Vad tror den samlade eliten om att använda en tripoddrivknut på en kardan?
Är det dödfött eller genidrag 😂

I teorin skulle den kunna snurra med 10000rpm, men med en viss överlevnadsinstinkt, så lär den hålla sig under 6000rpm.

Det är en rätt biffig knut på 80mm diameter på tripoden.
45mm diameter på tripodhjulen.

Damasken får ju göras lite mer varvillig, så den inte exploderar (har ju hänt förr😎)

Så shoot me down 😉

Den klarar garanterat vridet, men inte varvtalet gissar jag. Speciellt damasken.

Som sagt, varvtalet kommer vara tufft, sen kommer du behöva köra med lite mer vinkel än en std knut för att den skall klara sig men jag antar att det är därför du vill ha en tripod? Behöver du "plunge", dvs att den kan ta upp längdförändring?

MaZ skrev:

Som sagt, varvtalet kommer vara tufft, sen kommer du behöva köra med lite mer vinkel än en std knut för att den skall klara sig men jag antar att det är därför du vill ha en tripod? Behöver du "plunge", dvs att den kan ta upp längdförändring?

Kör med cv i andra änden och behöver mer utrymme för längdförändringar.
Skulle ju kunna sätta cv i andra änden, men som snålbyggare, så hade jag ett par såna här liggandes.
Cv vill ju också ha lite vinkel för överlevnad, så ett par grader på knuten är det nog iaf.
Om ingen kommer med nåt mer avskräckande, så kör jag väl trial and horror 😂

Dude skrev:

MaZ skrev: Som sagt, varvtalet kommer vara tufft, sen kommer du behöva köra med lite mer vinkel än en std knut för att den skall klara sig men jag antar att det är därför du vill ha en tripod? Behöver du "plunge", dvs att den kan ta upp längdförändring? Kör med cv i andra änden och behöver mer utrymme för längdförändringar. Skulle ju kunna sätta cv i andra änden, men som snålbyggare, så hade jag ett par såna här liggandes. Cv vill ju också ha lite vinkel för överlevnad, så ett par grader på knuten är det nog iaf. Om ingen kommer med nåt mer avskräckande, så kör jag väl trial and horror 😂

Du får fixa en kulknut med plunge då, enkelt.

Båda typerna är CV knutar rent tekniskt om man skall vara petig. Du kan köra en kulknut ner till en halv grad utan bekymmer, så slipper du böjmomentet i kardanen också. En tripod vill ha mer än en halv grad däremot annars får du ingen smörjning på nålarna, men det har du ju koll på.
Vad är det för moment vi pratar om?

MaZ skrev:

Dude skrev: MaZ skrev: Som sagt, varvtalet kommer vara tufft, sen kommer du behöva köra med lite mer vinkel än en std knut för att den skall klara sig men jag antar att det är därför du vill ha en tripod? Behöver du "plunge", dvs att den kan ta upp längdförändring? Kör med cv i andra änden och behöver mer utrymme för längdförändringar. Skulle ju kunna sätta cv i andra änden, men som snålbyggare, så hade jag ett par såna här liggandes. Cv vill ju också ha lite vinkel för överlevnad, så ett par grader på knuten är det nog iaf. Om ingen kommer med nåt mer avskräckande, så kör jag väl trial and horror 😂 Du får fixa en kulknut med plunge då, enkelt. Båda typerna är CV knutar rent tekniskt om man skall vara petig. Du kan köra en kulknut ner till en halv grad utan bekymmer, så slipper du böjmomentet i kardanen också. En tripod vill ha mer än en halv grad däremot annars får du ingen smörjning på nålarna, men det har du ju koll på. Vad är det för moment vi pratar om?

Ca 1/3 av vad en drivaxel har 😂
Runt 700nm.
Främre cv har 25-30mm spel och jag skulle nog behöva 35-40mm totalt.

Tips, ha inte plunge i båda ändarna. Stor risk att kardanen vandrar mot ena sidan och bottnar, det kommer slå sönder en tripod ganska omedelbart och en kulknut bottnar mot stub shaften i mitten och låter och vibrerar som satan förutom att du kommer ha svårt att demontera allt sen.

Hitta en knut som har längre slag eller fixa en kardan som har slip spline och sätt två knutar utan plunge.

MaZ skrev:

Tips, ha inte plunge i båda ändarna. Stor risk att kardanen vandrar mot ena sidan och bottnar, det kommer slå sönder en tripod ganska omedelbart och en kulknut bottnar mot stub shaften i mitten och låter och vibrerar som satan förutom att du kommer ha svårt att demontera allt sen. Hitta en knut som har längre slag eller fixa en kardan som har slip spline och sätt två knutar utan plunge.

Är det bara problem med vandrande drivaxlar med tripod, eller gäller det även cv?
Och blir det alltid så eller bara om man uppfyller vissa kriterier i konstruktionen?

Slip vill jag helst slippa.
En tripod borde räcka iofs

Dude skrev:

MaZ skrev: Tips, ha inte plunge i båda ändarna. Stor risk att kardanen vandrar mot ena sidan och bottnar, det kommer slå sönder en tripod ganska omedelbart och en kulknut bottnar mot stub shaften i mitten och låter och vibrerar som satan förutom att du kommer ha svårt att demontera allt sen. Hitta en knut som har längre slag eller fixa en kardan som har slip spline och sätt två knutar utan plunge. Är det bara problem med vandrande drivaxlar med tripod, eller gäller det även cv? Och blir det alltid så eller bara om man uppfyller vissa kriterier i konstruktionen? Slip vill jag helst slippa. En tripod borde räcka iofs

Det beror såklart på en massa olika saker som man inte kan annat än killgissa... Ett styvt stödlagergummi kan lösa det, eller så går det sönder om det inte orkar hålla emot...

När det inte behövs så mycket plunge så kan man lösa det genom att borra ett hål i drivaxeln och sätta in en fjäder och en "kolv" som trycker mot fettkoppen och därmed håller axeln centrerad, förutsatt att man gör det i båda ändar då och inte har en helvetes knutvinkel så kolven går emot discen. Svårare med tripod då de ofta har massa plunge/vinkel men borde gå att lösa.

Om du har tripod i båda ändarna så har du ju en flytande axel vilket jag inte tror kommer fungera. Tripod brukar ju kombineras med en vanlig cv knut i andra ändan och där har du ju en låsring som håller drivaxeln på plats.

JBT skrev:

Om du har tripod i båda ändarna så har du ju en flytande axel vilket jag inte tror kommer fungera. Tripod brukar ju kombineras med en vanlig cv knut i andra ändan och där har du ju en låsring som håller drivaxeln på plats.

Finns 2 sorters cv.
En som är fast och en som är rörlig (har båda på min axel 👍)
Som konfigurationen ser ut idag så sitter rörlig cv-stödlager-rörlig cv-fast cv.
Tänkte bara ha 1 tripod och en rörlig cv (men det behövdes inte nu)

Ska testa den modellen på nästa bil och se vad som händer 😂

MaZ skrev:

Dude skrev: MaZ skrev: Tips, ha inte plunge i båda ändarna. Stor risk att kardanen vandrar mot ena sidan och bottnar, det kommer slå sönder en tripod ganska omedelbart och en kulknut bottnar mot stub shaften i mitten och låter och vibrerar som satan förutom att du kommer ha svårt att demontera allt sen. Hitta en knut som har längre slag eller fixa en kardan som har slip spline och sätt två knutar utan plunge. Är det bara problem med vandrande drivaxlar med tripod, eller gäller det även cv? Och blir det alltid så eller bara om man uppfyller vissa kriterier i konstruktionen? Slip vill jag helst slippa. En tripod borde räcka iofs Det beror såklart på en massa olika saker som man inte kan annat än killgissa... Ett styvt stödlagergummi kan lösa det, eller så går det sönder om det inte orkar hålla emot... När det inte behövs så mycket plunge så kan man lösa det genom att borra ett hål i drivaxeln och sätta in en fjäder och en "kolv" som trycker mot fettkoppen och därmed håller axeln centrerad, förutsatt att man gör det i båda ändar då och inte har en helvetes knutvinkel så kolven går emot discen. Svårare med tripod då de ofta har massa plunge/vinkel men borde gå att lösa.

Tänkte köra utan stödlager iofs.
Men idén med fjädrar låter som en smutt lösning 👍

Det får testas på nästa objekt 😎