MatsK skrev:

Snyggt som vanligt! Jag är absolut ingen expert på dessa motorer, men hade inte de olika långa insug för att kompensera för de olika längderna i toppen? Fast det kanske eftermarknadsvärlden bevisat att det inte behövs när man kör trimmat?

Så som jag förstått det är insugskanalernas olika längd kompenserade med kammarna på 24v.

per_cooper skrev:

MatsK skrev: Snyggt som vanligt! Jag är absolut ingen expert på dessa motorer, men hade inte de olika långa insug för att kompensera för de olika längderna i toppen? Fast det kanske eftermarknadsvärlden bevisat att det inte behövs när man kör trimmat? Så som jag förstått det är insugskanalernas olika längd kompenserade med kammarna på 24v.

På 12v så är det ju kompenserat med kanalerna i toppen , insugs är lika långa . Är det lika på 24 ?

Mschneberger skrev:

per_cooper skrev: MatsK skrev: Snyggt som vanligt! Jag är absolut ingen expert på dessa motorer, men hade inte de olika långa insug för att kompensera för de olika längderna i toppen? Fast det kanske eftermarknadsvärlden bevisat att det inte behövs när man kör trimmat? Så som jag förstått det är insugskanalernas olika längd kompenserade med kammarna på 24v. På 12v så är det ju kompenserat med kanalerna i toppen , insugs är lika långa . Är det lika på 24 ?

På 24v är de olika kanalerna mer lik varandra än de är på 12v, insuget har lika långa kanaler original. Har fått det förklarat och läst att på 24v är de kompenserade med durationen på kammarna istället. I princip alla eftermarknadsinsug man kollar på har lika längd på kanalerna.

Brorsan har svetsat ihop insuget

Original fuel rail är i klenast laget så får fixa en egen, fräst en gavel för att länka ihop de två delarna och gjort lite fästen.

Blev lite osäker på om det skulle vara så lätt att få helt tätt med en oval oring så tog och gjorde en ny design nu ikväll med ett hål borrat från sidan istället som pluggas.

Hade tänkt att köpa en ny kuggstång till styrväxeln (ford sierra) med 2.8 rattvarv istället för 4.3 varv men det var billigare att köpa en helt ny styrväxel till en ford escort på 2.4 varv istället. Blev dock tvungen att göra adaptrar för att få den att passa, fräste fram klammrar.

Delarna till fuelrailen anodiserade och hopmonterade, blev rätt trångt, nån som vet var man får tag på M7x40 insexskruvar eller torx skruvar, verkar bli lite bökigt att skruva fast insuget med vanliga 6-kantsskruvar när fuelrailen sitter där, lite tejt mellan rören på insuget för att få in en hylsa och man kommer inte åt alla skruvar på fuelrailen när insuget sitter där.

Moppegrejjer: https://www.mopedrenovering.se/veteranmopeddelar/puch/framgaffel/insex . . . .

Sitter m7 typ överallt i modärnare vag motorer, har en hel drös torx (å insex tror jag) liggande i garaget

Har du svårt att hitta kan jag skicka några st i ett kuvert

Jag har många ggr dratt ned m6 helicoil och använt m6 för att slippa böka med m7

Bytt bort orginalspolen mot LS2 spolar för att få sekventiell tändning, slängde ihop ett fäste.

Fått hem chassit från pulverlack och borrat några hål...

per_cooper skrev:

Hade tänkt att köpa en ny kuggstång till styrväxeln (ford sierra) med 2.8 rattvarv istället för 4.3 varv men det var billigare att köpa en helt ny styrväxel till en ford escort på 2.4 varv istället. Blev dock tvungen att göra adaptrar för att få den att passa, fräste fram klammrar.

Vilken escort ? Ser ut som att den där skulle funka fint i minin

Mschneberger skrev:

per_cooper skrev: Hade tänkt att köpa en ny kuggstång till styrväxeln (ford sierra) med 2.8 rattvarv istället för 4.3 varv men det var billigare att köpa en helt ny styrväxel till en ford escort på 2.4 varv istället. Blev dock tvungen att göra adaptrar för att få den att passa, fräste fram klammrar. Vilken escort ? Ser ut som att den där skulle funka fint i minin

https://www.alundamotor.com/escort-mk12-delarparts/framvagnfront-end/styrvaxel-lh

Limmar och popnitar aluminiumplåtar, gått åt straxt över 500 popnitar än så länge

per_cooper skrev:

gått åt straxt över 500 popnitar än så länge

Blir du stark i handen eller använder du tryckluft?

Marcus Gustafsson skrev:

per_cooper skrev: gått åt straxt över 500 popnitar än så länge Blir du stark i handen eller använder du tryckluft?

Tryckluft, hade varit lite jobbigt annars.

vackert..
hur mycket ungefär får marn räkna med att få ett dylikt schassie pulverlackerat... känns svårt att verkligen få färg på alla ytor..
Är det "bara" pulver ?? eller grundas metallen innan?

Vad limmar du fast plåtarna med ?? sika ??

Blir rysligt bra hur som.!!

Michael Th skrev:

vackert.. hur mycket ungefär får marn räkna med att få ett dylikt schassie pulverlackerat... känns svårt att verkligen få färg på alla ytor.. Är det "bara" pulver ?? eller grundas metallen innan? Vad limmar du fast plåtarna med ?? sika ?? Blir rysligt bra hur som.!!

Gav 7500 för blästring en grundfärg (pulver) och svart topfärg. Finns vissa ställen där grunden lyser igenom lite, tex inne i bärarmsinfästningarna men det är väl väldigt svårt att få allt prefekt, kommer pensla lite vanlig färg på dem. Men på det stora hela blir det kanon.

Limmar plåtarna med casco superfix+, ska funka på både anodiserad alu och pulverlack.