på trycksidan.


Är inte värmeväxlare ett alternativ istället för kylare?
Då slipper du de långa slangarna.

När motorn är kall så vill du ju inte pumpa oljan genom kylaren, men du kanske har en termostat också?

Sen vill man ju ha oljefiltret sist på slingan innan oljan går in i motorn, så kylaren bör ju sitta innan filtret i så fall.

RallyQuattro skrev:

När motorn är kall så vill du ju inte pumpa oljan genom kylaren, men du kanske har en termostat också? Sen vill man ju ha oljefiltret sist på slingan innan oljan går in i motorn, så kylaren bör ju sitta innan filtret i så fall.

En termostat löser ju problemet får bli en sådan och kylaren på trycksidan.

RallyQuattro skrev:

När motorn är kall så vill du ju inte pumpa oljan genom kylaren, men du kanske har en termostat också? Sen vill man ju ha oljefiltret sist på slingan innan oljan går in i motorn, så kylaren bör ju sitta innan filtret i så fall.

Varför oljefilter sist...???

Michael Th skrev:

RallyQuattro skrev: När motorn är kall så vill du ju inte pumpa oljan genom kylaren, men du kanske har en termostat också? Sen vill man ju ha oljefiltret sist på slingan innan oljan går in i motorn, så kylaren bör ju sitta innan filtret i så fall. Varför oljefilter sist...???

Om nåt lossnar på vägen.......

Michael Th skrev:

RallyQuattro skrev: När motorn är kall så vill du ju inte pumpa oljan genom kylaren, men du kanske har en termostat också? Sen vill man ju ha oljefiltret sist på slingan innan oljan går in i motorn, så kylaren bör ju sitta innan filtret i så fall. Varför oljefilter sist...???

Oljefilter är till för att samla upp alla partiklar så dom inte åker in i motorn.

Slangar, kylare kan släppa partiklar och framförallt om något händer med dessa så vill du inte att det trycks in i motorn, så filter sätter man ju alltid sist?

Nu kommer det dröja lääääänge innan jag är klar, men SPD som säljer kit till Opelmotorn jag har tycker att oljekylare skall vara mellan pump och oljetank. Jag har inte tänkt så långt (för det ligger långt in i framtiden ) men det verkar vettigare med termostat och kylare på trycksidan, det är ju den oljan man vill ha kontrolla tempen.

Börjat med oljetråget

per_cooper skrev:

Klurar lite på vad bästa placeringen av oljekylaren i torrsumpsystemet är: Alternativ 1, kylaren efter oljefiltret på väg in i motorn, kollar man på de flesta ställena verkar det vara ritat på detta sätt, nackdelen som jag ser det för mig är att det blir rätt mycke volym som ska trycksättas pga att min oljekylare sitter längst bak på bilen så oljetrycket kanske dröjer en lite längre stund än alternativ 2

Varför inte använda en värmeväxlare olja/vatten som dom flesta moderna bilar? Du slipper långa rördragningar då den kan sitta vid motorn.