Nu är jag inne på mitt andra "orginal" typ av spännband runt drivaxeldamasken men pg.a sunkig passform på damasken så är det ett helsike att få det tätt, så fettet sipprar ut med ½års mellanrum. Så utan att komma ihåg om det ens får plats med slangklämma, vågar man (om det får plats) köra med det med tanke på balanseringen av axeln?

(yttre drivknut stora änden kan tilläggas)

har alltid kört med plast-straps/buntband på racerbilarna men även slangklämma vid behov.
du behöver inte oroa dig för obalans iaf.

Plaststraps tänkte jag inte ens på
Låter smidigt, för plåtbandsvarianten kommer jag då inte överens med

det finns bra stålband med en liten öggla som pressar ihop efter att ma nhakat fast bandet..

slangklämma har hjälpt mig flera ggr. f.ö.

Har kört med feta (breda) straps på räcern. Inget läck whatsoever

Nu sitter min damask med 5mm strap
Så bra har den aldrig suttit sedan jag bytte damask

Dock verkade fettet jag hade hemma inte räcka för det knakar fortfarande
Shoppingrond till stan får det bli..
Slangklämma gick inte då den tog i spindeln.

Eric Josefsson skrev:

Nu sitter min damask med 5mm strap Så bra har den aldrig suttit sedan jag bytte damask Dock verkade fettet jag hade hemma inte räcka för det knakar fortfarande Shoppingrond till stan får det bli.. Slangklämma gick inte då den tog i spindeln.

På Meko---en har dom klämma på löpmeter och ett separat lås,
gjort i rostfritt och har hållit ihop drivaxeldamasken på min gamla bil.
man köper en stump och ett lås sen drar man ihop den som ett buntband.

/Christer

Jag mekade drivaxlar/drivknutar för ett tag sedan och fick inte helt tätt, vilket resulterade i att fälg och delar av hjulupphängningen hade en tjock och trevlig beläggning av sandblandat svart fett när jag kom hem från Ringen.
Det hade varit varmt också, för fettet hade kommit in på damasken till bromskolven och damasken hade i stort sett smält bort...
Nu sitter den med två ihopskarvade slangkämmor för balansens skull. (Nåja, dom hade inte tillräckligt långa så jag blev tvungen att skarva)