Niklas Falk skrev:

https://maxjax-europe.com/

Det där var fasen rätt smart. Då kan man alltså plocka fram den inför vintersäsongen, skruva bygga osv. Sen när sommarsäsongen närmar sig så plockar man bort den och får bättre access till garaget - inga pelare som är i vägen osv.
Perfekt lösning för villagarage skulle jag säga (som hela tiden varit inne på att nedsänkt saxlyft annars är bästa kompromissen för villagaragen)

Niklas Falk skrev:

dstr skrev: Nu har jag börjat vela. Ska jag ha 2-pelar- eller saxlyft? Det känns som 99% av mina lyftbehov kommer vara däckbyte, fjäderben, bromsar. Dyr men verkar vara lätta att plocka med sig när du flyttar (om plattan är tillräckligt bra) https://maxjax-europe.com/ Men om du aldrig får för dig att joxa med drivlinor och avgassystem så är ju en saxlyft mycket snabbare, speciellt om den kan få stå redo i ett hörn så det bara är att köra på som vilken däckverkstad som helst. 2-pelare är ju alltid ett litet pyssel att lyfta med, speciellt på lite lägre bilar.

Bra tips!

Jag tycker den inte verkar allt för dyr (jämfört med en 2-pelarlyft med fritt golv under), dock så verkar den lyfta ganska lågt.

And ersJepp sson skrev:

Niklas Falk skrev: https://maxjax-europe.com/ Det där var fasen rätt smart. Då kan man alltså plocka fram den inför vintersäsongen, skruva bygga osv. Sen när sommarsäsongen närmar sig så plockar man bort den och får bättre access till garaget - inga pelare som är i vägen osv.

Hmm... Är det verkligen så enkelt?
Jag tittade snabbt måste jag erkänna, det måste fortfarande förankras en golvet med skruvar (5 stycken) och kräver att golvet är tillräckligt tåligt. Det enda som gör den enklare att flytta jämfört med en vanlig två-perlarlyft är att det sitter hjul och att hydrauliken inte sitter i ena stolpen vilket gör den lättare.
Eller är jag ute och seglar nu igen?

Det här hade ju varit perfekt:

Iofs inte för avgassystem eller kardan eftersom två armar går under bilen till andra sidan.

Marcus Gustafsson skrev:

And ersJepp sson skrev: Niklas Falk skrev: https://maxjax-europe.com/ Det där var fasen rätt smart. Då kan man alltså plocka fram den inför vintersäsongen, skruva bygga osv. Sen när sommarsäsongen närmar sig så plockar man bort den och får bättre access till garaget - inga pelare som är i vägen osv. Hmm... Är det verkligen så enkelt? Jag tittade snabbt måste jag erkänna, det måste fortfarande förankras en golvet med skruvar (5 stycken) och kräver att golvet är tillräckligt tåligt. Det enda som gör den enklare att flytta jämfört med en vanlig två-perlarlyft är att det sitter hjul och att hydrauliken inte sitter i ena stolpen vilket gör den lättare. Eller är jag ute och seglar nu igen? Det här hade ju varit perfekt: Iofs inte för avgassystem eller kardan eftersom två armar går under bilen till andra sidan.

Fem skruv där det är gänga i golvpluggen så inget sticker upp och sen en stolpe man kan rulla bort själv är ju ett 10 min job. En fullstor är ju betydligt mer än så även efter att skruvarna är urskruvade. Inget man bara rullar bort på egen hand sådär. Har man inte så högt i tak så spelar ju inte lyfthöjded så stor roll heller.

Lär ju krävas att man skruvar i ett par kupolskruv i gängorna i golvet dock, om man någonsin ska få i något där igen .

Lägre stolpe kräver kanske lmarginelt mindre av plattan kanske.

Jag har haft en maxjax sedan 2011. Bästa jag skaffat sedan barnen. Används året runt. Importerade min från USA själv då den inte fanns i europa. Grannen köpte en från maxjax europa alldeles nyligen efter sett min. Kör motor i 3fas så klarar man sig lätt på 10A säkringar.

jag har haft den på samma ställe hela tiden efter nogrannt beräknat bredden.

https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=65839&postdays=0&postorder=asc&start=42

Niklas Falk skrev:

dstr skrev: Nu har jag börjat vela. Ska jag ha 2-pelar- eller saxlyft? Det känns som 99% av mina lyftbehov kommer vara däckbyte, fjäderben, bromsar. Dyr men verkar vara lätta att plocka med sig när du flyttar (om plattan är tillräckligt bra) https://maxjax-europe.com/ Men om du aldrig får för dig att joxa med drivlinor och avgassystem så är ju en saxlyft mycket snabbare, speciellt om den kan få stå redo i ett hörn så det bara är att köra på som vilken däckverkstad som helst. 2-pelare är ju alltid ett litet pyssel att lyfta med, speciellt på lite lägre bilar.

Vad är pysslet att lyfta med en tvåpelarlyft? Köper man en vettig lyfter du allt utom möjligvis formelbilar problemfritt.

Rolle Scirocco skrev:

Vad är pysslet att lyfta med en tvåpelarlyft? Köper man en vettig lyfter du allt utom möjligvis formelbilar problemfritt.

Allt är relativt, men behovet att krypa på alla fyra och passa in lyftpunkter är mindre på en bredare saxlyft.

Niklas Falk skrev:

Rolle Scirocco skrev: Vad är pysslet att lyfta med en tvåpelarlyft? Köper man en vettig lyfter du allt utom möjligvis formelbilar problemfritt. Allt är relativt, men behovet att krypa på alla fyra och passa in lyftpunkter är mindre på en bredare saxlyft.

Har du kollat en gång under bilen vet du kanske var du har lyftpunkterna, då får du gå ner på ett knä eller huk och skicka under en arm.

Men egentligen har du samma dilemma med en saxlyft, VAR ska du lyfta? Väljer du varianten som flertalet däcksverkstäder gör en lång gummilist under sparklådan så kan du sätta en lyftarm från tvåpelaren under sparklådan likväl.

En saxlyft. Eller en 2-pelarlyft. Eller båda i samma?

#villhöver!

https://www.finkbeiner-lifts.com/en/products/lifting-system/fhb-mobile . . . .

dstr skrev:

En saxlyft. Eller en 2-pelarlyft. Eller båda i samma? #villhöver! https://www.finkbeiner-lifts.com/en/products/lifting-system/fhb-mobile . . . .

Cool! Finns även ramper att köpa till så det blir som en 4-pelarlyft utan pelare(!)
Såg lite rangligt ut på första bilden men när jag kollade de andra bilderna insåg jag att det är en riktigt stor pjäs som man inte pressar in i ett villagarage.
Hittade dock inget pris någonstans...

matfo skrev:

dstr skrev: En saxlyft. Eller en 2-pelarlyft. Eller båda i samma? #villhöver! https://www.finkbeiner-lifts.com/en/products/lifting-system/fhb-mobile . . . . Cool! Finns även ramper att köpa till så det blir som en 4-pelarlyft utan pelare(!) Såg lite rangligt ut på första bilden men när jag kollade de andra bilderna insåg jag att det är en riktigt stor pjäs som man inte pressar in i ett villagarage. Hittade dock inget pris någonstans...

Står det nånstans om hur tjock plattan måste vara? Borde vara en begränsande faktor.
Grym lösning annars.

matfo skrev:

dstr skrev: En saxlyft. Eller en 2-pelarlyft. Eller båda i samma? #villhöver! https://www.finkbeiner-lifts.com/en/products/lifting-system/fhb-mobile . . . . Cool! Finns även ramper att köpa till så det blir som en 4-pelarlyft utan pelare(!) Såg lite rangligt ut på första bilden men när jag kollade de andra bilderna insåg jag att det är en riktigt stor pjäs som man inte pressar in i ett villagarage. Hittade dock inget pris någonstans...

$8k - $18k EUR är vad jag lyckas googla fram... så det är inte ett alternativ för mig.

...och det ser svårjobbat/trångt ut vid framhjulen om man inte lyfter rätt högt - dvs, inte riktigt substitut för saxlyft för snabba hjulbyten?

men jävlar vilken chef man skulle vara i depån. Den finns ju batteridriven också.

Måste ju vara otroligt mycket bättre och enklare med luftdomkrafter i så fall, om du skall vara kung i depån alltså.

Tvåpelarlyft monteras nästa vecka.

Det stora (smått ångestfyllda) beslutet är hur nära porten man törs ställa den.

Man vill ju inte ta upp onödigt med plats samtidigt som man vill kunna stänga porten även med största bilen upphissad.

Vilken lyft blev det?

Gunnarsson skrev:

Vilken lyft blev det?

Vertygsboden 2-pelare, utan tröskeln mellan pelarna.

Ropade precis hem en pallvagn på en bonn-auktion på nätet.

Nu saknar jag nog bara en mig-svets. Eller klarar man sig med enbart pinn- och tig-svets?

...och en rörbock kanske vore "bra att ha" också?

Det finns ett ordspråk som lyder: "Det spelar ingen roll hur stort garage du har, det blir fullt ändå!"
Det finns ingen på detta forum som ifrågasätter att det stämmer, men vi är alla lite nyfikna på hur lång tid det tar. Visst flyttade du in i november?
Mvh / Claes, som är ganska avundsjuk...

dstr skrev:

Nu saknar jag nog bara en mig-svets. Eller klarar man sig med enbart pinn- och tig-svets?

I min värld är Mig nummer ett, tig och pinne får du oftast i samma maskin.

claes t skrev:

Det finns ett ordspråk som lyder: "Det spelar ingen roll hur stort garage du har, det blir fullt ändå!" Det finns ingen på detta forum som ifrågasätter att det stämmer, men vi är alla lite nyfikna på hur lång tid det tar. Visst flyttade du in i november? Mvh / Claes, som är ganska avundsjuk...

Ja, inflytt var november.

Det är nog drygt en månad sedan som jag hyrde ett extra kallgarage för biltrailern. 300:-/mån - jag älskar Arboga. Så där passerade jag den "milstolpen".


Min tanke var tre fasta meck-platser, en "dynamisk" (lätt att evakuera för pingisspelande) och en vid lyften - men nu står åkgräsklippare, moped och snart en testrigg för utombordare i vägen. Jag har ett däckställ som jag inte får plats med, borde annonsera ut det här. Och jag har inget bra bord för dekalskärare och 3d-skrivare ännu. Det blir nog bara två fasta meckplatser. Och "whiskeyhörnan" behöver vridas på något sätt, för att få upp en tv där. Kanske skulle hänga den från taket? Vore fränt att hissa den upp/ner.

...som sagt, jag skaffade garaget för att inte sitta sysslolös på vardagskvällarna när jag veckopendlar till Arboga pga jobb. Att-göra-listan sträcker sig nog året ut just nu.

Janne J skrev:

dstr skrev: Nu saknar jag nog bara en mig-svets. Eller klarar man sig med enbart pinn- och tig-svets? I min värld är Mig nummer ett, tig och pinne får du oftast i samma maskin.

Jag råkar ha en pinn-svets sen lång tid tillbaka. Jag fick en tig av min far (han hade en "över" i källarförrådet) för ett par år sedan, när jag vann en tig-kurs hos Verktygsboden på Street Week 2019. Det är dags att gå den.

Jag har svetsat mycket mig innan och känner mig bekväm med det. Dock så är det inköpsstopp nu. Mest ekonomiskt, men också för att jag inte hinner komma i ordning eller få något gjort på projekten jag har på g.