Micke_B_1981 skrev:

Tack. Alltid kul se sin egna bil röra på sig även om det inte gick så snabbt.

😁 Äh, det finns alltid nån som är snabbare. Jag hade velat åka med någon riktigt snabb för att hitta lite bättre spårval och referenspunkter.

Funderat på att sätta 3D printern i jobb snart igen. Har skissat lite på bomskylning. Har sett en del andra lösningar men inte hittat någon jag gillar. Sedan ska det gå att printa lätt osv med. Samt det är kul göra något eget.

Skissat upp denna nu. I 3 delar för att kunna printa lättare utan support. Gröna delen är staget under hubben som jag tänkt hänga kyl-scoopet på. Blir nog printa en prototyp i natt

Om slangen går i 90 grader från scoopet så slipper du löv o skit i rör/slang.

Magnus Thomé skrev:

Om slangen går i 90 grader från scoopet så slipper du löv o skit i rör/slang.

Ok, sett uppifrån blir det nästan 90 grader.

Jag har haft båda varianterna... Det var tur att det var genomskinliga slangar

Men du kan sätta galler för iof.

Magnus Thomé skrev:

Jag har haft båda varianterna... Det var tur att det var genomskinliga slangar Men du kan sätta galler för iof.

Ok men kan alltid printa ett honey comb mönster eller liknande vid luft in om det behövs. Men kommer nog endast ha dessa monterade vid bankörning. Men får se hur bra det bli först. 14 timmar kvar på första printen så får jag prov montera i morgon.

Första prototypen på bromskylningen jag håller på med. Målet är att slippa luft slangar och att den inte ska hänga ned allt för långt under bilen. Iden verkar fungera. Nu ska den bara finjusteras i ett oändligt antal iterationer. Skrev ut i PETG som verkar dragit åt sig lite fukt, där av skönhetsfelen.

Kul lösning, min lösning ser lite annorlunda ut som man kan se i min tråd, men du verkar ha avsevärt mycket mer plats. Vilket material tänkte du göra slutprodukten av?

Nice!!

Cédric skrev:

Kul lösning, min lösning ser lite annorlunda ut som man kan se i min tråd, men du verkar ha avsevärt mycket mer plats. Vilket material tänkte du göra slutprodukten av?

Tack. Kollade din lösning nu, ser riktigt fin ut. Körde denna lösning med "rör" dels för att kunna rotera och justera in luftflödet, dels för att kunna skarva på 2.5" luftslang om det behövs. Men ska nog kunna slippa slangen.

Gällande material tänkte jag prova PETG först. Beroende på hur lågt från skivan den hamnar kan det fungera. Om inte blir det nog ASA.

Magnus Thomé skrev:

Nice!!

Tack.

Nu börjar jag bli nöjd. Siktar på test till helgen.

Blev lite motgångar med bromskylningen. Vekligheten ställde till det. 😅 Vid fullt styrutslag försvinner all plats jag använder:


Finns tyvärr inte så mycket plats:


Så det får vara tills vidare 🤔



Sedan var det trackday på Gelleråsen med Fordklubben i går. Blev några BMW:s där med vilket var kul. Obligatorisk pose:





Sedan får jag ofta frågan hur AR-1 däcken håller. Så här ser dom ut efter 68 varv på Gelleråsen. Försökte hålla vamtryck ca 2.2 - 2.3. Men i bland blev det lite högre så klart när det var kul att köra. 😅

Dock verkar insidan av mina framdäck slitits hårdare än utsidan. Har jag för mycket camber nu? -3.5 grader. Svårt att se på bilden, men mönsterdjupet är mindre på insidan på fram däcken.

Fram:


Alla 4:



Blev inga 13 tider heller. Körde ett gäng låga 15-tider men kunde inte komma ned i 14-tider vilket jag gjorde sist. Men efter ha reflekterat lite så måsta jag nog börja mer taktiskt träna på dom olika sektionerna för att bli snabbare. Blev lite mycket "skoj körning" i går. Jag vill ju bli snabb. Och jag samlar in massa data och jämför med snabbare förare så jag vet vart jag kan hitta tid. Måste bara aktivt jobba på det vid nästa tillfälle. 🤔

Kul att träffas!
Och tack för spårtipsen.
Jag mätte tempen på mina AR1:

Extremfallen vä fram..



.och hö bak:



Drog slutsatsen att befintliga -2 grad camber fram&bak är ganska lagom, har fått höra "max 10grad skillnad inner - ytterkant". Vä hjulpar var väldigt jämnvarma inner/ytter.

O andra sidan tycker jag dina framdäck ser jämnare ut än mina! Har ingen bild är men på en viss punkt 40mm från ytterkanten har de slitits mkt, ungefär som om de bromsats för hårt el. dyl... Men de är oxå 235or så kanske därför.

..

Eldh skrev:

Kul att träffas! Jag mätte tempen på mina AR1: Extremfallen vä fram.. https://rejsa.nu/im/user/2730/2021-07-20-23-03-11_1084a1d9-0423-4272-b . . . . https://rejsa.nu/im/user/2730/2021-07-20-23-03-11_2dc419a5-1d1f-4440-9 . . . . .och hö bak: https://rejsa.nu/im/user/2730/2021-07-20-23-03-11_d5ce494f-6f78-4c0a-a . . . . https://rejsa.nu/im/user/2730/2021-07-20-23-03-11_2c231971-a24c-4f1b-8 . . . . Drog slutsatsen att befintliga -2 grad camber fram&bak är ganska lagom, har fått höra "max 10grad skillnad inner - ytterkant". Vä hjulpar var väldigt jämnvarma inner/ytter. O andra sidan tycker jag dina framdäck ser jämnare ut än mina! Har ingen bild är men på en viss punkt 40mm från ytterkanten har de slitits mkt, ungefär som om de bromsats för hårt. Men de är oxå 235or så kanske därför.

De samma, kul ses. . Intressant. Jag har pratat lite med en kompis om mitt slitage på inner sidan fram. Vi misstänker att det händer på vägen tillbanan eftersom slitaget där är så jämt och fint. Funderar nästan på att gå ned till -2.5 fram för att se om det hjälper. Bak ser slitaget riktigt jämt och fint ut men där har har -2.3 mot för fram som har -3.5 grader camber.

Enligt TPMS i bilen var mitt höger fram uppe i 95 grader. Men vid TPMS sensorn då, men känns lite överdrivet?


Blev som sagt inga .13 tider, inte ens .14 tider :/ Men ett 15.2 varv blev det i varje fall. Ska försöka öva mer aktivt på bromspunkter, spårval osv nästa gång.

Det var en del pill att få mina kylscoop att gå helt fritt med både 9" och 10" fälgar fram, men det funkar fint med båda med fullt rattuslag:

https://www.thingiverse.com/thing:4436752

På tidigare M-bilar har jag kört sisådär 3,2 - 3,4 grader camber fram. Men på M2an funkade faktiskt 2,8 bättre slitagemässigt för min del. Men det greppade aningen lite sämre också då.

Magnus Thomé skrev:

Det var en del pill att få mina kylscoop att gå helt fritt med både 9" och 10" fälgar fram, men det funkar fint med båda med fullt rattuslag: https://www.thingiverse.com/thing:4436752

Yes det är inte lätt att få plats. Gissar jag har t o m mindre plats eftersom jag kör 18". Har för mig du körde 19".

Magnus Thomé skrev:

På tidigare M-bilar har jag kört sisådär 3,2 - 3,4 grader camber fram. Men på M2an funkade faktiskt 2,8 bättre slitagemässigt för min del. Men det greppade aningen lite sämre också då.

Ok, intressant. Blir nog så att jag tar bort en grad fram och provar.

Jag körde 18" också, scoopen går fritt då också med fulla rattutslag.

Magnus Thomé skrev:

Jag körde 18" också, scoopen går fritt då också med fulla rattutslag.

Ahh, då ska jag kolla lite mer på din.

Visade sig att jag bor rätt nära Endless lagret i Sverige Blev en sväng dit i dag och inhandla ME20 runt om. Kommer köra en trackday till på mina DS3.12 fram och DSUNO bak sedan kommer jag prova dessa.

Manthey Racing rekommenderade ME22 fram och ME20 bak till min bil. Dvs snällare fram. Men ME22 fanns inte i Sverige a t m så det blev ME20 runt om. Pratade snabbt med dom på Endless i Sverige och dom menade att ME20 runt om var ett "säkert kort". Så det ska bli intressant att se hur dom står sig mot Ferodo klossarna jag provat fram innan. Absolut inget fel på Ferodo tycker jag. Provar mest Endless nu för att alla pratar så mycket