Skulle gått på hyttlacken med lite scotteduk å patinerat lite innan du la klarlacken 👍

Följer! Coolaste pickisen av alla. Gillar det du gör.

Mysigt projekt!

Jag har svåger och svägerska tvärs över bukten från dig (San Lorenzo). Förra hösten efter att ha varit på SEMA så tog vi ett par timmar att bara cruisa runt i villakvarteren och det var nästan roligare än SEMA. Det formligen vimlar av intressanta projekt på gator och uppfarter.

Bara nåt kvarter bort från deras hus ramlade jag också över två Porsche 914 i en gubbes garage, en äkta 914/6 i banracingskick. Mycket trevligt.

Mer än en gång har jag funderat på om det inte skulle vara rätt att omlokalisera sig till de där trakterna.

Inte en Renault men inte fy skam för det

De är ju balla dessa gamla PickUper, och eftermarknadsstödet är ju grymt.

Så kul att se en tråd om den

Tack för alla hejarop!

I Juli i år fick jag till slut ihop bilen relativt komplett.
Skaffade riktigt hängd headliner och fixade i ordning hela inredningen till ett "komplett" skick.
Hittade ett singel DIN hål för stereo som jag satte in en BOSS stereo. Kan vara hädelse enligt vissa, men denna stereo gör sig rätt ok då skärmen har lite rundade kanter, en hint av krom och en volymratt. Högtalarhålen i dörrarna fanns också sen tidigare så jag känner mig inte skyldig till att ha förstört något med stereoinstallationen.

Här i Kalifornien har det bara "smog check" som behöver göras emellanåt. Men det gäller bara för bilar från och med årsmodell -75. Kändes lite surrealistiskt att bara ställa på registreringen, betala skatten och i sen vara fritt fram att köra. Fixade entusiastbils-försäkring via Hagerty vilket var oförskämt billigt jämfört med vanlig bilförsäkring. Bara tacka och ta emot.

Jag är extremt nöjd med resultatet så här långt. De blåa originaldelarna har som sagts scuffats ned med stålull och scotch-brite.
Klarlacken lyfter intrycket nå rejält.

Följer ett gäng bilder som togs när det sattes i trafik.











En kompis fixade special klistermärke till Hälge.
Namnet kom av att jag i nått läge tänkte mig måla någon form av logga på dörrarna.
Tänkte mig just en bild av Hälge, fast utan någon text bara grafik.
Får se vad jag gör i framtiden.



Först turen till brädgårn (aka Home depot) 4 x 8' (120 x 240) skivmaterial.


Sista delen som ska målas. Ratten var rätt så illa däran men stora sprickor.
Har fyllt i med "epoxy putty" efter att har karvat ur alla sprickor med dremel.
sedan sandas och filas ner för att få tillbaka formen. Sedan primer och färg.

Mycket läcker bil!

Den här bilen är så rätt på alla sätt!

Gillar patinan på lack mm! Underbart!

underbart bygge och bil

/C

Magnus Janard skrev:

Inte en Renault men inte fy skam för det De är ju balla dessa gamla PickUper, och eftermarknadsstödet är ju grymt. Så kul att se en tråd om den

Har varit lite vilsen i och med avsaknaden av Renaulter här borta...

Mycket riktigt är eftermarknadsstödet stort. Speciellt plåt går att hitta relativt billigt.
Ett helt nytt flak hade varit enkelt att få tag på. Men med varje ny del förloras en del av original patina och därmed själ. Så jag valde tidigt att försöka spara som mycket som möjligt och hellre spendera lite tid på att laga upp bucklor och rost. Vilket som sagt för mig ar ett nyfunnet nöje.

Nästa på listan ar att få bakaxeln ombyggd.
Original 70 år gammal dana44 är lite sliten och har utväxling som gör att jag undviker motorvägar.
Slutväxlen är 4.27 vilket gör att 3:ans växel går i nästintill direkt.

Dags för lite uppdatering.
Har lyckat bygga mig en tank ventilation (EVAP) med kolkanister.
Det började med att jag noterade att den tenderar trycka ut bränsle ut ur påfyllningen om den är parkerad i uppförs lutning och med full tank. Började med att skruva loss nivågivaren något så att övertrycket pös ut.
Men vill hellre ha en lite mer permanent lösning så jag skaffade en ny givare som hade litet extra utrymme så jag kunde modda dit en tank ventil.

Dock så behövde jag också byta mätaren i instrumentpanelen. Men det upptäckte jag efter att den nya givaren smälte då den gamla mätaren skickade 12v istället för 5v till givaren.
Slutade med att jag fick bygga om givaren med egenlindande resistans-tråg för att få rätt slag på nya mätaren.



Nästa problem var ett ihållande leakage i kylsystemet som visade sig vara gamla insuget där kyl-kanalerna hade eroderat så kraftigt att det helt enkelt läckte genom porerna i aluminiumet.
Motorn har ju stått 10-11 år inlindad i presenning, så det kanske inte är så konstigt. Gamla termostathuset bytte jag tidigt så det gamla var helt borta.
Som tur kan man hitta nya delar i var enda buske till denna motor (sbc) så jag handlade en ny.
Blev också ett par ventilkåpor.

Förra helgen fick ford loggan på bakgaveln lite skyltfärg på sig. Hittade ett starter kit med pin-striping.