Allt Nytt | Kalender | Racerbanor | Arrangörer | Forum | Varvtider/Loggar |
![]() |
Våra race- och banåkarbilar
![]() |
1, 2, 3 ... 10, 11, 12 >> 46 besök senaste veckan (23297 totalt) |
Hej, jag har länge varit inne på att skapa en tråd för mitt nya projekt, mest för att motivera mig själv egentligen...
Men nu är det dags, det handlar alltså om en Volvo C70, första generationen, som jag haft i snart fem år nu men knappt kört de senaste tre åren. En kanonbil och, som jag tycker, en av Volvos absolut snyggaste. Under senaste året har en plan börjat ta form och när jag sålde banalfan i våras har jag mer och mer varit inne på att den här får bli ersättare för lite banåka. Sen upptäckte jag att det inte finns någon C70 med i listan här på forumet så det gjorde ju det hela ännu lite roligare. Hoppas ni kommer att gilla det. Så här ser bilen ut nu, helt original förutom 18-tums hjul samt sänksats med Bilsteindämpare. Det är alltså en T5:a som kanske är chippad, den går i alla fall väldigt bra. ![]() ![]() Något jag inte visste om innan jag började kolla runt på nätet ang C70 och racing m.m. var att trimfirman Zakspeed byggde en tänkt DTM-bil på en Volvo C70! ![]() Deras DTM-projekt gick i stöpet bl a eftersom Volvo inte ville vara med på tåget så efter några försök i ett par olika tävlingar lades projektet ner och bilen hamnade bland deras andra bilar på museet... Under tiden hann dock rykten spridas om att den var så snabb att man inom DTM inte ville tillåta den. Andra rykten sa att man hade en motor som inte överensstämde med reglementet osv. För övrigt var det Judd som levererade en V8 till den bilen. Min plan är att försöka få till något åt det hållet! Inte på en gång och inte lika mycket men ändå. Breddad, mer däck, mer motor, mer aero med front och vinge osv och sen i förlängningen finns rakställd motor och bakhjulsdrift med i planen. Tanken är väl inte att bygga nån superextrem bil, utan en bil som ska fungera hyfsat, se rolig ut och ha kul i. Det här kommer inte att gå jättefort, jag bygger en rallybil för appendix K också och den är det lite prio på just nu, men jag ska ändå kunna komma ut och gasa lite i sommar är det tänkt. _________________ Anders Littorin, Volvo C70 banprojekt Honda Civic 1982 historisk rallybil En Civic 1982 till Chrysler Crossfire |
||
Alltid gillat C70 designen, litet av en svensk Jaguar.
Men kvalitén från Autonova-TWR fabriken i Uddevall lär ha varit minst sagt skakig med oerfarna bilbyggare. Tycker nästan det syns i inredningen att det är "handbyggt". Mekaniken och drivlinorna är det förmodligen god Volvo-klass på. Hur klarar sig den från rosten? _________________ Tony Jonsson ¤-------------------------------¤ Gracefully understated |
||
Ja, bilen är ju udda i dessa sammanhang. Men det är det som gör det hela lite roligare. I grund och botten delar den det mesta med S/V70 av samma generation, fram till -00. Allt mekaniskt, som drivlina, hjulupphängningar m.m. är samma så det är enkelt med reservdelar och tillbehör. Vad jag förstått har den samma bottenplatta som S/V70. Så i framtiden kan man ju enkelt få i en bakvagn från en AWD.
Det var väl inget under av kvalitet när den kom, men blev bättre med tiden. Tydligen kostade en fullutrustad T5:a över 450 000 kr då, 1998, mycket pengar! I dag får man vara glad om man blir av med en coupé... Rostmässigt vet jag inte hur de står sig mot en vanlig S70 men min är väldigt fin i plåten så jag slipper laga rost i alla fall. Den känns rätt mjuk i karossen så det är väl inte en optimal bil att bygga på men tanken är att få i en bur så småningom, som stagar upp. Planen är att köra med motor och låda som sitter i till en början, och sen ändra till bakhjulsdrivet. Har kikat lite på olika V6-motorer. Eller om jag kör vidare med Volvofemman. Vi får se. _________________ Anders Littorin, Volvo C70 banprojekt Honda Civic 1982 historisk rallybil En Civic 1982 till Chrysler Crossfire |
||
Jo, lite så är det väl. Man gjorde en uppdatering av 850 som där vid -96-97 fick nytt utseende och bytte namn till S70. Det blev lite mjukare och modernare linjer. Motorhuv och framskärmar samt även interiört med instrumentbräda är samma som den första S70.
Jag har inte jättekoll men antar att det mesta rent mekaniskt är samma som 850. _________________ Anders Littorin, Volvo C70 banprojekt Honda Civic 1982 historisk rallybil En Civic 1982 till Chrysler Crossfire |
||
En manuell T5 står rätt högt på önskelistan för nästa bil. Och den kom inte längre ner sen jag såg hur kompetent chassit blev i kompisarnas långlopps 850 för inga pengar alls.
_________________ mvh Patrik Petersson Time Attack, är inte det bara en tidsträning? |
||
Ja, en manuell T5 är inte så vanlig. De flesta C70 T5 verkar ha varit automat, så även min.... Jag har genom åren, via mitt jobb, plågat många Volvobilar på bana och i olika utbildingssammanhang, de flesta med automat, och de tål en hel del så min tanke är att låta den hänga med tills den rasar. Jag har ju ändå tänkt riva ur allt och bygga bakhjulsdrivet så småningom.
_________________ Anders Littorin, Volvo C70 banprojekt Honda Civic 1982 historisk rallybil En Civic 1982 till Chrysler Crossfire |
||
Att tänka på är att bärarmarna fram är längre på c70 än 850 annars är de inte mycket skillnad. Finns väldigt bra bakrehjulupphängning på mpre hemsida. _________________ pär kraemer Evo ix 06* Seat Leon jtcc 10* Clio sport 172 01* Gr yaris 21 |
||
Ok, tack, bra att veta. MPRE har jag missat helt, mycket bra till Volvo!
Jag har ett gäng Corvette C5 fälgar som jag tänkte använda. De har lite mycket ET så det måste till rejäla spacerplattor, 45 mm, för att fälgarna ska gå fritt från fjäderbenen i fram. Mest för att fälgarna är så pass mycket bredare också. Problemet blir att fälgarna hamnar lite långt ut. Jag håller på och räknar på hur mycket fälgens centrum flyttas utåt. Vi får se om det funkar eller om jag måste tänka om. _________________ Anders Littorin, Volvo C70 banprojekt Honda Civic 1982 historisk rallybil En Civic 1982 till Chrysler Crossfire |
||
Hej Per, jo tanken om nån slags V8 har allt slagit mig.... Såg en Maserati V8 på Blocket häromveckan....
Jag har även funderat på en hel Corvette drivlina, Hjulbasen diffar bara 5 mm och spårvidden inte heller speciellt mycket.... Men det får bli lite lugn början på det här projektet. Först ska den tömmas på en massa tung originalutrustning, som stolar och annat inuti. _________________ Anders Littorin, Volvo C70 banprojekt Honda Civic 1982 historisk rallybil En Civic 1982 till Chrysler Crossfire |
||
Som jag skrev tidigare kom jag över ett gäng Corvettefälgar. Jag gillar utseendet och de är mycket bra fälgar. 17x8,5 och 18x9,5 så jag kan välja mellan 17 och 18 tum.
![]() Sen fick jag hem spacers med ändrat bultmönster. Jag har bara räknat på hur mycket som behövs för att de ska gå fritt från fjäderbenen i fram. Det blev 45 mm tjocklek. ![]() Fram: 8x18 med original ET ![]() Corvette 9,5x18 med 45 mm spacer ![]() ![]() Bak: 8x18 med original ET ![]() Corvette 9,5x18 med 45 mm spacer ![]() För att åka med mindre spacers i fram behövs det smalare fjädrar och det går ju att få till med coilovers. Sen är det ju det här med ändrad spårvidd och hur det påverkar bilens egenskaper. Jag har för mig att det brukar bli spårkänsligt osv. Vad tror ni, kommer det att fungera, att åka så här brett i fram? I bak finns det gott om plats så där funkar det med smalare spacers. _________________ Anders Littorin, Volvo C70 banprojekt Honda Civic 1982 historisk rallybil En Civic 1982 till Chrysler Crossfire |
||
Att stolar kan väga så mycket....
Jag har börjat lite smått. Fick en intressent på min inredning så jag plockade ur sätena härom dan. Nog för att jag visste att originalstolar är tunga, men... ![]() Framstolar och baksäte slutade på 76,6 kg! ![]() Jag ska försöka komma ihåg att väga allt jag plockar ur. Kan vara kul att veta... _________________ Anders Littorin, Volvo C70 banprojekt Honda Civic 1982 historisk rallybil En Civic 1982 till Chrysler Crossfire |
||
Finns elstolar som väger runt 60kg stycket, så de kunde vart värre :P Dom 76 ersätts väl av skalstolar á 20kg nått kanske? Så en besparing på dryga 50kg? Fortfarande bra ![]() ![]() _________________ I garaget: Kadett C -76 V8. Livstids projektet. Audi V8 -91 med RS4 drivlina. https://www.instagram.com/retro_motorsports_garage/ Regards, Johan Eriksson. |
||
"Kul Anders! Skönt att ha lite kolla även när man inte är nere."
Jag ska jag livet ur din Porsche! ![]() _________________ Anders Littorin, Volvo C70 banprojekt Honda Civic 1982 historisk rallybil En Civic 1982 till Chrysler Crossfire |
||
"Finns elstolar som väger runt 60kg stycket, så de kunde vart värre :P
Dom 76 ersätts väl av skalstolar á 20kg nått kanske? Så en besparing på dryga 50kg? Fortfarande bra Undra hur mycke inredning jag behöver ta ur min plåtlåda för att komma upp i 76kg... lär inte räcka med stolar, baksäte, matta, dörrsidor, innertak, instrumentpanel i alla fall" Ja, det kunde varit värre... Du har satsat på fel bil! Nej, det är väl så att du har en vikt i original som jag aldrig kan komma ner i, så det är väl jag som satsat på fel bil... Ja, riktiga stolar ligger väl på runt 10 kg styck så det blir ju en rejäl besparing ändå. Sen ska ju resten ur också så det blir kul att se var det slutar. _________________ Anders Littorin, Volvo C70 banprojekt Honda Civic 1982 historisk rallybil En Civic 1982 till Chrysler Crossfire |
||
![]() |
Våra race- och banåkarbilar
![]() |
1, 2, 3 ... 10, 11, 12 >> 46 besök senaste veckan (23297 totalt) |