Har man möjlighet rekommenderar jag att sätta den på returen.
Mindre risk för luft i oljan på trycksaken, eventuell luftficka tar längre tid att få bort (när en väl uppstått under drift)
Och framförallt Mindre trycksatt del av systemet som kan börja spruta om det blir stenskott.

Snickrar vidare på oljetråget.

Blir snyggt. Men vad är syftet med dem genomgående m6 skruvmuffarna längst ned??
Kommer du bygga silnät på insidan i botten av tråget, eller köra vanliga silar inuti utgående nipplar?

knotan skrev:

Blir snyggt. Men vad är syftet med dem genomgående m6 skruvmuffarna längst ned?? Kommer du bygga silnät på insidan i botten av tråget, eller köra vanliga silar inuti utgående nipplar?

På sidan med de genomgående skruvarna är "skvalpplåten" skruvad ända ner mot botten på tråget, detta för att flödet från veven inte ska dra med oljan upp i vevhuset igen.
Kommer köra med vanliga silar på nipplarna. Mycket enklare att ta ut och rengöra vi oljebyten än att behöva plocka ner tråget om man vill rengöra.

Planat och gjort klart oljetråget samt borrat bultdelningen på svänghjulet.

Klurigt att tillverka tråget i onödigt tjock fläns, och sen fräsa av den så den blir plan !

Jobbar på men mest med sådant som inte blir så mycket roliga bilder av, plockat isär motorn och fått iväg blocket på borrning, rengör övriga delar och börjat slipa in ventiler.
Bjuder på en bild av adaptern för oljan till motorn.

Snyggt som vanligt

Snyggt som vanligt

Smart med O-ringsspår

Vadå inte roligt - nakenbilder på motorer är väl alltid intressant!?

I övrigt instämmer jag med Anders och Erik.

Slipat klart alla 24 ventiler, tog ett tag.

Tog och blästrade och målade lite prylar, ett lager zinkgrund och ett lager svartfärg.

Börjat rengöra växellådan, tanken är att den ska målas silver.
Nu till en liten fundering, motorblocket är ju i gjutjärn och kommer även det behövas målas, vad borde man måla det med för färg för att det ska hålla bäst? 2k rostskyddsgrund och 2k billack?

Jag har målat två motorer, Subaru, med 2k billack och kört 1200mil utan problem med lacken. Jag grundade med en ets-grund först. Pensla alla skrymslen och vrår med pensel först, spruta till slut.

Jag är impad över hammarlack slät sprayfärg faktiskt.
Fäster kalas direkt på metallen utan grund.

hur rengjorde du lådan??

Steg ett är att få bort all smuts och framförallt fett/oljor.
Bäst av färger är generellt epoxi.
Så en (2k) epoxigrund plus epoxi topplack är bra, men ovanpå epoxi grund funkar även polyruethan

Men i praktiken så funkar de flesta färger bra nog bara det är rent när man börjar måla.
Även diverse sprayburkar funkar nog bra under förutsättningen att det som sagt är bra tvättat.

Michael Th skrev:

hur rengjorde du lådan??

Nylonborste på borrmaskin

Fått hem lite aludelar som varit iväg på vattenpolering hos http://libell.nu bra blev det.

Den här färgen körde jag med, tyckte det blev bra yta, o dom 2 åren efter målning som jag hade kvar bilen så höll det sig riktigt fint.

https://malmmotors.se/motor-och-hogtempfarger/por15-motorfarger/por15- . . . .

Förzinkat lite prylar, har upptäckt att gulkromateringen blir mycket bättre och sitter bättre om man inte värmer upp den till 30 grader som det står i manualen utan kör med den vid 14-15 grader som det är i garaget.
Börjar få slut på grejer att göra innan jag får tillbaka chassit från lack, ska köra dit det till veckan och sen får jag se hur lång tid det tar.
Tog och byggde extra undre spindelledsfästen till i fram för 2 extra graders caster ifall det skulle behövas. Kan nu välja på 6, 8 respektive 10°
Väntar också på att få stakarna så jag kan lämna iväg motorn på balansering.