Hur pass varm blir oljan och vad specar Toyota att det ska vara för olja?

Har du kollat med toyota vad som anses för "för varmt" gällande oljan. Många bilar klarar högre än man tror
och toyota lär ha koll på detta

Jag har ledsnat på Ar-1 nu, visst dem är billiga men nä, dem är inte snabba nog.

Jonas Jonsson skrev:

Hur pass varm blir oljan och vad specar Toyota att det ska vara för olja? Har du kollat med toyota vad som anses för "för varmt" gällande oljan. Många bilar klarar högre än man tror och toyota lär ha koll på detta

0W-20 plus några förkortningar på specar.

Tydligen så larmar bilen vid 140 grader har det sagts, inget jag testat själv. Men 130 blir det tyvärr tråkigt fort. Och ingen tendens att plana ut alls.

Tror inte oljetempen är farligt hög, kör till den larmar!
På min ligger oljetempen på 127-132 grader men är inte det minsta orolig, vid risk för hög temp larmar den eller går i limp mode är jag rätt säker på.
Till Megane finns Setrab oljekyl att köpa men så länge motorn är original och fabriksgaranti tycker jag inte den finns anledning att byta till det, bättre att göra extra oljebyten mellan de fasta intervallerna.

Tittade på din film och vi har fasen identiska spår på Gelleråsen, vore kul att fightas på en trackday framöver!

Magnus Thomé skrev:

Jonas Jonsson skrev: Hur pass varm blir oljan och vad specar Toyota att det ska vara för olja? Har du kollat med toyota vad som anses för "för varmt" gällande oljan. Många bilar klarar högre än man tror och toyota lär ha koll på detta 0W-20 plus några förkortningar på specar. Tydligen så larmar bilen vid 140 grader har det sagts, inget jag testat själv. Men 130 blir det tyvärr tråkigt fort. Och ingen tendens att plana ut alls.

erikjakan skrev:

Jag har ledsnat på Ar-1 nu, visst dem är billiga men nä, dem är inte snabba nog.

Det går helt klart fortare med tex TrofeoR. Du kan ju också köra på Porsche-spec CUP2 din lyckost. Tyvärr är ju generiska CUP2 inte alls lika bra, killgissar att jag landar på sisådär ungefär samma tider med AR-1 och CUP2C. En besvikelse med AR-1 är att fönstret för att sätta en bra varvtid är så kort, i princip har du bara första varvet, kanske två. Sen går det klart långsammare. Som gatdäck fast gatdäcken fortsätter falla av, AR-1 lägger sig stabilt på typ en halvsekund långsammare och man kan fortsätta ladda runt.

Med CUP2C så slipper man luddigheten med AR-1. Men AR-1 har varit väldigt lätta att leva med slitagemässigt, bara tuta o köra utan oro för plötsligt snett slitage på ytterskuldran eller klack två som på CUP2C.

Peo.K skrev:

Tror inte oljetempen är farligt hög, kör till den larmar! På min ligger oljetempen på 127-132 grader men är inte det minsta orolig, vid risk för hög temp larmar den eller går i limp mode är jag rätt säker på. Till Megane finns Setrab oljekyl att köpa men så länge motorn är original och fabriksgaranti tycker jag inte den finns anledning att byta till det, bättre att göra extra oljebyten mellan de fasta intervallerna. Tittade på din film och vi har fasen identiska spår på Gelleråsen, vore kul att fightas på en trackday framöver!

Vet inte om jag vågar ladda på med så höga temperaturer. Ska luska om Toyota har någon info om vad de tycker, oddsen är väl kass att jag kan få någon info.


Vad har du för träffar planerade?

Snyggt rattat och kul läsning om däck och GRY:n

På med nya puppor så har du tillfälle att sätta ny tid nästa söndag på Gelleråsen

Har inte Toyota en lösning så har jag, byt till en Megane:-)
Körning Kinnekulle på Onsdag annars inget mer planerat i Juli.
Ska försöka boka några fler körningar på Gelleråsen då jag trivs på den banan! Hojtar högt så fort jag hittat en körning!

Megenen och jag trivs förträffligt med Direzzor men de är tydligen mer eller mindre omöjliga att få tag på nu så ska gå över till Trofeos och prova dessa.
Ska man laborera lite med däcktryck så behövs en trackday med open pit då det blir för stressigt att göra ändringar på pass om 15 minuter.

Magnus Thomé skrev:

Peo.K skrev: Tror inte oljetempen är farligt hög, kör till den larmar! På min ligger oljetempen på 127-132 grader men är inte det minsta orolig, vid risk för hög temp larmar den eller går i limp mode är jag rätt säker på. Till Megane finns Setrab oljekyl att köpa men så länge motorn är original och fabriksgaranti tycker jag inte den finns anledning att byta till det, bättre att göra extra oljebyten mellan de fasta intervallerna. Tittade på din film och vi har fasen identiska spår på Gelleråsen, vore kul att fightas på en trackday framöver! Vet inte om jag vågar ladda på med så höga temperaturer. Ska luska om Toyota har någon info om vad de tycker, oddsen är väl kass att jag kan få någon info. Vad har du för träffar planerade?

Magnus Thomé skrev:

Jonas Jonsson skrev: Hur pass varm blir oljan och vad specar Toyota att det ska vara för olja? Har du kollat med toyota vad som anses för "för varmt" gällande oljan. Många bilar klarar högre än man tror och toyota lär ha koll på detta 0W-20 plus några förkortningar på specar. Tydligen så larmar bilen vid 140 grader har det sagts, inget jag testat själv. Men 130 blir det tyvärr tråkigt fort. Och ingen tendens att plana ut alls.

Det var varmt. Om det finns ett larm så känns inte 130 farligt dock. Iofs med såpass tunn olja så 130 grader varmt. Inte kul när det driver iväg och man inte kan se en utplaning.

Ett sätt kan ju vara att ha en kallare termostat för vattnet och på så vis få ner oljan något. På min gt4 som har styrd temp av databoxen (och beroende på läge sport eller normal väljer olika temp på vattnet) kan man se att med lägre vattentemp går även oljan ner. Vid inspirerad körning skiljer det 10-20 grader mellan vatten och olja oavsett om det har högt eller lågt börvärde på vattentempen

Gt4 har olje/vatten-växlare vilket har betydelse också. Är ju oftast både billigt och enkelt att byta termostat så kan ju vara värt att prova

Jag tror Yarisen har olje/vattenvärmeväxlare


Edit:
Kollade loggarna, bilen har inga problem att hålla vattentempen i shack, den planar snabbt ut runt 100, någon enstaka kort peak på 102. Intressant

Magnus Thomé skrev:

erikjakan skrev: Jag har ledsnat på Ar-1 nu, visst dem är billiga men nä, dem är inte snabba nog. Det går helt klart fortare med tex TrofeoR. Du kan ju också köra på Porsche-spec CUP2 din lyckost. Tyvärr är ju generiska CUP2 inte alls lika bra, killgissar att jag landar på sisådär ungefär samma tider med AR-1 och CUP2C. En besvikelse med AR-1 är att fönstret för att sätta en bra varvtid är så kort, i princip har du bara första varvet, kanske två. Sen går det klart långsammare. Som gatdäck fast gatdäcken fortsätter falla av, AR-1 lägger sig stabilt på typ en halvsekund långsammare och man kan fortsätta ladda runt. Med CUP2C så slipper man luddigheten med AR-1. Men AR-1 har varit väldigt lätta att leva med slitagemässigt, bara tuta o köra utan oro för plötsligt snett slitage på ytterskuldran eller klack två som på CUP2C.

Tyvärr inte, finns inga N märkta cup 2 i min dimension längre, och som du säger, dem vanliga är kass.

Det får bli trofeo nästa sväng, pallar inte med luddigheten i Ar-1

erikjakan skrev:

[ Tyvärr inte, finns inga N märkta cup 2 i min dimension längre, och som du säger, dem vanliga är kass. Det får bli trofeo nästa sväng, pallar inte med luddigheten i Ar-1

En del provar ju Yokohama 052, men undrar nog lite om de inte mer är i klass av CUP2C än TrofeoR. Kanske får testa.

Magnus Thomé skrev:

erikjakan skrev: [ Tyvärr inte, finns inga N märkta cup 2 i min dimension längre, och som du säger, dem vanliga är kass. Det får bli trofeo nästa sväng, pallar inte med luddigheten i Ar-1 En del provar ju Yokohama 052, men undrar nog lite om de inte mer är i klass av CUP2C än TrofeoR. Kanske får testa.

Mm men törs inte chansa trofeo är säkert kort 😊

Oljekylaren ser ju inte ut att vara superstor, har du tur kommer nån snart på att den är likadan i fästpunkter som nån annan motorvariant som har större kapacitet!
Hur går kylvätsketempen, börjar den också stiga oroväckande eller tror du kylsystemet skulle klara en effektivare olja/vattenkyl?

Bild på oljekylet:
https://www.instagram.com/p/CHeWNXhnrxJ/?utm_medium=copy_link

JE Jr skrev:

Oljekylaren ser ju inte ut att vara superstor, har du tur kommer nån snart på att den är likadan i fästpunkter som nån annan motorvariant som har större kapacitet! Hur går kylvätsketempen, börjar den också stiga oroväckande eller tror du kylsystemet skulle klara en effektivare olja/vattenkyl? Bild på oljekylet: https://www.instagram.com/p/CHeWNXhnrxJ/?utm_medium=copy_link

Vattentempen ser riktigt stabil ut på bana, åker snabbt upp till 100 och ligger sen kvar därikring, pendlar några enstaka grader. Så där finns kylkapacitet över

Magnus Thomé skrev:

JE Jr skrev: Oljekylaren ser ju inte ut att vara superstor, har du tur kommer nån snart på att den är likadan i fästpunkter som nån annan motorvariant som har större kapacitet! Hur går kylvätsketempen, börjar den också stiga oroväckande eller tror du kylsystemet skulle klara en effektivare olja/vattenkyl? Bild på oljekylet: https://www.instagram.com/p/CHeWNXhnrxJ/?utm_medium=copy_link Vattentempen ser riktigt stabil ut på bana, åker snabbt upp till 100 och ligger sen kvar därikring, pendlar några enstaka grader. Så där finns kylkapacitet över

Då hade jag testat med en termostat som lagt dig kring 90 på bana och lägre annars. Får du ner vattentempen 10 grader så kommer oljan definitivt ner också. Hittade någon länk igår med info om din motor och det är vatten/olje-växlare så det lär gå hand i hand dessa temperaturer. Finns kit med oljekylare också men då är det ju biten med fabriksgaranti. Jag hade bytt termostat och om du mot förmodan vill hävda garanti för något senare så är det ju lätt att byta till original termostat

Jag kör en 72-graders i min seven och 82 i min kadett

Var på verkstan och fick en mjukvaruuppdatering. Gäller alla bilar med VIN under 4167

Fanns det någon info om vad uppdateringen löste för problem?

Victor. skrev:

Fanns det någon info om vad uppdateringen löste för problem?

Nej. Ryktet är att de löst vissa problem med overboost på låga växlar vilket ibland kan ge limp home. Gissar klassisk reglerteknik med overshoot på snabbare stigtider (just på låga växlar liksom) fixat med begränsning av stigtider och inte lägre max boost. Bilen känns precis lika pigg.

Motul RBF 660 beställt

Magnus Thomé skrev:

Var på verkstan och fick en mjukvaruuppdatering. Gäller alla bilar med VIN under 4167

Fick du brev om det? Min borde vara berörd.