Kopplingen mellan camber och slitage måste ju också vara beroende av hur mycket bilen kränger, några graders krängning påverkar ju camber samtidigt.
Jag har reagerat på hur lite camber en GT3 har från fabrik, och den bör ju vara väl utprovad.

Intressant med dina reflektioner

dvorak skrev:

Det är synd att de slits så rejält. Jag tycker ändå att man ska kunna komma undan med lite mindre camber. De däcken sitter ju ändå på GT3or, M2CS osv, och de har väl knappast -3 grader från fabrik

Nä. Men dem har det när man ställt in chassit korrekt, vilket är det första man gör 😁

Jonas Jonsson skrev:

Magnus Thomé skrev: dvorak skrev: Det är synd att de slits så rejält. Jag tycker ändå att man ska kunna komma undan med lite mindre camber. De däcken sitter ju ändå på GT3or, M2CS osv, och de har väl knappast -3 grader från fabrik Ja det är lite märkligt. Men de CUP2C som sitter på Porscharna (n-märkta alltså) är helt andra däck säger många. Funkar helt annorlunda sägs det. Porscheklubben hade ett webinarium med michelin och det skiljer på N-märkta och inte men hur mycket berodde på dimension

I nämnda webinarium som påtalade jag precis detta med slitaget på andra mönsterraden. Då sas det att jag skulle backa av på cambern! Jag har förutom detta problemet perfekt slitage och jämn däckstemp.
Är inte överdrivet förtjust i Cup 2 och speciellt inte i connect.
Tyvärr får vi nog leva med det, lär inte komma något "riktigt" R-däck från Michelin inom överskådlig tid.
Det är helt styrt från vad biltillverkarna efterfrågar enligt besked från Michelin.

Janne J skrev:

Kopplingen mellan camber och slitage måste ju också vara beroende av hur mycket bilen kränger, några graders krängning påverkar ju camber samtidigt. Jag har reagerat på hur lite camber en GT3 har från fabrik, och den bör ju vara väl utprovad. Intressant med dina reflektioner

Hjulvinklarna på en GT3 vid leverans är för gatkörning. Inget man ska använda på bana.

mittmotor skrev:

I nämnda webinarium som påtalade jag precis detta med slitaget på andra mönsterraden. Då sas det att jag skulle backa av på cambern! Jag har förutom detta problemet perfekt slitage och jämn däckstemp. Är inte överdrivet förtjust i Cup 2 och speciellt inte i connect. Tyvärr får vi nog leva med det, lär inte komma något "riktigt" R-däck från Michelin inom överskådlig tid. Det är helt styrt från vad biltillverkarna efterfrågar enligt besked från Michelin.

Greppmässigt går det ju inte att ha låga cambervinklar. Märkligt att de sa så, var det någon centralt från Michelin eller Svenska Michelin? Alltså kvalitétsbedömning av källan så att säga

I grunden är det ju som sagt lite "de är så" oundviklig slitagebild men frågan är hur man minimerar det. Dvs så det får slita lite snett där men det inte påverkar livslängden totalt sett. Utan att kompromissa bort tex fäste helt då....

Det slitaget är nog svårt att undvika. första klacken som får belastning mot sig får ett högre slitage i början enligt min erfarenhet.

Det kommer på Kumho det kommer på nangkangen. Slits mer i början men avtar när man har slitit ner kanten lite.

Tänka vilken belastning den lilla kanten får ganska klart att den rundas av i början enligt mig

Fortsätter man överköra så blir det bra regndäck, mycket effektiv dränering

En uppsättning Toyota original bromsbelägg fram (som hittills klarat bankörning helt felfritt) kostar 795 kronor Men de tar slut ganska fort, men för det priset så är det ju inget problem.

Sen om de pallar bredare däck och sommarvärme återstår att se.

Magnus Thomé skrev:

mittmotor skrev: I nämnda webinarium som påtalade jag precis detta med slitaget på andra mönsterraden. Då sas det att jag skulle backa av på cambern! Jag har förutom detta problemet perfekt slitage och jämn däckstemp. Är inte överdrivet förtjust i Cup 2 och speciellt inte i connect. Tyvärr får vi nog leva med det, lär inte komma något "riktigt" R-däck från Michelin inom överskådlig tid. Det är helt styrt från vad biltillverkarna efterfrågar enligt besked från Michelin. Greppmässigt går det ju inte att ha låga cambervinklar. Märkligt att de sa så, var det någon centralt från Michelin eller Svenska Michelin? Alltså kvalitétsbedömning av källan så att säga

Det var från Svenska Michelin rådet kom.

Ketchupeffekten med camberbultar...


Det ena kitet av de här ska väl du ha Tord?

Den här borde man köra någon gång i sommar

Du får väl ta den nå'ngång på väg till eller från Sviestad eller Mantorp...

Lars Falk skrev:

Du får väl ta den nå'ngång på väg till eller från Sviestad eller Mantorp...

Exakt

Det kom ett stort paket igår

Beställdes innan bilen typ

Magnus Thomé skrev:

Den här borde man köra någon gång i sommar

Que?

erikjakan skrev:

Magnus Thomé skrev: Den här borde man köra någon gång i sommar Que?

Jag tänkte samma första gången jag såg den, tänker fortfarande samma.

Det där läste jag om förra sommaren, ska vara trevlug sträcka....minns inte va de hette bara, nånstans i halland va?

"Nybblering"





Lite vad jag brukar kalla Miatavägar i Söderköpingstrakten




Edit:

www.nybblering.se


Underbara texter

Magnus Thomé skrev:

Det kom ett stort paket igår Beställdes innan bilen typ [img]https://rejsa.nu/im/user/3/2021-05-07-15-47-39_img_20210507_122405.jpg[/img ]

En frontläpp alltså

Niklas Falk skrev:

Magnus Thomé skrev: Det kom ett stort paket igår Beställdes innan bilen typ [img]https://rejsa.nu/im/user/3/2021-05-07-15-47-39_img_20210507_122405.jpg[/img ] En frontläpp alltså

Läpp?

Jepp!








Huuuuu, den var dålig

Kul att du fått din TRD-läpp 😀👍 Undrar när jag får mina grejer också? Men då kanske det är på g 😎

Ska bli spännande att höra vad du tycker 👍