Audi A4 snurrar åt "fel" håll
Montera motor ovanför / eller vid sidan av differentialen med utgående axel på motorn riktad framåt
kedjetransmission mellan motor och axel, medger justering av utväxling.
Paketet blir kompakt nog för att få plats i en smart.
https://www.bildelsbasen.se/se-sv/Audi/AUDI-A4&S4-8D/1999_2000/Bak . . . .

Lycka till

Nja jag vill slippa kedja om det går helst.

Som det ser ut nu siktar vi på en Ford diff med aluhus i bak, vänd uppochner, smörjningfår man lösa på nåt sätt men annars är det nog inga större problem ☺️.

Det funkar ju rätt bra i denna: https://silodrome.com/light-car-company-rocket/

Peak-BEC?

Diffen måste ju snurra åt rätt håll (som i att pinjongen snurrar åt samma håll som orginal jämnfört med huset). Men kanske en framdiff fast uppochner (eller blir det för många vändningar då ).

Har man diffkylning med pump skulle man ju kunna spruta in oljan dit man misstänker att det är dålig smörjning pga uppochnervändandet.

Borde det inte gå att få en tillverkare som gör pinjong och kronhjul att spegla dom bara? Är inte direkt svårt att göra i valfritt CAD-program för att göra en Step-fil till fräsningen. Så behöver du inte vända uppochner. Utgår från att du lär behöva nya grejer ändå för ändamålet.

Qaz skrev:

Diffen måste ju snurra åt rätt håll (som i att pinjongen snurrar åt samma håll som orginal jämnfört med huset). Men kanske en framdiff fast uppochner (eller blir det för många vändningar då :rollleyes:). Har man diffkylning med pump skulle man ju kunna spruta in oljan dit man misstänker att det är dålig smörjning pga uppochnervändandet.

Ja justfan, drevsatsen kommer ju att backa då... Hum, framdiff uppochner kanske kan funka, men då är nog audi diffen ovan bättre

Sevärt på ämnet, eller lite i alla fall

Jeansgaraget tror jag de var som satte en R1 motor i en Kadett C City, dock där fram. Så viktmässigt borde det gå bra. Den borde ha vägt nått sånt, 850-900kg.

Nu lusläste jag inte tråden men de finns ju MC motorer med kardan, kanske inga sportiga dock?

Cassius skrev:

Jeansgaraget tror jag de var som satte en R1 motor i en Kadett C City, dock där fram. Så viktmässigt borde det gå bra. Den borde ha vägt nått sånt, 850-900kg. Nu lusläste jag inte tråden men de finns ju MC motorer med kardan, kanske inga sportiga dock?

Du läste inte alls menar du 😅

Jo kardan vill vi ha, men dem snurrar åt fel håll 😁

erikjakan skrev:

Cassius skrev: Jeansgaraget tror jag de var som satte en R1 motor i en Kadett C City, dock där fram. Så viktmässigt borde det gå bra. Den borde ha vägt nått sånt, 850-900kg. Nu lusläste jag inte tråden men de finns ju MC motorer med kardan, kanske inga sportiga dock? Du läste inte alls menar du 😅 Jo kardan vill vi ha, men dem snurrar åt fel håll 😁

Typ så ja

Audi diffar nämndes ju, de var inte gångbart eller? Dom går ju "fel håll" ( de bakre på quattros. T ex Audi V8 som har torsen original).

Jo det lutar just nu åt en sådan och tvärställd hojmotor i maskinrummet 😊👍

Att byta håll på diffen, är det ett problem? Det har ju gjorts många gånger.
Vanliga stela jänke bakaxlar är ju i princip bara att montera upp och ner.

Har sett Porsches 915 och G50 lådor moteras upp och ned i mittmotorbilar, bara att fixa ventilationen.
Har sett BMW diffar monteras upp och ner också men bara ändring av ventilationen. Är man nojig över smörjningen så kan man väl sätta in en oljepump och se till att man får olja där man vill.

Vända den uppochner är ingen större fara, men att snurra år fel håll, dvs kraften baklänges genom diffen lär inte bli bra?

Förtydligande, utgående kardan på hojmotorerna som går bakåt snurrar motsols. Tvärtemot en vanlig kardan!

MVH Erik Wedlund

erikjakan skrev:

Vända den uppochner är ingen större fara, men att snurra år fel håll, dvs kraften baklänges genom diffen lär inte bli bra? Förtydligande, utgående kardan på hojmotorerna som går bakåt snurrar motsols. Tvärtemot en vanlig kardan! MVH Erik Wedlund

Du menar att dreven får kraften på "baksidan", som när man backar eller motorbromsar?
Är det ett verifierat problem? Spontant tycker jag dreven bör vara lika starka så länge de är rätt shimsade.

Exakt, känns dumt att chansa om det finns "fel" diffar från audi.

Jag har en v8 torsen diff jag kan tänka mig sälja.. men jag får nog inte loss den från bilen förrän till våren :/

safe skrev:

erikjakan skrev: Vända den uppochner är ingen större fara, men att snurra år fel håll, dvs kraften baklänges genom diffen lär inte bli bra? Förtydligande, utgående kardan på hojmotorerna som går bakåt snurrar motsols. Tvärtemot en vanlig kardan! MVH Erik Wedlund Du menar att dreven får kraften på "baksidan", som när man backar eller motorbromsar? Är det ett verifierat problem? Spontant tycker jag dreven bör vara lika starka så länge de är rätt shimsade.

Tandprofilen är väldigt olika framåt och bakåt. Framåt är den den typ rakt ut från drevet, bakåt nästan 45*.

Qaz skrev:

safe skrev: erikjakan skrev: Vända den uppochner är ingen större fara, men att snurra år fel håll, dvs kraften baklänges genom diffen lär inte bli bra? Förtydligande, utgående kardan på hojmotorerna som går bakåt snurrar motsols. Tvärtemot en vanlig kardan! MVH Erik Wedlund Du menar att dreven får kraften på "baksidan", som när man backar eller motorbromsar? Är det ett verifierat problem? Spontant tycker jag dreven bör vara lika starka så länge de är rätt shimsade. Tandprofilen är väldigt olika framåt och bakåt. Framåt är den den typ rakt ut från drevet, bakåt nästan 45*.

Man får tänka på alla delar, även lager och lagerhållare är konstruerade för belastning i en viss riktning, om man byter håll på kuggen så lastar man kanske lagren i en riktning som skapar höga laster i området runt lagren. Dessutom är smörjningen av pinjonglagren och i viss mån diffen konstruerad med fall för att funka när den är monterad åt rätt håll, dränering mellan pinjonglagren t ex.

Största(?) anledningen till att kronhjul och pinjong ser ut som dom gör, är väl att de ska snurra tystare framåt!
Dvs. om du vänder på den så kommer den att leva om mer när du kör framåt och vara tystare när du backar!

Roggaman skrev:

Största(?) anledningen till att kronhjul och pinjong ser ut som dom gör, är väl att de ska snurra tystare framåt! Dvs. om du vänder på den så kommer den att leva om mer när du kör framåt och vara tystare när du backar!

Det beror mer på hur mycket tillverkaren fokuserat på att få en tyst kugg åt det hållet, en vanlig automatbil lägger inte mycket moment åt det hållet så de brukar vara lite mindre nogaräknade på den flanken.

Vi har nog ändrat oss ang koncept, vi går nog på konventionell bilmotor pga hållbarhet .

Vad återstår att se.

S85b50 🎉
S65b40👌
LS nånting 😐
Honda f20c med turbo 🫠
BMW n54 med singelturbo. 😁