dstr skrev:

223km/h i snitt på 1km. Körde 3 repor "normalt" idag. Imorgon blir det att laborera med drivning fördelning fram/bak och släppa av på antisladd.

till dig för att du verkligen testar vad bilen är kapabel till!

Lycka till i morgon

Postade nyss denna på teslaklubbens forum också:

Optimala trackmodeinställningar för 240km/h på snöslask?

Speed weekend är i full gång. https://landracing.se/ (flygande kilometern på is)

Jag körde tre vändor idag. Första var lite lätt för att känna på banan. De andra två vändorna körde jag 222 respektive 223km/h i snittfart på kilometern. Det mäts in/ut-fart i fållan också. 230 hade jag ut som mest.

Det går ju tungt, men det känns som det finns effekt kvar. Det var lite blåsigt, så det blev några kast.

Antisladd och/eller antispin "håller ner" farten. Jag är dock osäker på om det var antisladd pga kasten eller antispinn för att däcken (vanliga dubbdäck, 245/35-20) inte orkar hålla greppet i vindmotståndet.

Lösningen måste ju vara att köra med trackmode istället. Så - vilka inställningar är optimala? Hur är effektfördelningen mellan fram/bak-motor? 60% fram borde ju vara bra för stabiliteten, men ger jag bort för mycket effekt från bakmotorn?

Antisladd.. Hur fungerar den skalan? Är 0 som den beter sig utan track mode på? (optimalt hade varit en co-driver som kunde justera det i farten, men det är tyvärr inte tillåtet)

Kan man få backspeglarna att hålla sig infällda?! Dom åker ju ut i lite hastighet. På gamla S'en gick det iaf.

Janne J skrev:

till dig för att du verkligen testar vad bilen är kapabel till! Lycka till i morgon

Tack! Det är riktigt kul "att bryta ny mark". Bilen presterar över förväntan ännu en gång.

dstr skrev:

Janne J skrev: till dig för att du verkligen testar vad bilen är kapabel till! Lycka till i morgon Tack! Det är riktigt kul "att bryta ny mark". Bilen presterar över förväntan ännu en gång.

Grindhard Plumbing co testar ju lite andra ytterligheter, och submarine mode funkade inte så bra på en moddad 3a.

Dyno mode borde också funka ett bra.

dstr skrev:

223km/h i snitt på 1km.

Jag såg en lista på de som åkt >200 genom åren, den var kortare än vad jag trodde. Så med det sagt, bra jobbat!!!

En bekant med ~450hk Porsche körde lite över 270 i snitt, som referens bara.
På rallydubb.

Theo skrev:

En bekant med ~450hk Porsche körde lite över 270 i snitt, som referens bara. På rallydubb.

...och växellåda.

edit: ser i efterhand att mitt svar kan se "kort och snorkigt ut". Det var inte min mening, utan bara att belysa en "fysisk" skillnad.

Så - en rapport från dagen.

Idag testade jag lite olika trackmode-inställningar. Det blev bara sämre. Min slutsats är att trackmode är för bra för sitt eget bästa för det här ändamålet.

Antispinn på en Tesla är magiskt. Den matar "hämningslöst" oavsett väglag. Eftersom det inte finns någon kardan mellan drivaxlarna så skjuter den på fullt bak även om fram tappar lite grepp.

I trackmode ställer man in fram/bak drivining. Om jag ställer 60 bak och 40 fram så håller den sig till det. Släpper den bak så håller den sig strikt till 40 fram, den kranar inte på allt den orkar...

Utan trackmode så gör bilen så gott den kan - och den gör det bra.

Jag provade med -5 på traction control (jo, skalan går från -10 till +10) och den inbromsningen var "onödigt spännande".

Andra repan provade jag med -10 och planen var att slå av track mode i målfållan för att få bilen att hjälpa till med inbromsningen. I in-fållan så kände jag att jag inte hade farten med mig, så jag slog av trackmode tidigt och kände en bra ökning under repan.

Jag har massor av data loggad att gräva vidare på. Men nu ska jag sova.

dstr skrev:

Så - en rapport från dagen. Idag testade jag lite olika trackmode-inställningar. Det blev bara sämre. Min slutsats är att trackmode är för bra för sitt eget bästa för det här ändamålet. Antispinn på en Tesla är magiskt. Den matar "hämningslöst" oavsett väglag. Eftersom det inte finns någon kardan mellan drivaxlarna så skjuter den på fullt bak även om fram tappar lite grepp. I trackmode ställer man in fram/bak drivining. Om jag ställer 60 bak och 40 fram så håller den sig till det. Släpper den bak så håller den sig strikt till 40 fram, den kranar inte på allt den orkar... Utan trackmode så gör bilen så gott den kan - och den gör det bra. Jag provade med -5 på traction control (jo, skalan går från -10 till +10) och den inbromsningen var "onödigt spännande". Andra repan provade jag med -10 och planen var att slå av track mode i målfållan för att få bilen att hjälpa till med inbromsningen. I in-fållan så kände jag att jag inte hade farten med mig, så jag slog av trackmode tidigt och kände en bra ökning under repan. Jag har massor av data loggad att gräva vidare på. Men nu ska jag sova.

Sleep is for the weak!!

Kul att du testar gränserna, Daniel!
Och du verkar ha högsta hastigheten med batteridrift. Just nu ligger du strax efter en Honda Blackbird och strax före en Maserati Granturismo. Galet startfält, med allt från MC, jetdrivna snöskotrar, bilar från 1927 (som snittar 230km/h), Toyota Starlet osv.
Måste åka dit något år!
Mvh /Claes

Så här såg det ut från teslans frontkamera.

Hur var det, hade du justerbara stötdämpare? Det är klart viktigt för greppet när det är skumpigt (som det ju alltid är på isen)

MaZ skrev:

Hur var det, hade du justerbara stötdämpare? Det är klart viktigt för greppet när det är skumpigt (som det ju alltid är på isen)

Nej, inte ännu. Blir riktigt nyfiken på att prova med X'en nästa gång. Den har 300hk och 600kg mer kombinerat med aktiva stötdämpare.

Nu börjar det bli hög tid att bestämma sig för sommarens fälg/däck-uppsättning.

Tidigare var jag helt inne på att åka square, men staggered börjar locka allt mer. Jag har nog iaf landat i att 19" blir bäst. 20" blir för låg profil och 18" rymmer inte potentiellt större bromsar framöver.

dstr skrev:

Theo skrev: En bekant med ~450hk Porsche körde lite över 270 i snitt, som referens bara. På rallydubb. ...och växellåda. edit: ser i efterhand att mitt svar kan se "kort och snorkigt ut". Det var inte min mening, utan bara att belysa en "fysisk" skillnad.

Däcken har betydligt större skillnad än växellåda eller inte...

super7 skrev:

dstr skrev: Theo skrev: En bekant med ~450hk Porsche körde lite över 270 i snitt, som referens bara. På rallydubb. ...och växellåda. edit: ser i efterhand att mitt svar kan se "kort och snorkigt ut". Det var inte min mening, utan bara att belysa en "fysisk" skillnad. Däcken har betydligt större skillnad än växellåda eller inte...

Helt overkligt snabbt om det är "riktiga" rallydäck.

dstr skrev:

18" rymmer inte potentiellt större bromsar framöver.

Inte för att vara den... men vilka bromsar hade du tänkt som kräver mer än 18"?

Jag skulle välja bättre kylning till bromsarna, bättre skivor (flytande och slitsade) och bromsbackar, och 18"

Finns ingen som helst poäng med stora bromsskivor i mitt tycke, och inte pccb heller (och ja Store Blå har båda, till ingen nytta som sagt).

Bamsefar skrev:

dstr skrev: 18" rymmer inte potentiellt större bromsar framöver. Inte för att vara den... men vilka bromsar hade du tänkt som kräver mer än 18"? Jag skulle välja bättre kylning till bromsarna, bättre skivor (flytande och slitsade) och bromsbackar, och 18" Finns ingen som helst poäng med stora bromsskivor i mitt tycke, och inte pccb heller (och ja Store Blå har båda, till ingen nytta som sagt).

Kör du mycket bana med 1900kg bil?

Jag tänkte mig biffigare bromsok. Storleken på originalskivan duger.

Original kräver 19". Det finns iofs ett fåtal 18" som går att trycka på över originalbromsarna, men inte Teslas egna 18"

Hjulhusen kommer få bättre kylning. Hjälar i framskärmen ala GT3 RS står på att göra-listan.

dstr skrev:

Kör du mycket bana med 1900kg bil? Jag tänkte mig biffigare bromsok. Storleken på originalskivan duger. Original kräver 19". Det finns iofs ett fåtal 18" som går att trycka på över originalbromsarna, men inte Teslas egna 18" Hjulhusen kommer få bättre kylning. Hjälar i framskärmen ala GT3 RS står på att göra-listan.

Store Blå, med mig och full tank, ligger på dryga 2 ton. Det medför att bakre bromsskivorna tar slut på ett par tre varv. Det kostar drygt 120.000 i reparation.....

Bamsefar skrev:

Store Blå, med mig och full tank, ligger på dryga 2 ton. Det medför att bakre bromsskivorna tar slut på ett par tre varv. Det kostar drygt 120.000 i reparation.....

Du behöver köra CST OFF så håller skivorna.