Nikel skrev:

Vad fint =).

Brembo bromsar borde ju ge några hk även om det är trummor va? Är ju dessutom alu-trummor! Lätt och fint!

Gustav_H78 skrev:

Nikel skrev: Vad fint =). Brembo bromsar borde ju ge några hk även om det är trummor va? Är ju dessutom alu-trummor! Lätt och fint!

Är det orginal trummor kvar? Dom är lite speciella i aluminiumkomposit. (MMC)
Jag fick aldrig ordning på dom, hade stor aptit för bromsbackar, byggde till slut (tyvärr) om till gjutjärnstrummor.

Spirou944t skrev:

Gustav_H78 skrev: Nikel skrev: Vad fint =). Brembo bromsar borde ju ge några hk även om det är trummor va? Är ju dessutom alu-trummor! Lätt och fint! Är det orginal trummor kvar? Dom är lite speciella i aluminiumkomposit. (MMC) Jag fick aldrig ordning på dom, hade stor aptit för bromsbackar, byggde till slut (tyvärr) om till gjutjärnstrummor.

Du köpte bara fel belägg =).

Jag har alutrummor på Sunken och dom har gått 43000 mil.
Man får köpa ATE belägg.

Nikel skrev:

Spirou944t skrev: Gustav_H78 skrev: Nikel skrev: Vad fint =). Brembo bromsar borde ju ge några hk även om det är trummor va? Är ju dessutom alu-trummor! Lätt och fint! Är det orginal trummor kvar? Dom är lite speciella i aluminiumkomposit. (MMC) Jag fick aldrig ordning på dom, hade stor aptit för bromsbackar, byggde till slut (tyvärr) om till gjutjärnstrummor. Du köpte bara fel belägg =). Jag har alutrummor på Sunken och dom har gått 43000 mil. Man får köpa ATE belägg.

Köpte Brembo nu. Får köpa ATE när de går ner sig. Alu-trummorna får man vårda ömt!

Spirou944t skrev:

Gustav_H78 skrev: Nikel skrev: Vad fint =). Brembo bromsar borde ju ge några hk även om det är trummor va? Är ju dessutom alu-trummor! Lätt och fint! Är det orginal trummor kvar? Dom är lite speciella i aluminiumkomposit. (MMC) Jag fick aldrig ordning på dom, hade stor aptit för bromsbackar, byggde till slut (tyvärr) om till gjutjärnstrummor.

Inte så konstigt att de skulle kunna käka belägg. Toligtvis kiselkarbid, och jag gissar "whiskers" d.v.s. små strån med SiC, och SiC är relativt hårt.

Japp, kiselkarbid. Nu har Lupon fungerande handbroms även vänster bak.

Nu ska det i nytt fett i drivknut och en ny slangklämma. Den gamla hade lossat och spritt fett lite överallt.

Nya möjligheter till att lära sig något.

Sitter en limmad damask i fel dimension på bilen. Har beställt en ny i rätt dimension. Man får väl lära sig att dela Lupoframvagn om man ska dela på eländet. Damasken ska ju på axeln någonstans.




Får fortsätta med olja och filterbyte i väntan på delar.

Är det där inte sånt jobb som man köper en helt ny axel för numera?

Niklas Falk skrev:

Är det där inte sånt jobb som man köper en helt ny axel för numera?

Org damask har utgått, så jag gissar att org drivaxel ofinns den också. Beställt från Stjälonomen som ska finnas hemma imorgon.

Rejsiga luftscoop till de stoooooora, eh, små bromsarna. Ser ju bra ut inför ev konbanor.

Klåpare till ingenjörer i Tyskland...




Motorn behöver lyftas en aning för att lossa nedre länkarmen. Suck...

Nu tycker jag du är lite kinkig.

Gustav_H78 skrev:

Motorn behöver lyftas en aning för att lossa nedre länkarmen. Suck...

Både motor och bärarmar i subframe, gissar jag? Så du tjänar inget på att släppa ner subframe ett par cm?

Annars, ifall det är ståltråg kan du knacka en liten bucka i tråget ifall det bara är ett par mm du behöver.

Gustav_H78 skrev:

Klåpare till ingenjörer i Tyskland... Motorn behöver lyftas en aning för att lossa nedre länkarmen. Suck...

Skulle det funka om man vänder på skruven?
Dvs kapa av denna och skaffa en ny och stoppa in den från andra hållet?

Det räckte med att lossa muttern på övre motorfästet några varv och höja med domkraft i tråget så gick den fritt.

Självklart är tråget i alu, finns inte mycket järn på dessa bilar 😉

Men hittade fler roliga specialmuttrar när jag skulle lossa drivaxeln.

En till vända till Biltema...

Den ska dras jävligt löst.
Tänk på det.

Ska du ha loss drivaxel?

Nikel skrev:

Den ska dras jävligt löst. Tänk på det. Ska du ha loss drivaxel?

Klurar på hur jag ska dela drivaxeln för att få bytt inte damasken. Lutar åt att lossa inre lederna på länkarmen och dra hela paketet utåt och slippa lossa drivaxelmuttern, spindelled mm.

Gustav_H78 skrev:

Nikel skrev: Den ska dras jävligt löst. Tänk på det. Ska du ha loss drivaxel? Klurar på hur jag ska dela drivaxeln för att få bytt inte damasken. Lutar åt att lossa inre lederna på länkarmen och dra hela paketet utåt och slippa lossa drivaxelmuttern, spindelled mm.

Måste du dela, eller kan du kränga över den med ett sånt där verktyg?

DJ skrev:

Gustav_H78 skrev: Nikel skrev: Den ska dras jävligt löst. Tänk på det. Ska du ha loss drivaxel? Klurar på hur jag ska dela drivaxeln för att få bytt inte damasken. Lutar åt att lossa inre lederna på länkarmen och dra hela paketet utåt och slippa lossa drivaxelmuttern, spindelled mm. Måste du dela, eller kan du kränga över den med ett sånt där verktyg?

Måste åtminstone få ut drivaxeln från växellådan. Det var det jag menade med "dela".

Lossa spindelled, styrled, kstags fäste samt drivaxel mutter.
Sen är det förhoppningsvis bara att ta loss allting.

På väg...