Kört iväg chassit för pulverlack, medans den är borta fixar jag lite småsaker. Fräst till en kolfiberplatta till instrumentpanelen.
Byggt ett fäste för bränslepumpen i tanken, putsat till tanken och monterat in det som ska sitta i och på den.

Snyggt jobb du har gjort med tanken.
Jag funderar på att svetsa min nästa tank istället för att nita ihop den som jag gjort tidigare.

Vilken tjocklek använde du ?
Vilken aluminium kvalité ?

Duvan skrev:

Snyggt jobb du har gjort med tanken. Jag funderar på att svetsa min nästa tank istället för att nita ihop den som jag gjort tidigare. Vilken tjocklek använde du ? Vilken aluminium kvalité ?

Är i rostfritt stål LDX 2mm, hade nog kunnat köra 1,5 men hade en 2mm plåt stående.
Gjorde den i rostfritt för att funka bättre med e85 ifall man vill köra på det, bygger flexifule för att slippa malus på skatten.

Så snygga instrument, Per! Vi är nog flera som är glada för att du inte har monterat en surfplatta i blickfånget.
Men borde inte varvräknaren fått bo i mitten?
/Claes

per_cooper skrev:

Duvan skrev: Snyggt jobb du har gjort med tanken. Jag funderar på att svetsa min nästa tank istället för att nita ihop den som jag gjort tidigare. Vilken tjocklek använde du ? Vilken aluminium kvalité ? Är i rostfritt stål LDX 2mm, hade nog kunnat köra 1,5 men hade en 2mm plåt stående. Gjorde den i rostfritt för att funka bättre med e85 ifall man vill köra på det, bygger flexifule för att slippa malus på skatten.

Kan väl tillägga, byggt 550 liters dieseltank i 1.5mm rostfritt, förutom en mindre fadäs att en sidas svetsar slipades ner för mycket så inga problem tio år senare. Och den sida som slipats ner fick svetsas om, efter rengöring av tank och skyddsgas i tank...

Är mer konstruktion som avgör, tunnare plåt kräver fler 'skvalpskott' för stadga och inte stora skvalpvågor, vilket kanske är önskvärt ändå?

claes t skrev:

Så snygga instrument, Per! Vi är nog flera som är glada för att du inte har monterat en surfplatta i blickfånget. Men borde inte varvräknaren fått bo i mitten? /Claes

Jo den hade fått bott i mitten om den fått plats, är ju en liten bula upp för rattstången så hastighetsmätaren som är lite mindre fick hamna där istället.

Snyggt! Gillar speciellt instrumentbrädan, en sånn sku man ha

Jobbar vidare med småsakerna, lagerbockar till krängningshämmarna.

Byggt pushrods till krängningshämmarna, tillverkat nya bussningar till dämparna, målat och monterat lite grejer.

Är det nån som har krängarknivar i 280 eller 320mm längd som de vill bli av med så släng iväg ett PM

Är det någon som har koll på vad det är för dimensioner på stora tappen på krängarknivar man köper, tänkte göra egna och kändes smidigt om man gör i samma storlek som finns att köpa ifall man vill köpa andra i framtiden och inte orkar göra egna då.

Bild för uppmärksamhet.

Jag kan mäta imorgon, men är 95% på att de är 35mm.

Cammo skrev:

Jag kan mäta imorgon, men är 95% på att de är 35mm.

Det känns lite väl kraftigt hade tippat på 25-26mm, hittade nån uppgift på 20mm men de såg klenare ut än de flesta andra.

Det är alltså denna biten jag vill ha diameter på.

Vag gör du knivarna i för material?

Jag har tänkt samma tanke som dig och mina är ritade 35mm idag. Minns inte var jag fick siffran från, men har för mig att jag snubblade över någon ritning någonstans.

per_cooper skrev:

Byggt pushrods till krängningshämmarna, tillverkat nya bussningar till dämparna, målat och monterat lite grejer. http://3d-scanning.se/Fordrs200/494.JPG

Vad är det för diff? Skall du ha den som framdiff? Vad är det för koppling?

Jag skulle aldrig göra knivarnas fäste mindre i diam än knivarnas 'höjd'.
Det är stora brytkrafter i de där då de står på 'max' hårdhet.

MaZ skrev:

per_cooper skrev: Byggt pushrods till krängningshämmarna, tillverkat nya bussningar till dämparna, målat och monterat lite grejer. http://3d-scanning.se/Fordrs200/494.JPG Vad är det för diff? Skall du ha den som framdiff? Vad är det för koppling?

Framdiff till Audi R8, hör ihop med växellådan. Koppling, tänkte du på klumpen som sitter på ingående axeln, det är en visco mittdiff variant. Vanliga kopplingen kommer bli en tvåskivig tilton.

Kadett4wd skrev:

Jag skulle aldrig göra knivarnas fäste mindre i diam än knivarnas 'höjd'. Det är stora brytkrafter i de där då de står på 'max' hårdhet.

På max hårdhet kommer de bli 550N/mm, när jag ritat med 26mm tapp och 35mm max bladhöjd, 15mm min bladhöjd blir max spänning ungefär mitt på bladet när den står upp, liggandes ner kommer de ha en hårdhet på 60N/mm.
Spänningen i fästet när de står upp är väsentligt mycket mindre en spänningen i bladet.

And ersJepp sson skrev:

Vag gör du knivarna i för material? Jag har tänkt samma tanke som dig och mina är ritade 35mm idag. Minns inte var jag fick siffran från, men har för mig att jag snubblade över någon ritning någonstans.

Jag gör dem i 2541

Men du glömmer en viktig detalj.
Brottanvisningen mellan tappdiam och bladets ytterpunkt(i bredd)

Försöker förklara med en bild:



Och en annan grej värd att notera, beroende på hur länkaget är konstruerat så rör sig eventuellt knivarna i lodlinjen utan vill böja sig runt 'platta' magen.
Så man bör låsa länkarna på bärarmarna så de inte tillåter detta.
Det kan skapa problem om det är tajt, att knivarna vill böja sig i 'sidled' vid krängning.

Kadett4wd skrev:

Men du glömmer en viktig detalj. Brottanvisningen mellan tappdiam och bladets ytterpunkt(i bredd) Försöker förklara med en bild: Och en annan grej värd att notera, beroende på hur länkaget är konstruerat så rör sig eventuellt knivarna i lodlinjen utan vill böja sig runt 'platta' magen. Så man bör låsa länkarna på bärarmarna så de inte tillåter detta. Det kan skapa problem om det är tajt, att knivarna vill böja sig i 'sidled' vid krängning.

Är inte det något man enkelt löser med en lämplig radie?

Jag är rätt säker på att det inte är några problem bara man har en lämplig radie, som jag fått fram ligger de kommersiella knivarna med tappar på under 24mm.
Finns bra med plats runtom ifall de böjer sig i sidled.

Cammo skrev:

Jag kan mäta imorgon, men är 95% på att de är 35mm.

Nepp. 20mm är den.