Innehåller kopplingssatsen ett svänghjul?
Har haft "dubbelmassestuds" på min 320d sen jag köpte den vid 7 000 mil, nu har den gått 25 000 mil och det är ingen skillnad men det hade ju varit gött att slippa...

Hur tänkte du balansera svänghjulet mot vevaxeln?

Jepp. Helt kit för att slippa dubbelmass.
Nä det är väl som du säger, det är kanske inget stort problem. Men det är lite vibrationer vid kraftig motorbroms, lite hackigt att komma igång vid kökörning ibland och lite oljud på urtrampningslagret. Detta sammataget ihop med 42% rabatt på Autodoc så blev det köp.

Jo drömmen är väl att balansera svänghjul ihop med vevaxel, svänghjul, lamell och tryckplatta, men eftersom den inte varvar 14000rpm så känns det inte så petigt eller?

Har börjat modda de "gamla" oställbara topplagringarna till delställbara.

Här satt lagrena...

Här kommer de sitta när jag borrat fler hål för skruvarna till lagerhuset.

Dessa aluplattor är grövre än de stålplattorna som följde med till de "nya" coiloversen.
De var rätt kass konstruktion... Dessa är väl inte top notch heller, men när man väl ställt dem i sitt läge så får de bli där. Tänker inte joddla med 0,1 grad hit eller dit ändå.

Såhär blev det till slut. Skulle kunna trycka benet längre innåt bakåt, men då får det bli någon annan topplagring eller fräsjobb och det löser jag inte just nu. Känns stabilare nu iaf.
Så imorgon blir det åka av i Borås med svgk! :-)

Kul att träffas igen Stefan! Alltid gött att se att det går
att rejsa, tävla och - viktigast - ha kul även utan extrem-bil!

Tack Christian!
Jo det går absoluta att ha roligt med en svenne bil med 24k + på mätaren.

Det mesta hänger ju på föraren i konbana har man ju sett. Jag körde en 48.xx tid den sista repan efter att ha spanat in körstilar.

Man är ju ofta sugen på 335i eller liknade, men det går att åka riktigt fort med 150hk..., så för nu är jag mer än nöjd med multitasking touringen.
Men det finns ju alltid saker man vill förbättra och när saker ändå har sett sina bästa dagar så kan man ju slänga på upgrade i samma veva.

Todo lista:
Ta ner bakvagn och blästa/måla om subframe bak.
Putta i stela bussningar i ovan.
M3 länkarmar fram.
Montera (ska lätt svarvas) enkelmass svänghjul.
Renovera bromsok så de inte är en rostklump.
Ersätta originalpottan (ljuddäparen) med en lättare friare dämpare.

Dubbel...

Orejsigt!
Men som sagt det är en multitaskingwagon, så lite kyla skadar inte när man ska åka soliga dagar. :-)

Helt rätt, rejsiga bilar ska ha ac

Kul att träffas och du hade tveklöst den dammigaste bakrutan efter grusvägsåkandet!

Det var nog många som saknade AC, jag körde med öppna rutor. Bra sista runda!

Då va det svalt igen.
Maskinen visade tveksamt att det fanns en läcka. Efter uv ljus och gas luktare så hittade vi ingen läcka. Kanske kondensorn i så fall, men jag är glad över att det i så fall är ett rent mekanisk fel om det nu är läcka.

Men så råkade jag åka till Felköping och köpa ett sett beg. Bridgestone Potenza S001.
2st 225/40 och 2st 245/35 -18.
Kollade med säljaren om olika ting men missade att det va rft däck.
De är nog originalmonterade på BMW (tänker på diskutionen om OEM däck)...
Blev affär ändå och fick ge 400. Det är väl en säsong kvar inkl. Konbanor kanske...
Är det helkass att montera dessa???

Äntligen nytvättad! Är inte så petig med repor, bulor, bucklor, rost o.s.v. men nytvättad
känns skönt! Tyvärr hanns inte helrocond med, för det va så jäkla mycket knott å mygg i luften.

Hur är det egntligen med RFT däck. Läst lite av infon som finns på rejsa och en "rejsa fågel" viskade till mig att kolla på Tread Wear. Detta är nu kollat.
På mina Good year som sitter på nu så är det 340 och på Bridgestone Potenza S001 RFT som jag köpte är det 280.
Är detta helt åt helsike? Jag kommer troligen bara köra Konbana i år som det ser ut och om de håller nästa år kanske det blir någon bandag. Jag kommer inte köra 24h på ringen i tropisk värme...

Du kan kolla lite här:

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=104030&start=0&postdays . . . .

Kontentan är väl att RFT-däck är tunga och därmed inte optimala för sväng-åka, mycket
ofjädrad vikt.

Den grövre och hårdare stommen gör däcken styvare och det kanske kan vara en sak på plussidan,
men tyvärr inte nödvändigtvis.

Treadwear talar bara om hur slitytan på däcket står emot en testrigg och är en indikation på hur
gummikvalitén just där är, tyvärr väldigt trubbigt för att få reda på greppet. Du kan kolla på den test av
Goodyears nya R-däck som Magnus länkat till i däck-avdelningen på forumet så ser du lite exempel
på det.
TW på 280 har givetvis mjukare gummi i slitytan än ett däck med TW 340, troligtvis som en
kompensation för att stommen är så hård.

Men va f-n, du har ju köpt däcken nu. Testa och se!

Ett annat alternativ är Gymkhanan med SVKG på söndag...

Christian Jansson skrev:

Du kan kolla lite här: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=104030&start=0&postdays . . . . Kontentan är väl att RFT-däck är tunga och därmed inte optimala för sväng-åka, mycket ofjädrad vikt. Den grövre och hårdare stommen gör däcken styvare och det kanske kan vara en sak på plussidan, men tyvärr inte nödvändigtvis. Treadwear talar bara om hur slitytan på däcket står emot en testrigg och är en indikation på hur gummikvalitén just där är, tyvärr väldigt trubbigt för att få reda på greppet. Du kan kolla på den test av Goodyears nya R-däck som Magnus länkat till i däck-avdelningen på forumet så ser du lite exempel på det. TW på 280 har givetvis mjukare gummi i slitytan än ett däck med TW 340, troligtvis som en kompensation för att stommen är så hård. Men va f-n, du har ju köpt däcken nu. Testa och se!

På plus är väl mjukare gummi då kanske.

På minus.
Vikten, kontrollvägde:
Landsail 225/40 8.7 kg
Bridge 225/40 10.3 kg
Bridge 245/35 10.9 kg
Är 2 kg avgörande?

Tänke att jag skulle fått på 245: orna på befintliga fälgar eftersom jag tänkte att det va lite stretch nu med 225. Men jag vet i katten om det går. I så fall kanske jag skulle fått tag på ett set 8" + 9" fälgar och slängt på dessa däcken där och köpt andra däck för fälgarna jag har nu.

En ankedot från när jag jobbade ihop med/hos en "racingfamilj". Deras trick va att svarva ner mönstret på de nya enhetsdäcken som man körde med i Volvo original cup med 240 när det begav sig. Blev tydligen stor skillnad på grepp med mindre mönster och att de va nya och inte nernötta och uppvärmda av hård användning.

Det är jag dock för snål för... Haha

Hmm.
Undrar om man tabbat sig igen?
Beställt ett decat grenrör för 882kr från jag vet inte var: Suksreda??? Hehe!

Betalde med paypal, så det kändes lite seriöst. Hmm!



Så på att göra lista finns nu byta koppling inkl. svänghjul och då kanske grenör...

Vägde lite svänghjul och fick ju det nya till 4,5kg eller va det va. Dubbelmass väger enl. uppgift 12kg ich.

Låter det rimligt? Om det är det så borde motorn i princip bli dubbelt så rapp? :-O

Plus att den skramlande obraflödande originalkatten åker bort. :-)

Tanken är att klubba dit en kat efter grenröret, kanske en racekat?

Är Biltemas race/sportkat skit?

Helt seriöst!


Är det såhär man laddar upp inför konbana?
Konkurrenterna/vännerna laddar med sitta still stol, rejsiga rutor, mer kränghämmare mm. mm...
Men här händer inte mycket. Ska nog trimma bort luftkuddepumpen i förarstolen och ersätt 45x70 "#svankstödsregeln" med luftkudde innan konbana.
I huvet smids det på förbättringstankar för att sänka tiderna med pendlardroskeskåpet.

Edit. Ser ni guldet i bilden? Haha! Ledtråd, välj målarfärg med osorg...

Airbag på taket minsann! Det skall till riktigt hård kurvtagning om du skall få nytta av den, men lite oroad blir man allt.. räcker mina stenhårda trim som "rutor som inte ramlar ut" och "inte längre hål i taket" tro

Tycker det ska delas ut stilpoäng till den som kör med en pool på taket!

Jag vinterförvarade en pool på taket på fyfabian så jag tycker att allt ser helt normalt ut. 😂 Dessutom behöver du inte bli snabbare utan gärna två sekunder långsammare.

Nä nu ska det bara gå fortare! :-)
Tekniken måste trimmas och materialet ska pressas till sin gräns.