Magnus Thomé skrev:

Mumba skrev: Du är fortfarande snabb runt mjölby och parisen i detta väder. Blev väldigt halt på Mantorp med minsta lilla regn. Är dina färger inverterade? Här hade det torkat upp, så speciellt snabbt är det ju inte då

I Mjölby kör jag bara 81km/h och max 83km/h
Både där och parisen bromsar jag för mycket.

Första vänstern är din lägst mycket längre fram än min.

La till M2an också med Vmin/max

Magnus Thomé skrev:

La till M2an också med Vmin/max

Satan jag har mycket att hämta i Mjölby och Parisen!

M2 går bättre än min där.
Dock handlar det lite hur man går in i kurvan med.

Över krönet.
Jag gör en mjuk bromsning sedan kastar in bilen likt under bron iKinnekulle

Men ser du bromsar lite in i den kurvan och går in mycket tidigare.

Försöker lära mig trailbrakea hyfsat djupt Och då skär jag in tidigare och genar in i både vänstern efter startrakan ner mot Paris och vänstern ner mot hårnålen tex.

Magnus Thomé skrev:

Försöker lära mig trailbrakea hyfsat djupt Och då skär jag in tidigare och genar in i både vänstern efter startrakan ner mot Paris och vänstern ner mot hårnålen tex.

Jag testade det i första vänstern och tagit samma spår som dig massor av gånger.
Men sist gick jag ut lite längre och väntade lite med att gå in och tjänade 2tiondelar och då redan efter några försök.

Sedan trailbrake med för understyrd bil gör kanske jag missar lite mot dig.

Men tjänar du verkligen något att gå in så tidigt efter krönet?
Ska kolla om jag har någon film

Tjänar... Vet int Blir ju kortare väg och farten in i kurvan är ju okej och även Vmin lider ju inte av det spåret heller så det känns ju som det borde vara ett plus. Men det är ju en bra fråga


Har du logg på de två varianterna du testade i startkurvan så man kan se varför du tjänade?

Näst snabbaste vs snabbaste.
Den är lite ostabil vid V-min men bättre på andra varv dock samma resultat i förlorad tid.

Edit:
Kollade 5andra varv och denna visar 2.5-3tiondelar långsammare.
Men andra upp till 5 tiondelar långsammare.

Intressant, varför har du dippen i fart efter apex på det lånsammare varvet? Du använder inte banans bredd på det varvet ut ur kurvan heller.

Sen blir det omvänt, på varvet där du har högre fart ner mot Paris så tar du dig inte ut till vänster och får ta ner farten mer inför Paris, så lite gungor o karuseller i varvtid kanske?

Som jag skrev så var denna lite ostabil och som du skriver lite tight men jämfört med alla andra varv så var andra linjen snabbare.

Testade efter 2 förarcoacher jag haft sa samma sak.

Nya linjen är inte heller perfekt efter testat 5-6ggr

Sedan har vi väldigt olika bilar med.

Intressant

Här min M2 med 410hk mot ditt varv, det är bra varvtid du har

Magnus Thomé skrev:

Kommentera gärna

Man blir jäkligt sugen att köra när man ser filmerna

Magnus Thomé skrev:

Här min M2 med 410hk mot ditt varv, det är bra varvtid du har

Fruktansvärt bra tid utan tvekan

4,8mm fram
3,5mm bak

Nya 6,35mm

Magnus Thomé skrev:

Här lite foton, jag ska mäta mönsterdjupet nu efter 45 mil bana på fyra banträffar plus även tre slalom och en Arlanda TT2 BAK: https://rejsa.nu/im/user/3/2023-09-20-22-56-03_img_20230920_140334.jpg . . . . https://rejsa.nu/im/user/3/2023-09-20-22-56-03_img_20230920_140338.jpg . . . . https://rejsa.nu/im/user/3/2023-09-20-22-56-03_img_20230920_140349.jpg . . . . https://rejsa.nu/im/user/3/2023-09-20-22-56-03_img_20230920_140401.jpg . . . . FRAM: https://rejsa.nu/im/user/3/2023-09-20-22-56-03_img_20230920_140412.jpg . . . . https://rejsa.nu/im/user/3/2023-09-20-22-56-03_img_20230920_140418.jpg . . . . https://rejsa.nu/im/user/3/2023-09-20-22-56-03_img_20230920_140432.jpg . . . . https://rejsa.nu/im/user/3/2023-09-20-22-56-03_img_20230920_140436.jpg . . . .

Har du någon data från CSL'en att jämföra mot GT3'an?

ThomasT skrev:

Har du någon data från CSL'en att jämföra mot GT3'an?

Bra idé



Jag får fila på hårnålen o depåkurvan i GT3an

Original på generation 1 av 996 GT3 så är fälgarna 8" fram och 10" bak. Dvs de bredder jag har både originalfälgar och OZ Alleggerita i. När mk2 facelift kom ökade dom till 8,5" och 11". Till slalom kan man inte ha för brett gummi, speciellt fram 😁 Så jag har kikat på hur jag kan få till lite bredare lösning än 8 & 10.

Först hittade jag en uppsättning mk1 originalfälgar där framfälgarna faktiskt var 9" fram (och standard 10" bak) som jag köpte för ett tag sen. 9-tummarna är exakt samma fälgvariant som original men som fanns som bakfälgar till Boxster. Passar perfekt rakt av fram på GT3. Men då blev det ju så att jag hade fyra stycken bara 10" breda bakfälgar. Så ett par har nu varit hos Skullman i Åkers Styckebruk som breddat dom till 11"

Så nu har jag originalfälgar att laborera med:

två 8"
två 9"
två 10"
två 11"



Förutom att ha 8" eller 9" fram så provmonterade jag t.o.m. 10" fram vilket nog även det går Och sen är min tanke att också alltid ha kvar en "riktig" uppsättning 100% original i rätt bredder, 8 & 10.

Men nu när säsongen närmar sig sitt slut så stressar jag inte med däcksinköpet, de skulle ju bara ligga över vintern ändå.



Breddade av Skullman

(breddningen målad av mig , först grund o sen lite silver ovanpå så inte allt var orangerött )

Förutom fälgarna i original mk1-utseende så har jag ju även uppsättningen OZ Alleggerita i 8" & 10". Stor fördel med dom är ju att de är betydligt lättare. Originalfälgarna är gjorda för att klara enorm misshandel verkar de som, redigt kraftiga och därmed redigt tunga. Men det får funka för stunden, men på sikt så håller jag nog ögonen öppna efter lättare fälgar som har vettigare bredder än de OZ jag har, gärna en begagnad uppsättning vid tillfälle om något dyker upp.

Hmm, har 5 uppsättningar till 911 77an, 2 till 911 69an, 3 till 924an, plus lite udda...

Har haft ett par fälgar på breddning hos Skullman också.

Älskar din passion inför denna Teutoniska vagn.
Och snygga fälgar är - sedan gammalt - jämställda med snygga damskor.

Kul att följa den röda tråden.

Hehe, man ska aldrig börja räkna ihop sina fälguppsättningar Hur mycket kostade det ungefär att bredda en fälg?