Porsche917 skrev:

Snabbkollade med sfro och testa igår, och ni verkar ha rätt. Såna bilar vill man inte se. Men vi väl se sådana bilar ,visst vill vi? Förslag?

Jag vet ju inte vilken kontakt du haft med SFRO och hur dialogen har gått. Men visst, en exakt 917-kopia blir olämplig för gatbruk.

Att däremot bygga en bil som rimligt liknar en 917 till utseendet, med justeringar för att möta kraven för amatörbyggt fordon ser jag inte alls som en omöjlighet. Det går ju att bygga GT40, Lola T70 och Ajden lyckades ju bra med sin Bentley-inspirerade bil.

Som jag ser är nyckeln till att lyckas att ha en bra, konstruktiv och öppen dialog med sin besiktningsman, och att man inte låser sig i för mycket "måsten" om att det ska vara en räserbil man vill köra på gata med.

Gustaf

Självklart vill vi se såna bilar!
Du bör i första hand bygga det Du känner för.
Åsikter om VAR Du kan köra Din bil handlar mest om HUR/VAR Du vill åka och behålla värdet vid en ev försäljning.
Själv bygger jag en T70 som visning för de produkter en av våra leverantörer producerar.
Jag får ofta frågan om jag ska köra bana lr gata.....Helt ointressant! Jag bygger den som jag vill ha den.
Jag kommer köra både på bana och gata- om den är besiktad lr inte är egalt- Såna värderingar lägger kompromissande människor in....såna bygger inte en 917
Börjar Du flytta runt sittplatsen etc kommer Du säkert få en bil som ser väldigt konstig ut.
Här får Du en inspirationsbild jag fotade senast jag var förbi vår leverantör.
Du har väl sett vår film om den här typen av bilar som vi har agenturen för??
https://www.facebook.com/111137323937479/videos/2326165851020403
Lycka till!!

2QIK4U skrev:

Jag kommer köra både på bana och gata- om den är besiktad lr inte är egalt

Det här är ju så dumt så jag vet inte var jag skall börja...

Skall du köra på bana, läs eventuella reglementen.
Skall du köra på väg, lyssna på Gustaf.
Med ett sunt och öppet resonemang med en representant för t.ex. SFRO kan du säkerligen få till lagom mycket kompromissande, det är nog svårare om du skall anpassa till ett reglemente för bankörning. Klart som fasen vi vill se en 917 på vägen, men att bränna runt på allmän väg i ett oreggat fordon är så hål i huvudet som det kan bli.

Hej här kommer några bilder från hobbysnickeriet.

Alla mått är "riktiga"och från ritningen ramen är inte komplett här på bilderna
Saknas sidsträvor och massa små stag.

Hjulbas 2300 och bredd 1800

Motorpaketet är en 986 (boxter) från 2002.

I bakgrunden kan man se fyrkantsrör ramen (början på)vill få upp den på hjul för att kolla infjädring bli braFrigång 100mm.

Fram har jag flyttat isär a armarna så att däcken skall slicka skärmarna.

Växelmekanismen är boxter som måste förlängas 200 mm

Visst se det kul ut.[img][/img]

Hej här kommer några bilder från hobbysnickeriet.

Alla mått är "riktiga"och från ritningen ramen är inte komplett här på bilderna
Saknas sidsträvor och massa små stag.

Hjulbas 2300 och bredd 1800

Motorpaketet är en 986 (boxter) från 2002.

I bakgrunden kan man se fyrkantsrör ramen (början på)vill få upp den på hjul för att kolla infjädring bli braFrigång 100mm.

Fram har jag flyttat isär a armarna så att däcken skall slicka skärmarna.

Växelmekanismen är boxter som måste förlängas 200 mm

Visst se det kul ut.[img][/img]

Lite hjälp för bilder, om du laddar upp till forumet så kommer bilderna att ligga kvar i tråden oavsett vad som händer ute på internet.

[img]



[/img]

Ha, så mycket underbart!
Först valet av bil. 917 är ju en otroligt cool bil (tillsammans med GT40), att bygga på boxsterdelar tror jag kommer bli riktigt bra. Jag tror att du lätt sparar minst 20000000:- på att använda Porsches boxersexa istället för Porsches boxertolva...
Och slutligen, underbart att bygga en testram i trä istället för CAD, jag hade gjort precis samma sak, våga vägra datorer! Ska bli riktigt kul att följa!
/Claes

Shit, det här blir spännande


Hur mycket kortare är motorn än original? Blir lite fritt utrymme där? Kan man väl ta användning av i så fall

Kära Porsche vänner

Köpte ju en bakdel från en 989 2002 års modell 2.7 liter enl uppgift.

Paketet är snyggt utplockat och kablage och styrbox är i fint skick.

Var hittar man en verkstadshandbok som innehåller bilens elschema.
Har letat på nätet efter en pappersbok ,workshop manual.

Men hittar bara nedladdningsbara e böcker, där man inte kan titta i innan man köper.

Nån idé?

**

Hej

Om ni tittar i bakgrunden på bilderna så ser ni början på ramen i fyrkantsrör,
Hoppas bli klar med den om två veckor.

Då skall jag flytta över motorklumpen och bulta fast den.Mc person benen på plats.
Sen lyfter jag upp bakhjuls hubbarna ,och simsalabim bakhjulen på plats och frigångshöjden blir
100 mm.i min drömvärld alltså.

Nej rätt av läsaren ,trä är inte svetsbart.
Men epoxi och polyurutanlim "är starkt som järn"

Torbjörn

ButterflyRacing skrev:

Blir inte trä alldeles svart.. när man försöker svetsa i det.....

I min ringa mening är trä ett skitmaterial då det är helt osvetsbart

Sorry för ot.

Porsche 917 är hur fränt som helst!
Jag hoppas du löser problemet med att få den gatlegal.

Åh, en Morgan 917.

therealpinto skrev:

Porsche917 skrev: Snabbkollade med sfro och testa igår, och ni verkar ha rätt. Såna bilar vill man inte se. Men vi väl se sådana bilar ,visst vill vi? Förslag? Jag vet ju inte vilken kontakt du haft med SFRO och hur dialogen har gått. Men visst, en exakt 917-kopia blir olämplig för gatbruk. Att däremot bygga en bil som rimligt liknar en 917 till utseendet, med justeringar för att möta kraven för amatörbyggt fordon ser jag inte alls som en omöjlighet. Det går ju att bygga GT40, Lola T70 och Ajden lyckades ju bra med sin Bentley-inspirerade bil. Som jag ser är nyckeln till att lyckas att ha en bra, konstruktiv och öppen dialog med sin besiktningsman, och att man inte låser sig i för mycket "måsten" om att det ska vara en räserbil man vill köra på gata med. Gustaf

Jag tänker att det finns både serietillverkade bilar och bilar som godkänns av sfro med olika typer av krockskydd och krocksäkerhet. Smart ForTwo har väldigt kort överhäng fram och därmed ett väldigt hårt kupéutrymmet. En amatörbyggda hotrod med plastkaross på en balkram har i mitt tycket väldigt låg krocksäkerhet.

Man kan väl tänka sig att flytta bak kylaren/kylarna och bygga en genomtänkt rörkonstruktion och komplettera med en krachbox i fronten så skulle jag gärna höra argumenten mot att kunna få den godkänd för gata.

Jag gillar din inställning till en öppen dialog snarare än att låsa sig vid principer. 👍

ButterflyRacing skrev:

Blir inte trä alldeles svart.. när man försöker svetsa i det.....

Då har du haft otillräckligt gasflöde i svetsen.

Porsche917 skrev:

Var hittar man en verkstadshandbok som innehåller bilens elschema. Har letat på nätet efter en pappersbok ,workshop manual. Nån idé?

Kolla på denna: https://www.rosepassion.com/en/parts-porsche-boxster-986-2002-eu-boxst . . . .

Verkar ha elscheman men kolla själv innan du handlar.

Under åren har jag sett många som skissar både hjulupphängningar och rörramar med tändstickor. Det här är fullskalevarianten av det typ, smart

Jag googlade och hittade lite manualer som jag kan skicka till dig under dan idag Vet inte om det du behöver finns med men värt ett försök




EDIT:

https://cardiagn.com/porsche-986-boxster-service-repair-manual-pdf/

https://www.porsche.com/all/media/pdf/originalparts/usa/986_USA_KATALO . . . .

https://www.manualslib.com/manual/1018034/Porsche-Boxster.html#manual

Coolt, har velat bygga en egen 917 också!

Grövre material än originalet är nog att föredra, på de första generationen bytte Porsche chassit mellan racen för de höll inte två race i rad.

Minns jag inte fel så hade originalet samma framvagn som 908 och den kom från Lotus.

Flytta du sittpositonen bakåt då mycket du kan. Originalet hade ju inte 6a,inte vattenkylare heller. Så det blir ju ingen replik i alla fall.
Det är ju roligare att kunna använda den på riktigt.

Bilder på min 917 kaross. På väg till sverige

Har ni sett Porsches 917 concerpt car ,där har man fått bak föraren lite.
Bygger nog en sån istället.