Elcentralen äntligen påbörjad. Plats för alla reläer och kopplingspunkter innuti en bra kapsling.


Även en liten uppgradering inköpt.

Lite nytt på g.

Snyggt! Skulle du kunna mäta primär och sekundärlängder? Skulle va intressant att se hur dom tänkt.

En kompis har samma headers på sin 924a, det hjälpte till för att få liv i motorn.

Passformen mellan de tre delarna är, åtminståne på hans, lite så där. Rätt mycket våld för att få ihop delarna och vill inte riktigt täta pga detta.

Ser lite märkligt ut med dragningen där 1-2 och 3-4 är sammankopplade men med tanke på rörens längd är det kanske mest tänkt som ett 4-1 och inte 4-2-1... Annars brukar det ju vara 1-4 och 2-3 som sitter ihop.

Vart kommer fuggarna ifrån? Storlek??

Jovani skrev:

Vart kommer fuggarna ifrån? Storlek??

En GSX-R 600. Mikuni 38 mm.

MatsK skrev:

Ser lite märkligt ut med dragningen där 1-2 och 3-4 är sammankopplade men med tanke på rörens längd är det kanske mest tänkt som ett 4-1 och inte 4-2-1... Annars brukar det ju vara 1-4 och 2-3 som sitter ihop.

Ja parningen ser lite märklig ut, såhär ser FVDs version av grenröret ut, hade varit kul att se om dom tänkt annorlunda med länder och diametrar. Ser spontant ut som att primärrören är längre på FVD.

Cédric skrev:

MatsK skrev: Ser lite märkligt ut med dragningen där 1-2 och 3-4 är sammankopplade men med tanke på rörens längd är det kanske mest tänkt som ett 4-1 och inte 4-2-1... Annars brukar det ju vara 1-4 och 2-3 som sitter ihop. Ja parningen ser lite märklig ut

Tänk vad kul om den kommer att låta som en SAAB V4 som också har "fel" parning

Bra jobbat för övrigt, kul att det händer saker stup i ett i tråden

Det är kul att köpa grejer, ännu roligare att köpa svenskt

Kul, va blev det för spec? Kul med Svensk kam, dom är väl lite dyrare än typ Newman, men roligt med närodlat

Cédric skrev:

Kul, va blev det för spec? Kul med Svensk kam, dom är väl lite dyrare än typ Newman, men roligt med närodlat

Slipat i Umeå

Cédric skrev:

Kul, va blev det för spec? Kul med Svensk kam, dom är väl lite dyrare än typ Newman, men roligt med närodlat

Det blev deras steg 2 kam. Prismässigt om man räknar in till och moms på köp från utanför Europa så blev det inte något högre pris.

Passar bra det här.

Kul med lite sugtrim bland alla superduperturbosar!

Kul projekt! 924 var den första Porsche jag fick köra så denna ligger mig varmt om hjärtat. Kanske inte den snabbaste men den kändes så "rejsig" med halvliggande ställning och varvtalsmätare snurrad ett kvarts varv.

P.S. Jag har alltid tyckt att topparna såg komiskt höga ut...som något från model-T

Nu kom insuget till förgasarna också. Lite jobb på toppen så är det dags för att byta plats på topparna.

Snyggt! Köpte du insuget på DanST möjligtvis eller var kommer det ifrån?

Oscar Ingemansson skrev:

Snyggt! Köpte du insuget på DanST möjligtvis eller var kommer det ifrån?

Tänkte precis fråga samma sak...

Jag köpte därifrån till min motor men är inte så imponerad av hur de är designade med övergången från rören/flänsen där jag fick fylla mina med epoxy - se sida 10 i min byggtråd:
https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=96857&postdays=0&postor . . . .

Hur kommer det sig att du ska köra med förgasare i stället?

Stämmer att det är ifrån danst. övergångarna i mitt insug der helt okej ut, synd bara att avståndet mellan förgasarna är smalare än avståndet mellan insugs kanalerna.

Det konverteras till förgasare för ljudets skull.