På mina Bilstein Sprint (och säkert många andra stötdämpare) till BMW E24/E28 kan man montera den nedre fjädertallriken i tre olika lägen, genom att flytta ett C-format clips mellan olika spår i stötdämparen. Clipset ska sedan hållas på plats av själva fjädertallriken och dess utformning, men jag tycker denna konstruktionen känns lite tveksam..

Är därför lite nyfiken på hur andra har/hade gjort. Går denna konstruktionen att lita på?

Så länge du byter clipset varje gång du demonterar och aldrig kör i regn/vinter - så ja.

Någon vinterkörning är inte riktigt aktuell. Regn är väl ofrånkomligt, men det gör nog varken till eller från.

Verkar har varit lite problem med vissa av Bilsteins höjningssatser till pickuper, som har liknande konstruktion. Men det kanske är som att jämföra äpplen och päron.

micke80 skrev:

Någon vinterkörning är inte riktigt aktuell. Regn är väl ofrånkomligt, men det gör nog varken till eller från. Verkar har varit lite problem med vissa av Bilsteins höjningssatser till pickuper, som har liknande konstruktion. Men det kanske är som att jämföra äpplen och päron.

Lastfallet på en pickup är väl typ 3ggr din bil.

Kolja skrev:

micke80 skrev: Någon vinterkörning är inte riktigt aktuell. Regn är väl ofrånkomligt, men det gör nog varken till eller från. Verkar har varit lite problem med vissa av Bilsteins höjningssatser till pickuper, som har liknande konstruktion. Men det kanske är som att jämföra äpplen och päron. Lastfallet på en pickup är väl typ 3ggr din bil.

För just fjädertallriken är det ju rimligt lätt att räkna lastfallet (det blir fjäderns komprimering, om den då inte bottnar). Dämparens infästning är det jobbigare med eftersom den blir utsatt för dämparens dynamiska laster.