Min Porsche 924a har ett pyttelitet spjällhus och som saknar TPS-givare.
Planerar att byta ut det mot något annat, kan svetsa på ny fläns så hålbilden är inte så viktig.

Finns det något tips på spjällhus med:
*Mekanisk vajer
*Från en känd produktionsbil (inget exotiskt, ska vara lätt att hitta)
*Med Bosch TPS (Så jag inte behöver byta kontaktstycke)
*Kapabel för 500 hk
*Prisvärd

Bonus om den har inbyggd tomgångsmotor

safe skrev:

Min Porsche 924a har ett pyttelitet spjällhus och som saknar TPS-givare. Planerar att byta ut det mot något annat, kan svetsa på ny fläns så hålbilden är inte så viktig. Finns det något tips på spjällhus med: *Mekanisk vajer *Från en känd produktionsbil (inget exotiskt, ska vara lätt att hitta) *Med Bosch TPS (Så jag inte behöver byta kontaktstycke) *Kapabel för 500 hk *Prisvärd Bonus om den har inbyggd tomgångsmotor

Diverse åttiotalsalfor har 70mm spjäll med Bosch spjällägesgivare (stängd/öppen/fullgas) med D-axel. Går enkelt att byta mot annan TPS.

MaZ skrev:

safe skrev: Min Porsche 924a har ett pyttelitet spjällhus och som saknar TPS-givare. Planerar att byta ut det mot något annat, kan svetsa på ny fläns så hålbilden är inte så viktig. Finns det något tips på spjällhus med: *Mekanisk vajer *Från en känd produktionsbil (inget exotiskt, ska vara lätt att hitta) *Med Bosch TPS (Så jag inte behöver byta kontaktstycke) *Kapabel för 500 hk *Prisvärd Bonus om den har inbyggd tomgångsmotor Diverse åttiotalsalfor har 70mm spjäll med Bosch spjällägesgivare (stängd/öppen/fullgas) med D-axel. Går enkelt att byta mot annan TPS.

Vill minnas att man som en upgrade ersatte spjällhus på AR 116 V6 med ett större hus från BMWs 80-talsbilar.

Kolja skrev:

MaZ skrev: safe skrev: Min Porsche 924a har ett pyttelitet spjällhus och som saknar TPS-givare. Planerar att byta ut det mot något annat, kan svetsa på ny fläns så hålbilden är inte så viktig. Finns det något tips på spjällhus med: *Mekanisk vajer *Från en känd produktionsbil (inget exotiskt, ska vara lätt att hitta) *Med Bosch TPS (Så jag inte behöver byta kontaktstycke) *Kapabel för 500 hk *Prisvärd Bonus om den har inbyggd tomgångsmotor Diverse åttiotalsalfor har 70mm spjäll med Bosch spjällägesgivare (stängd/öppen/fullgas) med D-axel. Går enkelt att byta mot annan TPS. Vill minnas att man som en upgrade ersatte spjällhus på AR 116 V6 med ett större hus från BMWs 80-talsbilar.

Du minns fel, det var luftmassemätaren man bytte.

Har du inget spjäll över från nån porsche 6a typ 964? Dom brukar ju vara rätt hyffsat stora.

Från någon GM-bil med LS-motor ?

BMW E32/E34/E38 med V8 har ganska stort spjällhus som är vajerstyrt, vet inte om det är en Bosch TPS dock.

https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/throttle-body/13541747763/

https://www.bimmerworld.com/Engine/Engine-Sensors/Throttle-Position-Switch-E36-93-99-E34-E32-E38-E39-Z3-BMW-13631726591.html

Cédric skrev:

Har du inget spjäll över från nån porsche 6a typ 964? Dom brukar ju vara rätt hyffsat stora.

964 har tyvärr ingen riktig tps och bara 6mm axel.
Volvo 850 gör har jag fått tips om offline.

MaZ skrev:

Kolja skrev: MaZ skrev: safe skrev: Min Porsche 924a har ett pyttelitet spjällhus och som saknar TPS-givare. Planerar att byta ut det mot något annat, kan svetsa på ny fläns så hålbilden är inte så viktig. Finns det något tips på spjällhus med: *Mekanisk vajer *Från en känd produktionsbil (inget exotiskt, ska vara lätt att hitta) *Med Bosch TPS (Så jag inte behöver byta kontaktstycke) *Kapabel för 500 hk *Prisvärd Bonus om den har inbyggd tomgångsmotor Diverse åttiotalsalfor har 70mm spjäll med Bosch spjällägesgivare (stängd/öppen/fullgas) med D-axel. Går enkelt att byta mot annan TPS. Vill minnas att man som en upgrade ersatte spjällhus på AR 116 V6 med ett större hus från BMWs 80-talsbilar. Du minns fel, det var luftmassemätaren man bytte.

Ja, du har rätt. Så var det.

Vanligt 70mm m50 spjäll funkar fint för det 😊👍

Är inte viss risk att du slår i huven med för stort spjäll? Samt att övergången till plenumet blir konstigt? Är ju inte skitbra med gods på höjden..