Hej
Jag söker en 188 lamelldiff till en e46, lamellpaket som passar utväxling över 3,46 och högre.
Eller ett löst 188 lamelldiffpaket funkar också.



Mvh
Peter

PH-Racing skrev:

Hej Jag söker en 188 lamelldiff till en e46, lamellpaket som passar utväxling över 3,46 och högre. Eller ett löst 188 lamelldiffpaket funkar också. Mvh Peter

Ingen som har en 188 lamelldiff med en hög utväxling till salu?
Eller vet vart man kan få tag på en?

E46 (188k) lamelldiff hittar man inte många av beg. Jag hade köpt en lös broms och monterat själv eller fått den monterad. Utväxling kan du leta efter på skroten, vill du ha över 3.91 så leta efter x5 diffar så plockar du kronhjul pinjong från det huset bara.

//Alexander

188K finns inte orginal som lamellbromsat. Rekommenderar Drexler Motorsport om du vill ha något som funkar till det huset.

Letar du drevsatser så tänk på att en hel del bakaxlar har svetsat kronhjul.

Alexus skrev:

E46 (188k) lamelldiff hittar man inte många av beg. Jag hade köpt en lös broms och monterat själv eller fått den monterad. Utväxling kan du leta efter på skroten, vill du ha över 3.91 så leta efter x5 diffar så plockar du kronhjul pinjong från det huset bara. //Alexander

Kan man inte använda X5 huset och sätta broms i det? Så tänkte jag göra. Eller passar inte den i e46 bakvagnen?

Nej det är en annan brygga på dem. Kolla bildelsbasen på klumpar så ser du hur dem ser ut.

Edit :
https://www.bildelsbasen.se/se-sv/BMW/BMW-X5-E53/1999_2006/Bakvagn-&am . . . .

Alexus skrev:

Nej det är en annan brygga på dem. Kolla bildelsbasen på klumpar så ser du hur dem ser ut. Edit : https://www.bildelsbasen.se/se-sv/BMW/BMW-X5-E53/1999_2006/Bakvagn-&am . . . .

Ser nu att det var X3 diff jag tänkte på.
OBS. Har inte testat men den verkar passa, ev byta kåpan.

Fredin skrev:

Alexus skrev: Nej det är en annan brygga på dem. Kolla bildelsbasen på klumpar så ser du hur dem ser ut. Edit : https://www.bildelsbasen.se/se-sv/BMW/BMW-X5-E53/1999_2006/Bakvagn-&am . . . . Ser nu att det var X3 diff jag tänkte på. OBS. Har inte testat men den verkar passa, ev byta kåpan.

Det kan nog stämma att den passar, byta kåpan och medbringaren på pinjongen. Dock kommer man inte över 3.91 på x3 om man vill det.

Alexus skrev:

Fredin skrev: Alexus skrev: Nej det är en annan brygga på dem. Kolla bildelsbasen på klumpar så ser du hur dem ser ut. Edit : https://www.bildelsbasen.se/se-sv/BMW/BMW-X5-E53/1999_2006/Bakvagn-&am . . . . Ser nu att det var X3 diff jag tänkte på. OBS. Har inte testat men den verkar passa, ev byta kåpan. Det kan nog stämma att den passar, byta kåpan och medbringaren på pinjongen. Dock kommer man inte över 3.91 på x3 om man vill det.

När jag körde 328ci kollade jag runt lite, och då(!), var det rimligaste en TorsenDiff av Quaiffe(namn?), mest bangforthebuck...
men vill du ha lamell, så har jag inget tips
sorry för trådkap

Bästa valet är såklart en Drexler, men vill man spara en slant så hör med Wiborg dem säljer en rsx lamelldiff som är riktigt bra prisad. Jag kör med en själv från dem och är jätte nöjd!

Patrik Skoog skrev:

188K finns inte orginal som lamellbromsat. Rekommenderar Drexler Motorsport om du vill ha något som funkar till det huset. Letar du drevsatser så tänk på att en hel del bakaxlar har svetsat kronhjul.

Tack för tipset.
Fick en offert från Drexler för bara lamelldiffenheten på 2031EUR inkl frakt.
Det finns ju andra varianter som ligger på halva pengarna, har du provat några fler än Drexler?
Är det så mycket bättre?
Vilka ramper rekomenderas?
Spec från Drexler
m-diff BMW rag 188 4x2 ramp 50°/40°
(45°/30°) with Preload
i = 3,15 - 5,44

Alexus skrev:

Bästa valet är såklart en Drexler, men vill man spara en slant så hör med Wiborg dem säljer en rsx lamelldiff som är riktigt bra prisad. Jag kör med en själv från dem och är jätte nöjd!

Hej
Jag har tagit in en offert från Wiborg också.
Hur mycket bättre är Drexler än RSX?
Vad är det som skiljer?
Nån som vet?
Jag antar att lamelldiff är att föredra?

PH-Racing skrev:

Hej Jag har tagit in en offert från Wiborg också. Hur mycket bättre är Drexler än RSX? Vad är det som skiljer? Nån som vet? Jag antar att lamelldiff är att föredra?

Ingen större skillnad, båda är av ramplamell typ. Min RSX diff i M3:a (210) har 45 graders ramper på acceleration men ingen broms vid deceleration (60 grader) och med 80 Nm förspänning. Drexler är väldigt bra grejer men det är RSX också, i fallet Drexler får du betala en liten premie för deras höga anseende. Vet inte hur många lameller det är i Drexlern men i RSX är det 12 lameller till 210, man får korta den vänstra medbringaren 12 mm för att hela lamellpaketet ska få plats.

PH-Racing skrev:

Patrik Skoog skrev: 188K finns inte orginal som lamellbromsat. Rekommenderar Drexler Motorsport om du vill ha något som funkar till det huset. Letar du drevsatser så tänk på att en hel del bakaxlar har svetsat kronhjul. Tack för tipset. Fick en offert från Drexler för bara lamelldiffenheten på 2031EUR inkl frakt. Det finns ju andra varianter som ligger på halva pengarna, har du provat några fler än Drexler? Är det så mycket bättre? Vilka ramper rekomenderas? Spec från Drexler m-diff BMW rag 188 4x2 ramp 50°/40° (45°/30°) with Preload i = 3,15 - 5,44

Det var kostsamt, trodde nästan att valfri utväxling ingick då. Det finns andra fabrikat såklart, men jag hade absolut valt ramplamell.
Ramper blir väl enligt eget tycke och smak och körstil. Själv gillar jag rampvinklar som släpper fortast möjligt vid motorboms samt väldigt låg föspänning.

Patrik Skoog skrev:

Det var kostsamt, trodde nästan att valfri utväxling ingick då. Det finns andra fabrikat såklart, men jag hade absolut valt ramplamell. Ramper blir väl enligt eget tycke och smak och körstil. Själv gillar jag rampvinklar som släpper fortast möjligt vid motorboms samt väldigt låg föspänning.

Tyckte det var rätt överkomligt för en Drexler ändå. När min bakaxeln gick så blev det allt nytt (diff, utväxling, lager och packningar) och det slutade det på ca 35K, då gjorde jag allt jobb själv också.

Det blir en Wiborg Engineering uppdatering av diffen.
188K RSX racing lamelltyp LSD med 45° och 35° ramper och utväxling 3,64

PH-Racing skrev:

Det blir en Wiborg Engineering uppdatering av diffen. 188K RSX racing lamelltyp LSD med 45° och 35° ramper och utväxling 3,64

Har du räknat på toppfarten med den utväxlingen ?

zmicke skrev:

PH-Racing skrev: Det blir en Wiborg Engineering uppdatering av diffen. 188K RSX racing lamelltyp LSD med 45° och 35° ramper och utväxling 3,64 Har du räknat på toppfarten med den utväxlingen ?

Japp, ska bli ca 228km/h med diameter 650 slicksen

PH-Racing skrev:

zmicke skrev: PH-Racing skrev: Det blir en Wiborg Engineering uppdatering av diffen. 188K RSX racing lamelltyp LSD med 45° och 35° ramper och utväxling 3,64 Har du räknat på toppfarten med den utväxlingen ? Japp, ska bli ca 228km/h med diameter 650 slicksen

Vad har du för låda då? 1:1 på högsta lr? Vad ska du varva?