Jk95 skrev:

Jag måste säga, jag är imponerad av ni här på forumet som har stenkoll på kolfiber! Har alltid tänkt att det är väl jättekompliserad😅

De flesta av oss har noll koll på det och är lika imponerade Men det finns en bunt som kan, vet och vågar

Fixxe skrev:

Kul att någon bygger på en crx! Jag är nog en av de i landet som kört flest varv på bana med en CRX Jag va sekunder ifrån att köpa den när den kom ut... Bromskylning, kopiera BYC Det hade jag tänkt göra på min civic jag sålde i vintras... https://bycdesigns.co.uk/your-track-car/honda/eg?product_id=102 Chassiemässigt, vill du ha lite tips? CRXen är lite lynnig, men går att jobba bort det mesta utan jätte vinge, så kan aeron få komma gör sin nytta som den ska istället för att ställa på jättemycket för att få rumpan lugn...

20 stycken!

https://rejsa.nu/rejsanubilar.php?Honda

Magnus Thomé skrev:

20 stycken! https://rejsa.nu/rejsanubilar.php?Honda

Få av dom finns kvar...
Känner nog 15 av de som haft trådar här..
Men jag kan nog lova, att det är Benci eller jag som kört crx mest på bana i sverige

edit: gäller bara 88-91
fram till 87 va en helt annan bil. Går inte att jämföra.

Fixxe skrev:

Kul att någon bygger på en crx! Jag är nog en av de i landet som kört flest varv på bana med en CRX Jag va sekunder ifrån att köpa den när den kom ut... Bromskylning, kopiera BYC Det hade jag tänkt göra på min civic jag sålde i vintras... https://bycdesigns.co.uk/your-track-car/honda/eg?product_id=102 Chassiemässigt, vill du ha lite tips? CRXen är lite lynnig, men går att jobba bort det mesta utan jätte vinge, så kan aeron få komma gör sin nytta som den ska istället för att ställa på jättemycket för att få rumpan lugn...

HEJ!
ja det blir nog en kopia på BYC så fort jag hittar en mjukare slang
chassiemässigt så finns det mycket att ändra på så tips ta jag gärna imot
vingen kommer jag vågrät till nästa gång
va iväg och gjorde en hjulinställning med vad jag tror ska funka men jag är ju ny på det hära
hur skulle ni ha ställt?
bak

fram står hjulen rakt fick inte med de på kort

håller på o slipar lite så det går att klarlacka nästa vecka huv carnards och venturitunneln

Jag kör med slang från do88 i fram på Corvetten.




https://www.do88.se/sv/artiklar/luftslang-2quot-51mm.html

nya huven åkte på ! vart inte nå bra med klarlacken den här gången heller tror det kommer upp luft ur små hål i fibrena så del blir bubblor och kratrar i lacken men man får tänka att det är en rejs bil ...den är vajefall lättare än märkes huven jag hade tidigare

äntligen va det dax att väga bilen igen det har jag ju inte gjort sen jag köpte den.
Väldigt spännande.
men det vart en besvikelse jag hade ju förhoppningar om under 750kg

gamla vikten med full tank utan förare


nya vikten med 3/4 tank utan förare ....t.o.m 5kg tyngre ifram
måste vara en tung motor k20in

har googlat fram att k20 motorn väger ungefär 43kg mer än d16z5 orginal motorn och även fast det är lätta delar så väger dom ju lite ...kjolar golv diffusor splitter och buren.

så vikten kanske stämmer.

850kg är ju inte så dåligt de heller

Va iväg till gelleråsen i fredags och sen vidare på stylingfestival på mantorp

Gick inge vidare på gelleråsen fick dit nya bromsbelägg som det va väldigt mycket bättre grepp i men det är nått fel med bromscylindern jag tror att det blir för kort slag med pedalen så ska ta en titt på det ...jag fick pumpa på 1 gång före varje kurva så är pedalen hård andra gången

Det va även premiär för min bror "profab erik" med hans civic som han byggt på i 3 år en hel del skrivande med den på film klippet är det lite
tå ut så den är lite orolig men den kommer bli ruskigt snabb

Sen på lördagen regnade det hela dagen men kul endå att det va så många som kom o pratade och man fick känna sig lite stolt över sitt bygge

Testade även att köra på mantorp men det va svårt i regnet svårt att se vart kurvorna va och vart bromspunkterna va
https://m.youtube.com/watch?v=vuXLg6y1HyA&feature=youtu.be#dialog

svårt att hålla mig uppdaterad här men det händer grejer!!

började planera inför vintern och fick låna en k20 att bygga på
den va lite skadad så den skickades på borrning
hos alltjänst åmot





även nya fälgar och däck
nu kommer jag behöva bredda lite

wiborg engenering dekkagram 15x10 och AR1 275/35-15 och 205/50-15

de vart även en sista bankörning för i år även den på gelleråsen

tidigare bromsproblem lyckades vi lösa genom att dra åt hjullagren och nu gick det att bromsa väldigt hårt

ett jäkla bett ..de vart nytt pb på 1.15.50
sen körde jag fortare än jag klarade av och det vart 2 avåkningar vart för trött det krävs bra med kondition för att kunna hålla fokus

Bra konstruktion när schaktbladet (och resten?) är helt efter en sån utflykt

kom på att allt blir bättre med en k24 om man ska lägga så mycket pengar på en ny motor så är det lika bra att bygga på en 2.4 liters istället för en 2.0 så fick handla en av jdmracing som redan va förberedd med gördel
även nya stakar och kolvar wiseco 14.36:1