Håll utkik efter leveransbilar som har de typerna av påbyggnad på skåpet och kolla hur de funkar.

steffe skrev:

Håll utkik efter leveransbilar som har de typerna av påbyggnad på skåpet och kolla hur de funkar.

Finns det lastbilar med höj/sänkbart tak ?

Jag slog in artikelnummret på tempsensorn på tyska ebay, där kostade den 30 euro... Så jag beställde en. kan vara annat men för 300 sek kan man prova.

Japp, om du kollar skåpbilarna på 7 ton och uppåt så har flera höj/sänkbart tak för att kunna leverera till kunder med låg (2,40 - 3m) takhöjd vid kajen.

Det sitter 3 styck "saxar" i sidor/front väggarna som sköter parallelliteten sedan en hydraulkolv fram som lyfter.
steloppererade ett dylikt tak för en kund..

vad har det linjära ställdonet för funktion.

steffe skrev:

Japp, om du kollar skåpbilarna på 7 ton och uppåt så har flera höj/sänkbart tak för att kunna leverera till kunder med låg (2,40 - 3m) takhöjd vid kajen.

Intressant. Det var nytt för mig. klart bra att känna till :-)

Michael Th skrev:

vad har det linjära ställdonet för funktion.

Jag ser inte riktigt var vajern tar vägen (ännu) Men misstänker det är för kunna styra gasen på motorn bakifrån på bilen där finns en kontrollpanel för pumpning.

Tar bort den när jag vet.

Benny Steen skrev:

steffe skrev: Japp, om du kollar skåpbilarna på 7 ton och uppåt så har flera höj/sänkbart tak för att kunna leverera till kunder med låg (2,40 - 3m) takhöjd vid kajen. Intressant. Det var nytt för mig. klart bra att känna till :-) Michael Th skrev: vad har det linjära ställdonet för funktion. Jag ser inte riktigt var vajern tar vägen (ännu) Men misstänker det är för kunna styra gasen på motorn bakifrån på bilen där finns en kontrollpanel för pumpning. Tar bort den när jag vet.

E-gas 😉

Monterade in en voltmätare (bra för upptäcka problem med laddning/generator ) och dubbla USB uttag. Det blir alltså 4st totalt. Behövs ofta när man skall ha navigering och telefoner igång. Dom bakre passagerarna skall få egna uttag.



Sedan fick jag loss skivan framför tanken. Det sitter en extra ram i 100x60mm ovanpå bilens egna rambalkar för att fördela vikten av vattentanken. och hela påbyggnaden vilar nog på denna. Jag funderar på stoppa färskvattentankar i mellanrummet. Finns färdiga i plast.



El och tryckluftstyrningen till strålkastartornet. Den flyttar jag en bit.

plockade loss all el och pnenumatik för att komma åt att demontera den gigantiska vattentanken. Det blir nog till att kapa ur den.



Belysningstornet var en tung best. (som allting på bilen...) Den skall få 24v LED lampor och monteras imellan förarhytten och boutrymmet. och då behövs inte 230VAC invertern längre.

Köpte 6st stolar med inbyggda midjebälten som dök upp i närheten. kommer från en stor taxi.

Monterar 4st framåtvända och en bakåtvänd. Och i utrymmet bakom förarplatsen som blir över kommer jag förmodligen montera ett kylskåp. Då slipper man ljudet på nätterna och kommer åt kylda drycker och mat under tiden man är ute och kör.

ojjojojj vad många dylika som monterat på vår firma... skall du göra en regbesiktning för fler platser.. eller byter du ut lika för lika... risk att det blir svårt att bevisa hållfasthet med dessa gamla om du sas sätter i fler än innan då regelverket har förändrats..(hela tiden)
så jag hade låtsats att dessa satt i hela tiden...
besiktningen springer på firman varje vecka men vi har ju provdragnings intyg på alla stolar som vi monterar..
men du kanske har en personlig kontakt...
nya belt in seat stolar ligger på ca 10k styck... men just infästningen är det kniviga.. oftast har vi skenor som är typade till stolarna..
men som sagt kanske går enklare.. vi gör ibland crossbussar där ägare försökt med random beg. stolar att besiktiga där vi gör om /"rätt" med nya grejer...

Michael Th skrev:

ojjojojj vad många dylika som monterat på vår firma... skall du göra en regbesiktning för fler platser.. eller byter du ut lika för lika... risk att det blir svårt att bevisa hållfasthet med dessa gamla om du sas sätter i fler än innan då regelverket har förändrats..(hela tiden) så jag hade låtsats att dessa satt i hela tiden... besiktningen springer på firman varje vecka men vi har ju provdragnings intyg på alla stolar som vi monterar.. men du kanske har en personlig kontakt... nya belt in seat stolar ligger på ca 10k styck... men just infästningen är det kniviga.. oftast har vi skenor som är typade till stolarna.. men som sagt kanske går enklare.. vi gör ibland crossbussar där ägare försökt med random beg. stolar att besiktiga där vi gör om /"rätt" med nya grejer...

Jag är inte helt inläst ännu men gamla lastbilar är visst lite speciella när det gäller sittplatser. Finns större friheter. Jag skall läsa på lite. Jag betalade bara 1600:- för alla stolarna tillsammans så det är inte hela världen om det inte går. Har besiktning i slutet av juni.

Har börjat kapa ur tanken. är ca 10mm glasfiber. går enkelt med vinkelslip men dammar ordentligt. Använder dom nu så tillgängliga corona munskydden. Virus är nog mindre än glasfiberdamm.

Eftersom det ser ut att sitta rullbälten i väggen föreslår jag att du regbesiktigar med originalstolarna och avvaktar med stolsbytet.

Guson

Benny Steen skrev:

Michael Th skrev: ojjojojj vad många dylika som monterat på vår firma... skall du göra en regbesiktning för fler platser.. Jag är inte helt inläst ännu men gamla lastbilar är visst lite speciella när det gäller sittplatser. Finns större friheter.

Vet ej vad det brukar vara för antal platser i en brandbil men säkert typ 4-6 pers.

super7 skrev:

Benny Steen skrev: Michael Th skrev: ojjojojj vad många dylika som monterat på vår firma... skall du göra en regbesiktning för fler platser.. Jag är inte helt inläst ännu men gamla lastbilar är visst lite speciella när det gäller sittplatser. Finns större friheter. Vet ej vad det brukar vara för antal platser i en brandbil men säkert typ 4-6 pers.

Sju enligt första inlägget. Två i framsätet och fem "dykarstolar" där bak.

Guson

Guson skrev:

super7 skrev: Benny Steen skrev: Michael Th skrev: ojjojojj vad många dylika som monterat på vår firma... skall du göra en regbesiktning för fler platser.. Jag är inte helt inläst ännu men gamla lastbilar är visst lite speciella när det gäller sittplatser. Finns större friheter. Vet ej vad det brukar vara för antal platser i en brandbil men säkert typ 4-6 pers. Sju enligt första inlägget. Två i framsätet och fem "dykarstolar" där bak. Guson

Precis min bil råkar ha 6 passagerare + förare. Det bidrog till att detta exemplaret var extra intressant för mina ändåmål. Jag följer nog ditt råd Guson och besiktigar med stolarna i befintlig skick.
Gjorde en rejält arbetsinsats ikväll och kapade ur tanken, bara bottenbiten kvar. Sedan skall plåten längst bak också bort. det finns ytterligare ca 1 meter till där bakom. Sedan måste jag fundera hur mycket av innerväggarna som går att ta bort. Takets stabilitet ligger i att dom finns kvar. Men jag vill samtidigt ha få fram så mycket innerutrymmen som möjligt.

Följer bygget med stort intresse 👍
Fränare race transport går knappt att finna. Kanske en gammal amerikansk skolbuss.

Lycka till och kämpa på.

nikke-tribal skrev:

Följer bygget med stort intresse 👍 Fränare race transport går knappt att finna. Kanske en gammal amerikansk skolbuss. Lycka till och kämpa på.

Kul att det uppskattas. Idag hann jag bara demontera golvsektionen av tanken, bakre plåten med runda och fyrkantiga hålet skall alltså också bort. Här ser man extra ramen för påbyggnaden som sitter ovanpå bilens vanliga ram.
Det blir 3,75m långt och 1.2 m brett i "korridoren" i mitten , längst fram och längst bak blir det 2.2m brett. Så där kan man ha sovplatser på tvären.

Det finns en stor nackdel med en tung lastbil som race-dragare. Det kräver CE (tynge än 7500kg) eller C1E (mindre än 7500kg) kort för ett bilsläp. Jag har ingetdera just just. Hade någon diffust plan om regga till personbil klass 2(husbil) eller skaffa C1E. husbilreggning hjälper inte alls. C1E gör att jag inte kan lasta alla grejor man vill ha med och skaffa ett CE kräver körträning och blir dyrt. Jag får återkomma i ämnet.

Idag blev det mera att borra ur popnitar och kapa alu. Men nu börjar det snart vara klart med en destruktiva delen av projektet.

Demonterade manöverpanelen.


Här bak tänkte jag ha "min" sovplats I höjd med där rostfria plåten slutar. Sidoplåtarna skall naturligtvis bort. under blir det förvaring. åtkommligt antingen innifrån eller utifrån.




Fundera på bygga mugghållare av grejorna.

Benny Steen skrev:

Har börjat kapa ur tanken. är ca 10mm glasfiber. går enkelt med vinkelslip men dammar ordentligt. Använder dom nu så tillgängliga corona munskydden. Virus är nog mindre än glasfiberdamm.

Köpte en "Multislip" på Biltema, Fein är väl orginalet.
Kapar plastlaminat som smör och dammet ramlar rakt ner. Nu har jag inte 10mm men väl 5. Funkar ofattbart bra och åtkomsten är fenomenal jämfört med vinkelharry.

Benny Steen skrev:

Det finns en stor nackdel med en tung lastbil som race-dragare. Det kräver CE (tynge än 7500kg) eller C1E (mindre än 7500kg) kort för ett bilsläp. Jag har ingetdera just just. Hade någon diffust plan om regga till personbil klass 2(husbil) eller skaffa C1E. husbilreggning hjälper inte alls. C1E gör att jag inte kan lasta alla grejor man vill ha med och skaffa ett CE kräver körträning och blir dyrt. Jag får återkomma i ämnet.

Om man är lite intresserad av grönklädd aktivitet så görs det en stor satsning på försvaret nu där Hemvärnet är en central del och satsas på. Så möjligheten att få utbildning för militärt förarbevis motsvarande CE är ganska god och med lite flyt går det att köra upp för C+CE i samband med uppkörningen för det militära förarbeviset.