Men väger inte det större packet nära lika mycket mer som kapaciteten ökar?
Eller är även "densiteten" bättre i det större?
För låg vikt är ju bra för känslan:)

Niklas Falk skrev:

Men väger inte det större packet nära lika mycket mer som kapaciteten ökar? Eller är även "densiteten" bättre i det större? För låg vikt är ju bra för känslan:)

I runda slängar är det samma vikt på 40kWh och 24kWh. Det är mer batteriutveckling och energitäthet än adderande av celler som skiljer 24 och 40kWh. Jag tror det skiljer ca 20kg mellan dom vilket känns försumbart i sammanhanget. Modulerna är exakt lika stora, eller nja de är dubbelt så tjocka men hälften så många på 40kWh. En 40kWh modul är exakt lika stor som två 24kWh, men bara 24 moduler istället för 48 moduler som det är av den mindre. Mindre stål då två mellanväggar försvinner i varje par och i det utrymmet så har lite mer aktivt material pulats in. 62kWh packet däremot lägger på lite drygt 100kg jmf med 40kWh och tar ca 50% mer plats också.

160kW och 62kWh skulle ju smaka fågel men skulle gissa att sweet spot är 40kWh och 160kW

supersonett skrev:

2fast4u skrev: Dala (googlar du Leafkonverterande och CANtrassel så vet du vem det är) pratade om säkringsbyte, men det är samma säkring i alla batterier enligt "nån som kollat upp det" så kör på du. Dala var min källa på säkrings problemet , det vore ju tråkigt att bli stående på första repan , garanterat vid regbesiktning eller liknande , vill ju egentligen inte öppna batteriet då jag kör det orört. Kan du se på ditt vad det står på säkringen ? det borde ju vara slutgiltiga konfirmationen

Enligt internet så påstods att det var samma artikelnummer på säkringarna i de flesta batterier. Nåt Leaf forum där nån gök sa sig ha kollat detta. Så kanske det har varit en gång i tiden, inte vet jag. Dock vet jag nu att mitt 24kWh batteripack har en säkring som är på 225A. Årsmodell på det batterier vet jag inte. Det nya batteri jag petar in nu i dagarna, som är ett 40kWh härrörande från en '21a, har en säkring på 300A.

Runt Lucia så kom tomten med ett paket:

Ett snudd på nytt (304 mil eller nåt) batteripack på 40kWh. Inklämt därbak står även en komplett drivlina på 160kW. Denna hade inte mer än ca 150 mil på mätaren så knappt inkörd.

Mycket skrot i en batterilåda är det ...

Spännande! Friskt kopplat hälften brunnet!

Hur mycket går det möblera om batterierna? Håller på och dagdrömmer lite om ett framtida bygge.

Stilpoäng för färgmatchade handskar/verktyg.

Gustav_H78 skrev:

Spännande! Friskt kopplat hälften brunnet! Hur mycket går det möblera om batterierna? Håller på och dagdrömmer lite om ett framtida bygge.

Det går ju att möblera dom hur man vill, men det underlättar om man kan återanvända isoleringsmaterialet som kopparskenorna sitter i. Dessutom går det ju en jättekabelstam med individuella tåtar till alla celler för övervakning och cellbalansering vilket är trist att börja joxa med. På första sidan ser du hur jag har stuvat om de två "L-formade" enheterna till två mer kompakta travar. Detta låter sig göras med minimal påverkan på isolationsmaterial och inget micklande med cellövervakningskablaget.

Tackar!

2fast4u skrev:

Runt Lucia så kom tomten med ett paket: Ett snudd på nytt (304 mil eller nåt) batteripack på 40kWh. Inklämt därbak står även en komplett drivlina på 160kW. Denna hade inte mer än ca 150 mil på mätaren så knappt inkörd.

Kommer bli så jäkla fränt.
Mycket "fultrimmad Saab 9000 1988"-känsla kan man anta i ratten sedan

Jocke_D skrev:

2fast4u skrev: Runt Lucia så kom tomten med ett paket: Ett snudd på nytt (304 mil eller nåt) batteripack på 40kWh. Inklämt därbak står även en komplett drivlina på 160kW. Denna hade inte mer än ca 150 mil på mätaren så knappt inkörd. Kommer bli så jäkla fränt. Mycket "fultrimmad Saab 9000 1988"-känsla kan man anta i ratten sedan

Fast vi vet ju inte om just detta motorpaketet kommer i barcettan... vem vet kanske kommer i en rumpsparkar bil.. funderar själv på dylik lösning i p356. Det var väl batteripaketet som primärt skulle i barcettan...

Michael Th skrev:

Jocke_D skrev: Kommer bli så jäkla fränt. Mycket "fultrimmad Saab 9000 1988"-känsla kan man anta i ratten sedan Fast vi vet ju inte om just detta motorpaketet kommer i barcettan... vem vet kanske kommer i en rumpsparkar bil.. funderar själv på dylik lösning i p356. Det var väl batteripaketet som primärt skulle i barcettan...

Sant!

Skulle älska det paketet i min Speedster som ju i princip redan är en frontmotor som monterats i mitten. Skullle nog kompresson få sig en match.

Michael Th skrev:

Jocke_D skrev: 2fast4u skrev: Runt Lucia så kom tomten med ett paket: Ett snudd på nytt (304 mil eller nåt) batteripack på 40kWh. Inklämt därbak står även en komplett drivlina på 160kW. Denna hade inte mer än ca 150 mil på mätaren så knappt inkörd. Kommer bli så jäkla fränt. Mycket "fultrimmad Saab 9000 1988"-känsla kan man anta i ratten sedan Fast vi vet ju inte om just detta motorpaketet kommer i barcettan... vem vet kanske kommer i en rumpsparkar bil.. funderar själv på dylik lösning i p356. Det var väl batteripaketet som primärt skulle i barcettan...

Kanske han dammar av MKIV och slänger ut mc-motorn till förmån för 160kW elmotor. Eller en Porsche 356 coupe eller en klassisk Mini Cooper med rwd 😊

Ungefär här i processen att pula ner bakre batteriet på plats är man övertygad om att det inte går.

Lite övertalning senare så sitter det så fint så man skulle kunna tro att batteriet var gjort för att sitta just där

Det är ju inte läge att få bägge polerna mot plåten direkt

Niklas Falk skrev:

Det är ju inte läge att få bägge polerna mot plåten direkt

Var sitter egentligen polerna på ett sådant batteripack?

Kolja skrev:

Niklas Falk skrev: Det är ju inte läge att få bägge polerna mot plåten direkt Var sitter egentligen polerna på ett sådant batteripack?

Under oranga kåporna du ser i ändarna. De respektive modulernas poler är under den orange/vita skyddsplasten. Över detta ligger sedan en tjock gummiduk och sen en skyddskåpa ovanpå alltihop.

Nemänn... 💕

https://www.google.com/amp/s/www.carscoops.com/2022/10/someone-should- . . . .

Bra dag att bli klar med batteribytet

Mindre "räckviddsångest " nu
Många smiles/ miles