Sitter redan spacers fram för att få frigång mellan fjäder och hjul.

Kör väl såhär ett tag men känner jag mig själv rätt kommer det sluta med nya däck

Det är nog rätt steg med lite större diameter på däcken.

Mikko_ skrev:

Sitter redan spacers fram för att få frigång mellan fjäder och hjul. Kör väl såhär ett tag men känner jag mig själv rätt kommer det sluta med nya däck

Däck måste ändå bytas emellanåt!

Ser ut som att den klassiska storleken 205/60-13 skulle passa också. blir både lite bulligare och större diameter mot de däck du har nu.

Har bestämt att jag kör med dom jag har nu ett tag framöver åtminstone.
Håller ju på och samlar delar för Zetec-konverteringen så nya däck igen är inte med i budgeten riktigt just nu men får se vad sommaren för med sig,
kommer ju en semesterersättning i juni

patrikh skrev:

Snyggt tar du beställningar?

Sellholm Tuning gör sådana arbeten

Snyggt bygge! Skillnaden blir väl 2 cm på diametern vilket bara ger 1 cm närmare skärmkanten. Jag hade sneglat på hjul i dimensionen 15 tum för både bredd och diameter. 205/50-15 kanske.

Jag har kvar de här än om det är relevant: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=121281&highlight=revolution . . . .

Tord skrev:

Jag har kvar de här än om det är relevant: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=121281&highlight=revolution . . . .

De skulle ju passa som pojken i flickan på Cortinan!
Billigt var det också! Hade tagit dem direkt ifall de varit 4x100 och då passat min släpvagn.

Klingan75 skrev:

Snyggt bygge! Skillnaden blir väl 2 cm på diametern vilket bara ger 1 cm närmare skärmkanten. Jag hade sneglat på hjul i dimensionen 15 tum för både bredd och diameter. 205/50-15 kanske.

Tack

Tanken är god men inte jättesugen på 15-tum.

Tord skrev:

Jag har kvar de här än om det är relevant: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=121281&highlight=revolution . . . .

Hmm, gillar ju min plåtfälgar men modellen och priset på dom där är helrätt.

Har du vägarna förbi Köping-hållet nånting?

Mikko_ skrev:

Tord skrev: Jag har kvar de här än om det är relevant: https://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=121281&highlight=revolution . . . . Hmm, gillar ju min plåtfälgar men modellen och priset på dom där är helrätt. Har du vägarna förbi Köping-hållet nånting?

Jag kan ta med dem till GTR motorpark nångång i vår om det blir nån körning där, det är väl i krokarna?

Ja det är inte så långt bort
Hojta till bara så löser vi det, kan ju vara trevligt att skifta hjul ibland

Jag tycker det ser rätt ballt ut sådär också

Ja det är väl ingen katastrof men lite mer välfyllt hade inte skadat

Slog i en 10-litersdunk med bensin i tanken, startade och körde en provtur på ett par hundra meter när ett dunkande ljud börjar höras.

Ljudet följde inte varvtalet så jag tar mig lite försiktigt till garaget, slår av motorn och ljudet kvarstår några sekunder med avslagen motor, tystnar en minut och sen börjar det dunka igen ett tag

Öppnar kylarlocket och nivån är för låg så min spontana tanke är att nivån varit för låg och luftfickor har uppstått i kylsystemet när jag haft bilen upphissad en axel i taget och att dessa luftfickor nu försvinner och orsakar ljudet.

Kan det vara en rimlig teori?
Jag har aldrig hört nåt liknande men vad annat kan det vara som hörs fast motorn är avslagen?

Mikko_ skrev:

Jag har aldrig hört nåt liknande men vad annat kan det vara som hörs fast motorn är avslagen?

Elektrisk kylarfläkt med nåt löst?

Nej mekanisk remdriven fläkt.

Fyllde upp kylaren och varmkörde igen idag och det verkar ha löst missljudet

Nu skulle bara förgasaren behöva en service för att vara klar för sommaren.

I väntan på att det ska komma hem lite nya packningar till förgasaren och ett membran till acc.pumpen så ramlade det in
ytterligare en del för den framtida konverteringen till Zetec och 5-växlat:

En kopplingskåpa passande Typ 9-lådan, i övrigt ser den ut som Cortinans originalkåpa vad gäller fäste för slavcylinder och placering av startmotor.

Servade förgasaren i helgen som var och acc.pumpen verkar ha fått livet åter.
under varmkörningen bestämde sig dock den nedre kylarslangen för att spricka, roligt med gamla bilar


Även hunnit med att doktorera lite i svänghjul, koppling och startmotor för att rakställa en Zetec.

Så jag införskaffade mig ett svänghjul från en -95:a Escort (till vänster i bild, original Focus till höger) som ska borras om för en Sierra/Pinto tryckplatta
300kr för ett svänghjul + lite jobb är bättre än att köpa färdigt från England för typ 3000kr.




Startmotor från något så exotiskt som en Scorpio DOCH införskaffades också, förhoppningsvis ska den lira med svänghjulet