Zetec går fint, med BDA-kåpa blir utseendet rätt också.

Nackdelen för oss med vänsterstyrda bilar är att grenröret sitter på förarsidan, men med sugmotor är det ett mindre problem.

Ska bilen reggas ärligt med Zetec blir det dock som ombyggt fordon om det inte ska bli en massa krångel.

Gustaf

https://tigerracing.com/product/zetec-cam-cover-lotus

Mikko_ skrev:

Tack Bättre än rosten som var. Angående motor-fronten så har det svängt rejält. Blev erbjuden en 2-liters Zetec till rätt kurs som jag lagt handpenning på, ska bara få tummen ur och hämta hem den. Så nya planen är Zetec med insprutning (troligtvis MaxxEcu), Typ 9-lådan jag redan har och högre utväxling i original bakaxel. Kommer ju krävas en del utgifter för att få ihop det så tanken är att samla delar nu under vår/sommar/höst och påbörja ombyggnationen nästa vinter.

Det påminner om mitt eget projekt. Ska bli roligt att fortsätta följa utvecklingen på denna

therealpinto skrev:

Zetec går fint, med BDA-kåpa blir utseendet rätt också. Nackdelen för oss med vänsterstyrda bilar är att grenröret sitter på förarsidan, men med sugmotor är det ett mindre problem. Ska bilen reggas ärligt med Zetec blir det dock som ombyggt fordon om det inte ska bli en massa krångel. Gustaf

Ja dom blir fina med BDA-kåpa
Hos Retroford finns grenrör för Zetec i vänsterstyrda Cortina, vet dock inte om det är för original styrsnäcka eller kuggstångskonverterade bilar.

Ja tanken är ombyggt fordon, vill inte stå utan ersättning ifall olyckan är framme.
Vad tror du angående bromsar, räcker ventilerade skivor från typ Capri fram + stora 9" trummor bak eller krävs skivbromsar även bak?

Motorn blir orörd förutom eftermarknadssprut och grenrör/avgas, runt 160hk verkar engelsmännen plocka ut med den kombon.

Topplack lagd, 2K på sprayburk.

Med den motorn har du ungefär vad en bra Lotus Cortina har

Och till ett lägre pris

Till 160 hk skulle jag säga att Capri/Escort RS2000 ventilerade skivor (240 mm) fram och 9" trummor är okej. Det är en lätt bil och samma prylar satt ju i praktiken på Capri 2.8i med 160 angivna hk och betydligt högre vikt.

Tack för input, lite så jag tänkte också att det borde räcka till på en lättare bil.

Blir väl att skaffa SFRO-boken framöver och läsa på lite mer.

Lite pyssel på lunchrasten idag igen, tillverkning av nya bromsslangar fram.
Blir en stålomspunnen slang även bak när jag kommer till den änden av bilen.

Bilden ljuger lite, dom är givetvis lika långa.

Monterade benen idag, och som väntat tar hjulen i fjädern så kunde inte få ner den på marken idag.

Nåja, ett par spacers så ska det nog lösa sig

Touchdown

Spacers monterade och bilen nersläppt på jorden igen.
Nu ska aktern ner lite också.

Svårt att få någon vettig bild i ett trångt garage bara.

Vet inte om det är samma men har 2" sänkblock till escort du kan få, inga u-bultar dock!

Tack för erbjudandet men har redan 1.5-tumsblock liggandes

Köpte på mig en framvagnsbalk modifierad för Zetecmotor.
Lika bra att passa på medans det fanns i lager hos Retroford i England, tänkte att tar dom slut kan det ju ta ett tag innan dom får tag i fler balkar att modifiera.

Dagens projekt blev att hämta hem min Zetec
Ska enligt trovärdig källa bara gått 13 000 mil så det känns bra.

Återstår anpassning för RWD och lite allmän tillsnyggning innan montering i bilen.

Vad blev det för cc ?

Mikko_ skrev:

Återstår anpassning för RWD och lite allmän tillsnyggning innan montering i bilen.

Nållager i vevaxeln mot ingående axel, startmotor från en DOHC motor med automatlåda

RCM skrev:

Vad blev det för cc ?

En 2-liters från en Focus Mk1.

super7 skrev:

Mikko_ skrev: Återstår anpassning för RWD och lite allmän tillsnyggning innan montering i bilen. Nållager i vevaxeln mot ingående axel, startmotor från en DOHC motor med automatlåda

Japp, och lite annat plock.

Monterade sänkningsblocken efter jobbet idag, väldigt nöjd med utfallet.
Måste dock hissa och palla upp bilen igen för att kapa u-bultarna till lite mer sansad längd och även mäta bakre bromsslangen så jag kan göra en stålomspunnen även där, men man är ju lite ivrig på att se resultatet efter ändringar på chassihöjd