Audi TT 8N ~450hk '00

Dags att sälja busbilen då annat behöver prioriteras. Väldigt fint skick in- och utvändigt. Går fruktansvärt bra och har en fantastisk väghållning. Inte allt för omgjort utseendemässigt så klarar besiktningen utan problem. Nyligen installerat MaxxECU race och mappats på E85 efter det till uppskattningsvis någonstans runt 450hk. Väldigt potent bil som funkar lika bra till vardags som på bana eller race. Mycket gjort och väldigt mycket pengar nedlagt på bilen, listar här nedan ett urval.

Bilen har gått knappa 20 000mil men enbart runt 2000mil sedan motorn byggdes.

- Maxx ECU race mappad hos Engdahl Motorsport
- AEB-topp med stora kanaler. Portad och planad av Pacman.
- Block är från en Audi A4 diesel
- Gördel för extra förstärkning
- H-profils vevstakar
- Wössner kolvar med 8,9:1 komp
- Ferrea Race ventiler (insug+avgas)
- Race ventilfjädrar (dubbla till avgasventilerna) + Titan retainers.
- 1200 cc Spridare
- Större fuelrail
- Större intercooler
- ATP Grenrör T25 fläns
- Garrett GT3071R
- 3" Downpipe som leder vidare till 2,5" rostfritt Simons avgasrör med dubbla utblås.
- NGK Iridium IX tändstift
- Uppgraderade tändspolar
- Uppgraderat bränslesystem där originalpumpen fungerar som drivare till catchtanken för att pumpas vidare av en AEM400 pump genom ett Aeromotive bränslefilter. Givetvis är bränsleslangarna dimensionerade för detta flöde. AN8 till motor och AN6 tillbaka.
- Aeromotive bränsletrycksregulator
- Växellådan är uppgraderad med en Peloquin diff. Även i bakaxeln sitter det en förstärkt Peloquin diff.
- Sachs fjädrade racekoppling.
- KW V2coilovers
- Cornerweight är utförd för bästa viktfördelning. Väldigt lätt att denna bil blir understyrd annars.
- Alla bussningar är utbytta till polyuretan.
- Stålomspunna bromsslangar

Vid snabb och smidig affär kan ett par bromsar till en RS3 ingå.

Och då till priset, tänker mig 145 000kr. Passar det inte så ge mig ett vettigt bud så ser vi vart det tar vägen.

Kom och köp!
Passar inte priset så ge mig ett vettigt bud!