lyfter på hatten och bugar djupt!

/C

Häftigt bygge fortsätt mata på med uppdateringar

Forsberg_84 skrev:

Häftigt bygge fortsätt mata på med uppdateringar

Tack!

Skall leta upp lite bilder från när karossen gjordes/svetsades ihop samt chassiet, men tyvärr så har en del bilder försvunnit med åren vid datorbyte, men här kommer några:
Dessa bilderna är tagna när dom lösa bitarna är ihopsvetsade temporärt, men innan jag breddade den bak etc - dom bilderna lägger jag upp efter hand såklart.

Här kommer fler bilder - äldre - bilder från strax efter då jag smalnade in ramen och tillverkade en hög kickup bak för att kunna få bilen väldigt låg - tagna ca 2010-2012:


Fotstegen samt framskärmar/bakskärmar är från 1933 och kommer såklart att lagas upp/riktas för att få dessa i bra skick. Här endast provmonterade för att få fram lite hum om stuket...
Bilen kommer att så småningom besiktigas utan skärmar, men skall såklart även kunna köras med skärmar/fotsteg när man vill det.


Gamla LT1 motorn i vid detta tillfället (år 2012)


En av dom begagnade bakskärmarna "snyggas" till lite (år 2012)


Det nytillverkade golvet får en släng av sickmaskinen. Nu när jag bytt till DCT-lådan får jag mest trolig göra om en del av golvet - mer om detta lite senare!

Här håller jag på att måtta in/tillverka ett bakre fäste till växellådan och även se hur långt bak man kan ha den för krysset i ramen.

.
Snyggt plåtarbete!

Kan inte säga annat än hatt jag är väldigt imponerad av ditt arbete.

Döcool

Coolt! Men hur gör du för att få plats med och gömma dubbla a-armar under framskärmarna?

Role skrev:

Kan inte säga annat än hatt jag är väldigt imponerad av ditt arbete.

Tackar!

Himlar skrev:

Coolt! Men hur gör du för att få plats med och gömma dubbla a-armar under framskärmarna?

Jag ska lägga upp bilder efter hand såklart - så då syns det bättre.
Det är som med alla andra bilbyggen - man får göra anpassningar, men såklart får dessa plats.

Av estetiska skäl var det egentligen tanken att jag - såsom jag gjort på dom andre bilbyggena - skulle tillverka helt egna bärarmar då jag skall rega bilen utan skärmar (bara för att man får......) men när jag kör med skärmar ser man inte så mycket av dom ändå, så det landade på lite blandade komponenter från Corvette, Camaro, Porsche, Lotus samt en del egentillverkat i framvagnen - fler bilder kommer framöver:
Så blev placeringen av den övre bärarmen och i den positionen - fortfarande med en del Antidive såsom Corvetten har det - får det precis plats utan att ta i framskärmen:

Här kommer ett par bilder på hur innerskärmen får moddas för att få plats samt att den skall kunna gå att plocka av utan att behöva riva av allt runtikring:

Övre infästningen till bärarmen:

Bussningar byts mot styvare PU bussningar och samtliga leder byts såklart ut mot nya:




Bussningarna som satt där har ju absolut gjort sitt...

Här lite bilder från när styrväxeln måttades och kortades...lite...typ 230mm samt givetvis fick nya lager etc i sig samtidigt:

Vad är det för fabrikat och modell på den styrväxlen ? Hur räknade du ut att den skulle kapas 230mm ?

Helt otroligt plåtjobb

Själv så får jag tänka till o krångla om jag ska bocka en 2mm tjock plåt 90grader........

//Lasse

Duvan skrev:

Vad är det för fabrikat och modell på den styrväxlen ? Hur räknade du ut att den skulle kapas 230mm ?

Styrväxeln är en av fabrikat Titan som tillverkar styrväxlar bl.a till Lotus.

Man måste anpassa dom inre ledpunkterna så dessa skär linjen mellan övre och undre ledpunkterna på bärarmarna för att minimera bumpsteer, på så vis får man fram avståndet styrväxeln måste ha mellan inre styrlederna när styrväxeln sitter på en given plats och då hur mycket densamma behöver kortas.


OBS: "lånad" bild!

**