Jahopp.
Guldisarna är sålda, vinterdäcken är på. Rotalla 225/45-17 på X3 fälgar som är från typ 2017...
Jaja, den ska kanske inte gå så mycket i vinter... :-))
Råkade åka förbi skroten för å spana in en sprucken frontläpp, men kom hem med en super charger!

Tanken slog mig häromdagen om kompressor, men det va inte meningen att spontanköpa...
Den bara låg där å såg så fin ut. Det regnade lite å jag tyckte så synd om den, så nu bor den hemma hos mig



Dock så är den från en 1.4 tsi. Så risken att den är för liten är överhängande...
Eller???

Kanske passar bolt on på Fyfabian annars ;-)

Har kollat lite på turbo från Skoda Fabia gen 2 men denna vintern har jag fullt upp. Krängare bak kommer bli en utmaning att få på plats...

Ja vad gav du för kompressorn?

400 :-)

Lillen skrev:

Ja vad gav du för kompressorn?

Intresserad? :-)

Är helt grön på detta... Men hittade lite info som kanske är relevant på Eaton. Men måste ut å verifiera måtten.
Om nedan är rätt så ska den enligt data vara för 2L och mindre.
https://www.eaton.com/sg/en-us/catalog/engine-solutions/tvs-r340.speci . . . .

Får leta vidare och se om jag kan hitta en bra bild på vilka varianter som finns och om den jag köpt är i rätt härad för att lägga tid på installation...

bmw_ixen skrev:

Lillen skrev: Ja vad gav du för kompressorn? Intresserad? :-) Är helt grön på detta... Men hittade lite info som kanske är relevant på Eaton. Men måste ut å verifiera måtten. Om nedan är rätt så ska den enligt data vara för 2L och mindre. https://www.eaton.com/sg/en-us/catalog/engine-solutions/tvs-r340.speci . . . . Får leta vidare och se om jag kan hitta en bra bild på vilka varianter som finns och om den jag köpt är i rätt härad för att lägga tid på installation...

Jag tror tyvärr att den är för liten, på 1,4 tsi kopplar den dessutom ifrån vid 3500 rpm när turbon tagit över.
Du får upp på MP62 eller liknande för att det skall vara värt besväret, och då blir det riktigt kul!

Niklas Rosell skrev:

bmw_ixen skrev: Lillen skrev: Ja vad gav du för kompressorn? Intresserad? :-) Är helt grön på detta... Men hittade lite info som kanske är relevant på Eaton. Men måste ut å verifiera måtten. Om nedan är rätt så ska den enligt data vara för 2L och mindre. https://www.eaton.com/sg/en-us/catalog/engine-solutions/tvs-r340.speci . . . . Får leta vidare och se om jag kan hitta en bra bild på vilka varianter som finns och om den jag köpt är i rätt härad för att lägga tid på installation... Jag tror tyvärr att den är för liten, på 1,4 tsi kopplar den dessutom ifrån vid 3500 rpm när turbon tagit över. Du får upp på MP62 eller liknande för att det skall vara värt besväret, och då blir det riktigt kul!

Ja det blir nog tokigt... :-) Får sätt den på gräsklipparen. Nej! Just det jag har ju robot där... Hyllvärmare får det bli!

Vilket märke är bäst?
Är strongflex helt kasst. Priset speglar ju det... Men är de så kass att de inte borde finns?

Strongflex
Rear subframe bush kit SPORT
KIT ID: 036241A

756 kr för alla 4:a

Eller
Power flex
REAR SUBFRAME FRONT MOUNTING BUSH
PFR5-1220
1879 kr

REAR SUBFRAME REAR MOUNTING BUSH
PFR5-422P
1649 kr

Kompressor alltså...hmm nu snackar vi.
Kolla på ESS för att få ett humm om vad du kan tänkas behöva.Om det inte står på deras sida så har dom iaf knskaperna att leda dig rätt.Tyvärr tror jag det blir dyrt..

Janoshki skrev:

Kompressor alltså...hmm nu snackar vi. Kolla på ESS för att få ett humm om vad du kan tänkas behöva.Om det inte står på deras sida så har dom iaf knskaperna att leda dig rätt.Tyvärr tror jag det blir dyrt..

Ja budget ligger väl på typ 400 för spontana köp... :-)
Nä inte riktigt, men det är mest tiden som styr och att bilen inte kan bli stående i tid å evighet.
Har hittat lite kit till motorn, men inte från ESS då.
https://www.bimmerfest.com/threads/arma-speed-your-best-new-choice-sup . . . .

Men de är såklart dyra och extremt ovanliga. Idoter som bygger på N46 är sällsynta...

Kanske kan hitta en till för en fyr-hunka till och bygga som en Mercury Racing båtmotor?


[/img]

stilldouble skrev:

Kanske kan hitta en till för en fyr-hunka till och bygga som en Mercury Racing båtmotor?

Haha! Varför inte!? :-)

Får ta en sväng till förbi skroten...

Vad tror den samlade kunskapen med mer erfarenhet om detta röret:
https://www.gravityperformance.co.uk/decat-exhaust-manifold-bmw-3-seri . . . .

Referenslänk, Original + hemmabyggt decat : https://garage808.co.za/decat/

Är Gravity katastrof? Jämfört med Originalets rördragning (bortsett från Decat) så ser ju BMW mer uträknat ut fram till 4-2. Kan det längre röret efter 4-2 på gravity för cyl. 1 och 4 kompensera?

Min tanke är att sätta ett cat efter grenöret istället och försöka programera bort de bakre sensorerna framöver.

Åka kompressorladdat är härligt'
Dock måste du väga in ekonomin eller att du bara vill ha en kompressor helt enkelt oavsett.

Den kompressorn du valt skulle jag nog säga är på tok för liten. Överväga Eaton , M62, M90, M112 istället.
Ta reda på hur många liter luft per varv den levererar.
Sen maxvarv på kompressorn.
Hur många liter luft kräver din sugis?
Mellanskillanden mellan kompressorns max levererade liter luft och vad din sugis kräver visar på ett ungefär hur många psi/bar du kan få ut på din motor och då också uppskatta effekten.

Mvh/ Toggex

toggex skrev:

Åka kompressorladdat är härligt' Dock måste du väga in ekonomin eller att du bara vill ha en kompressor helt enkelt oavsett. Den kompressorn du valt skulle jag nog säga är på tok för liten. Överväga Eaton , M62, M90, M112 istället. Ta reda på hur många liter luft per varv den levererar. Sen maxvarv på kompressorn. Hur många liter luft kräver din sugis? Mellanskillanden mellan kompressorns max levererade liter luft och vad din sugis kräver visar på ett ungefär hur många psi/bar du kan få ut på din motor och då också uppskatta effekten. Mvh/ Toggex

Kul att du kommeterar! Jag kollade igenom ditt kompressorbygge. Ser rörigt ut, men görbart på min N46 oxå... :-)
Jo alltså kompressorn snubblade jag bara på (inte vald) där den låg på marken. Känns kul att äga en en kopressor bara :-)
Så den är ju inte på väg i och inte är under beräkning på just den kompressorn.

Vad tänkte du med ekonomin? Att den drar mycket soppa eller byggkostnad?

Att den skulle dra mycket soppa... Den frågan förstår jag inte :-)

Nää.. snarare vilken nivå du vill investera i installationen.

På med kompressor och tillskottssprut.. billigaste lösningen dock väldigt grov.

Annars kan du lägga så mycket pengar du vill :-)

Bidrar gärna med input vad du än väljer....

Fy vad det började klia i vill ha huvet nu. Perfekt lowcost räsermaterial...

https://www.blocket.se/annons/alvsborg/bmw_120i/98307202

bmw_ixen skrev:

Fy vad det började klia i vill ha huvet nu. Perfekt lowcost räsermaterial... https://www.blocket.se/annons/alvsborg/bmw_120i/98307202

Köpte du den??

Janoshki skrev:

bmw_ixen skrev: Fy vad det började klia i vill ha huvet nu. Perfekt lowcost räsermaterial... https://www.blocket.se/annons/alvsborg/bmw_120i/98307202 Köpte du den??

Nope. För lite ork och plats och tid. Hehe! Men löjligt billigt!

Har fått hem mina strongflex iaf. Väntar med spänning på decat röret.

Just nu kör jag bilen max en gång i veckan, nästa kommer det bli mera, men sen kanske man kan börja riva bakvagnen mm. :-)

Härligt...själv skall jag byta bussningar i bakvagn och subframe har jag kommit fram till.Vansinningt mycket bussningar i bakvagn på en 123d kan jag säga..Men kommer vara så värt det i slutändan(haha komiskt va).

Så mina planer så här långt är i följande ordning:
Nytt chassi
Nya bussningar
Nya fälgar
Nya Däck
Foliering av hela bilen
Allt är utspritt under nästa år då plånboken måste växa till sig lite.

Börjar samlla på sig lite nu...

Mmm! Shiny ! :-)

Kan inte avöra om det blir bättre, men det ser rätt knökigt ut för avgas att ta sig vidare efter kat på originalröret...

Är vä dags å börja på det nu. Bilen avställd och knske kan börja demontera bakvagn innn jul iaf. :-)

Är ju lite på att göra listan:
Renovera subframe bak.
Byta bussningar i dito
Byta til enkelmass svänghjul och koppling
Hitta nice gathjul til vinterpris.