Northstar 32-ventilare mot standard stötis-v8:a

Varför bygger inte fler på Northstar-motorn egentligen?
Dubbla överlliggande kammar med fyrventilsteknik.
Inga stötstänger som kan hoppa jämfota.

Har Northstarmotorn några speciella begränsingar som gör den mindre lämpad än en standard åttaventilare med stötstänger?

Hur är det med hållbarheten?

borde väl vara en väääldigt lång kamkedja på den ..

(har sett kamkedjan på en BMW 4 liters V8, och den var väldigt lång. dessutom blev det ventilsallad när den gick av ..)

Lite spekulationer om varför den inte användes oftare....

Dålig tillgång på motorer, högt pris?
Dålig tillgång på trimdetaljer?
Brist på lämplig transmission vid bakhjulsdrift?
För avancerad teknik, elsytemet framförallt?

fizz skrev:

borde väl vara en väääldigt lång kamkedja på den .. (har sett kamkedjan på en BMW 4 liters V8, och den var väldigt lång. dessutom blev det ventilsallad när den gick av ..)

det är ju skitbra med lång kedja ...
Fler länkar = mindre slitage på varje enskild länk i genomsnitt

Re: Northstar 32-ventilare mot standard stötis-v8:a

poh99 skrev:

Varför bygger inte fler på Northstar-motorn egentligen? Dubbla överlliggande kammar med fyrventilsteknik. Inga stötstänger som kan hoppa jämfota. Har Northstarmotorn några speciella begränsingar som gör den mindre lämpad än en standard åttaventilare med stötstänger? Hur är det med hållbarheten?

Det finns ju 1miljon stötstångsmotorer på varje northstarmotor, 1 skäl
Sedan är dom dyrare, 2 skäl

Däremot så är den kompakt, lätt och trimvänlig. Finns gott om material "över there" hur man skrämmer dom rejält.

Vilken växellåda är lämpligast/smidigast att användas tillsammans med en Northstarmotor om man vill ha den i en bakhjulsdriven bil?

att inte fler bygger på den kan tex vara för att jänkare är lite bakåtsträvande när det gäller hot rodding...

http://www.popularhotrodding.com/tech/0409phr_gmpp/


vem skulle annars komma på idén att byta ut ett fint sprut på en modern helalumotor till förgasare?

Anders Jeppsson skrev:

att inte fler bygger på den kan tex vara för att jänkare är lite bakåtsträvande när det gäller hot rodding... http://www.popularhotrodding.com/tech/0409phr_gmpp/ vem skulle annars komma på idén att byta ut ett fint sprut på en modern helalumotor till förgasare?

Jag måste säga att i det här fallet så ser det betydligt "sexigare" ut med förgasare...och när den dessutom är så pass preppad som den på bilden...

Joakim Winkler skrev:

Vilken växellåda är lämpligast/smidigast att användas tillsammans med en Northstarmotor om man vill ha den i en bakhjulsdriven bil?

Jag läste nåt reportage Wheels för några år sedan om en hot rod med Northstarmotor. Där stod det att det var samma bultdelning som en vanlig small block. Jag kommer ihåg att det stod nåt liknande "det verkar nästan som någon konstruktör hade tänkt använda motorn själv i något hemmabygge"

Men trots att bultdelningen passar kan det kanske vara lite meck...

Edit: konstig svenska

Eftersom Northstarmotorn sitter även i bakhjulsdrivna cadillacs så är det väl lättast att flytta med automatlådan också...fast man vill ju ha en manuell låda när man kör bana såklart o det finns det väl inte i någon caddy efter 40-talet mej veterligen...men det passar kanske från cheva

Då borde väl Corvettelådor passa? Finns ju 6-petat till dem.

Får en massa dumma idéer om att knöka ner en Nortstar i omegan...

Men det finns väl än så länge bara en enda bakhjulsdriven Cadillac som har Northstar-motorn, nämligen XLR som jag tror den heter? Det är iaf den som är deras motsvarighet till Mercedes SL och den kostar ju därefter också...
Men passar en Corvette-låda så finns spelar ju det ingen roll.

Anders Karlsson skrev:

Då borde väl Corvettelådor passa? Finns ju 6-petat till dem. Får en massa dumma idéer om att knöka ner en Nortstar i omegan...

Är inte en omega en lite väl stor bil för den motorn?

http://www.cwstuning.com/gallery/coupe-degolf är bara ännu ett bevis på att hur pervers man än tycker att en ide är, så finns det alltid någon på nätet som har gjort det redan -- fast värre -- och har bilderna på sin site ...


... Och googlar man efter "toystar", så verkar det finnas en kille som har monterat Northstaren i en MR-2:a också .

Joakim Winkler skrev:

Men det finns väl än så länge bara en enda bakhjulsdriven Cadillac som har Northstar-motorn, nämligen XLR som jag tror den heter? Det är iaf den som är deras motsvarighet till Mercedes SL och den kostar ju därefter också... Men passar en Corvette-låda så finns spelar ju det ingen roll.

Bakhjulsdrivna De Ville o Fleetwood från 90-talet hade den också

Där ser man, jag trodde den bakhjulsdrivna Cadillacen var utrotad då

Nope..Fleetwood gjordes tom 1996 ..eh..efter det vete sjutton i vilken ände dom drev..men eftersom Lincolns toppmodell som bytte skepnad 1998 var bakhjusldriven kanske Cadillac också fortsatte

Förövrigt har ju just Lincoln o därmed Ford också trevliga lättmetall V8:or som är pigga och mycket snåla

Den som Googlar skall finna:
http://www.chrfab.com/
Lite info om hur man får till nåt som kan funka.

Edit: Ännu mer info om växellådor, sprängkåpor och motorer:
http://wrangler-forums.net/showthread.php?goto=newpost&t=4740

Så Northstar-maskinen är lika bra som de flesta andra jänke-V8:or då?

poh99 skrev:

Så Northstar-maskinen är lika bra som de flesta andra jänke-V8:or då?

Kanske bättre tom?...har bara hört gott om dom.

s-o skrev:

... Och googlar man efter "toystar", så verkar det finnas en kille som har monterat Northstaren i en MR-2:a också .

Det låg en länk på nåt forum för ett tag sedan, en jänkare (misstänker jag) som hade pillat dit northstar maskinen i en Golf 2:a

Fleetwood fanns på 90-talet ...
om de var fram eller bakhjuldrivna vette f-n ..