Jajjamen, en Aston Martin! Kul val av sportbil och en mycket snygg presentation av bilmodellen! 👍
Me like a lot!!
/Claes

Tänkte på det i onsdags: vilken koll du har på konstruktionen, en imponerande detaljkunskap och att dessutom skruva själv hemma på en Aston är grymt häftigt.

Spacers gjorde verkligen skillnad på helhetsintrycket, samma bultcirkel som Mustangen förresten..

ställer mig till kören som är riktigt avundsjuka.

Handlar jag sportbil så är det exakt en sån man vill ha.

Tack för trevlig läsning och grattis till en fin bil! Kul med lite bakgrundsinformation, jag hade noll koll på Aston innan. Grymt fint garage också!

Kul att se bilen i onsdags, en fantastiskt vacker bil.
Tack för att du delar med dig av all detalj och konstruktionskunskap.

Stort grattis till den fina bilen Avundsjuk minst sagt
Perfekt färgkombo Förvånad över att det tog så lång tid för den att bli såld
Byggd Enligt de principer som först testades på Lotus Elisen limmad aluminium.
Kommer följa med stort intressse

Skönt att få lite siffror på underhållet av en AM. Ibland ser jag priser som jag inbillar mig att jag skulle kunna överleva på bilarna, men det är som inträdet på Gröna Lund. Åkande ingår inte.

Riktigt smakliga och snygga modifieringar, nu lyftes bilen till att se modern ut.
Hör är en annan som också är svag för Astons formspråk. 😇

**

Asball bil, spacers gjorde verkligen enorm skillnad för utseendet

Fundering, den stora rostfria? Tanken , är den till oljan?

Magiskt vacker bil! Första mötet med dessa var på IAA Frankfurt Bilsalongen runt 2005 2006 tror jag, Då sa det klick, där och då bestämde jag mig för att någon gång äga en sån här! Otroligt linjeskön bil!

I ett annat liv där jag blev dotcom-miljonär istället för tvspelsprogramerare skulle jag också köra aston martin. Få nyare bilar som fortsätter att vara så vackra vartefter åren går.

Superfin bil, en av de vackraste i min bok. Som Jaguar-ägare är det ju Aston Martin man egentligen vill ha. Väldigt roligt att läsa den detaljerade beskrivningen av modellen och se alla bilder, det händer ju inte varje dag.

Underbar tråd Såna här bilar får man aldrig annars någon inblick i hur det är att äga. Så tack för att du delar och håll tråden uppdaterad

Hupp,, jag har ju haft en sån här i tankarna, men med de kostnaderna för kopplingen så får det bli ännu en bil att stoppa in i 'rör ej facket' i huvudet

Väldigt kul att se en Aston Martin här.

Drömmer själv om en DB9a och som du ta hand om den helt själv för att hålla kostnaderna nere

Kan bara hålla med de andra - fräckt att se en Aston här!

Aldrig åkt i någon eller ens kikat närmare på något exemplar men det är ju fina bilar för ögat!
Och för örat också för den delen!

/Markus

TACK för alla positiva tillrop! Det värmer!
Jag hade ju tänkt att strunta i att skapa en biltråd då det inte är en rejsbil eller renodlad trackday-racer heller för den delen. På "Torsdagsträffar i Göteborg"-körningen i onsdags fick jag en känsla av att det trots allt kunde finnas ett intresse av bilen, just för att det är en ovanlig syn på vägarna.

Det ska bli intressant att se hur det kommer kännas ekonomiskt över tid. Utöver kopplingen verkar den tuffa på utan bekymmer och det är trotsallt inte ovanligt att de används som daily drivers både England och nere på kontinenten med körsträckor norr om 15 000 mil.
Jag tror och hopppas att jag inte känner mig begränsad av bilen ekonomiskt för att använda den. I så fall får den gå vidare, bilar ska köras!

Priserna på service i Sverige verkar märkbart högre än i t.ex England och Tyskland. En års-/1 600 milsservice kostar under £700 i England och EUR1 000 i Tyskland.
Försäkringen är förvånansvärt låg, vi betalar 9 100 kr/år för en helförsäkring hos Länsförsäkringar. Våra tidigare bilar M3 E90 och Cayenne Turbo kostade 13-15 000 kr/år. T.om familjebilen som ersatte Cayennen, en 530d Touring, kostar mer att försäkra än Vantagen.

Som sagt, för se hur den känns över tid och jag tror det kommer vara tillförlitligheten som är avgörande. Skatt, försäkring och slitagedelar är hanterbara och inte värre än en M3 eller 911.

knotan skrev:

Asball bil, spacers gjorde verkligen enorm skillnad för utseendet Fundering, den stora rostfria? Tanken , är den till oljan?

Tack!

Helt riktigt, det är oljetanken. Här är några biler från ovansidan.

Några interiörbilder. Det har gått åt en kossa eller två då det mesta är klätt i skinn.
Sahara Tan heter färgen.


"A-stolpens" underdel klädd i skinn den också men det syns bara när dörren är öppen.
Handbromsen är en halv-udda historia. För att inte försvåra insteget så fälls handtaget ner även när p-bromsen är åtdragen.




I mittkonsolen kan man ser var den lilla navigatorns skärm kan fällas fram. Som tur är kan man låta den vara nedfälld för evigt...


Världens minsta solskydd? Världens mest påkostade om inte annat, klädd i alcantara och den pyttelilla spegeln med polerad aluminiuminfattning. Till och med insidan av skyddet för spegeln har lite aluminum på sig.


En liten avlastningshylla. Inte så dum faktiskt!
Därunder, på passagerarsidan, sitter batteriet.


Helt ok bagage, ca 300 liter om jag inte missminner mig. Det blir dock ganska varmt på golvet då ljuddämparen ligger precis under. Notera även paraplyet i fram/ovankant. Handtaget och spetsen såklart i solid aluminium...
Det är bränsletanken som skapar hyllan i bagagen. De svarta "skruvarna" är krokar/ringar för ett lastnäst.


På sedvanligt Aston Martin-sätt öppnas även dörrarna på Vantage snett upåt, steglöst. De hävdar att det är för att minska risken för att slå i dörren i hinder utanför. Kanske bra då bilen är rätt låg. Dämparna som håller dörrarna sitter bakom skärmen med åtkomst bakom innersärmarna, helt dold mekaniskm alltså.

Kul bil, kul tråd. Kul med någon som DIY:ar sin Aston Martin också, sjukt kul att följa.